[Thiburse] Présentation - Restauration GTV Inox 1978

pareil, tant que c'est sorti, fais le tour.

Salut,

Merci ça fait plaisir

Oui c'est vrai, au tant profiter que le moteur est sorti et accessible pour faire les travaux.
Au moins je serais sûr de repartir sur une base saine, et je connaîtrais les détails de la mamie.
Il y a l'air d'avoir pas mal de calamine sur les soupape quand j'ai regardé par les admissions.

Mais ça me fait un peu peur de devoir refaire le calage et tout. Je suis pas trop (même du tout) outillé, et je n'ai pas les connaissances.
Genre les opérations ou techniques de remontage, calage, rodage. Et j'ai pas connaissance d'un pro dans ma région si jamais ça me gonfle  

De toute manière le post sera actualisé toutes les semaines presque
C'est marrant, au fur et à me mesure des semaines je fais tous les trucs que je pensais éviter (démonter circuit de flotte, sortir le moteur, démonter le moteur, ...) Prochaine étape la boite

Cordialement,

au vu de l’état pareil que les copains démonte le ... ne fait pas comme moi qui au final doit le re-sortir pour l'ouvrir et le refaire complètement

et puis tu aura de l'aide technique et sur le net tu a les docs détaillé du travail

Oui je regarde ton post justement. Et celui des autres aussi hein
Grosse source d'infos d'ailleurs.

J'ai récupéré sur internet la doc d'Emmanuel PERINET sur la réfection d'un Bialbero. J'étudie ça mot par mot.
On m'a également offert "The Alfa Roméo DOHC engine high performance manual" ... tant qu'à être démonté *siffle*

"APPELEZ MOI L'INVINCIBLE!!!! MOUHAHAHA"

Poulie déposée sans clé à choc, sans bloqueur de volant, sans bobo (enfin presque) et sans énervement
15 minutes chrono en main

Deux rallonges, un chalumeau, une masse et bim c'était fini pour elle!






Les deux pompes à eau. Celle de droite provient de l'autre moteur. Léger nettoyage à l'essence, mais je trouve qu'elle ne tourne pas facilement. Est-ce qu'on peu démonter l'axe et changer les roulements? Sinon je remonte la première tant pis.


Et début du nettoyage. Essence et brosse métallique, et c'est parti. J'ai pas de photo du départ, mais quand on voit l'état du sol... J'ai toujours pas fini j'avais plus d'essence.




On continue le démontage. Ca devient une vraie brocante, je vais investir dans des étagères et un vrai établi parce que là c'est limite  




Le compartiment moteur presque vide. Faisceau électrique enlevé. Je bloque sur le démontage du servo frein, il faut que je m'attaque à démonter le tableau de bord


Et une pièce qui ne me semble pas d'origine. La traverse servait de support pour la seconde bobine. J'ai une bobine Bosch qui était branchée au moteur, et une marelli vissée sur l'aile, reliée au faisceau, mais pas au moteur.






Mais le montage semble vraiment bien fait, pas avec des dominos et du sparadra. La traverse est bien soudée, peinte. Mais les vis dans le passage de roue, avec le contre écrou côté roue, bah heureusement que j'ai des grands bras pour tenir les deux côtés  
J'ai juste juste vu un truc "marrant". Le fil de masse d'un des phares ... juste dénudé et bloqué entre le phare et le métal   heuuuu

Et pour finir, démontage complet du premier carbu. Les roulements sont partis en miettes. Prochaine étape, nettoyage des pointeaux à l'ultrasson (une cuve de chez liddle, ça marche pas trop mal) puis au miror, rinçage graissage. Sur la photo j'ai juste gratté rapide avec une brosse métallique.



Donc voilà pour le weekend    
J'ai enfin récupéré l'ancienne CG. Et j'étais vraiment content en voyant les dates et la ligne du bas    


Sinon, je crois que c'est un bon terrain de jeu pour les fauves


Note pour la prochaine fois, mettre des gants pour avoir les mains propre    OK
Garder des manches longues et mettre un masque    c'est pas faux !!
J'ai pas retrouvé la photo de ma tronche, mais c'était à la hauteur de mon avant bras. Les douches au Cif et à la brosse, ça brûle!


FIN  


A si, ptite question. L'arbre de transmission, il fallait le repéré ANGULAIREMENT ou avant/arrière?? Parce que je crois que j'ai fait une boulette

le repérer angulairement oui ..

mais beau boulot par contre je sais pas comment tu fais mais pour avoir fait la connerie met les vis de chaque élément démonté dans des sac genres sac congélation avec un papier dedans !

par ex : tu démonte les pare choc tu fait un sachet vis pare choc ! si tu remonte dans 6 mois tu retrouvera tout comme au premier jour

bien jouer pour la rallonge et la masse !!

bonjour super boulot di moi que fait tu de la caisse accidenté ?
car je sui en recherche de pièces de carrosserie pour mon gt de 1979 et mon gtv 2000

Yop,

raf49 a écrit:

le repérer angulairement oui ..  

Heuuu, comment dire ... c'est grave si j'ai pas fait attention à ça?
Il faut aligner les deux petites plaques soudées sur les cardans ou c'est équilibré? C'est grave?

raf49 a écrit:

mais beau boulot   par contre je sais pas comment tu fais mais pour avoir fait la connerie met les vis de chaque élément démonté dans des sac genres sac congélation avec un papier dedans !

Oui oui ça c'est ok. J'ai récupéré un sac entier de boite de produits dentaire. Des grosses boites rondes en plastique avec un couvercle vissé. Et j'écris où vont les pièces dessus. Quand je peux je remets les écrou / vis là où c'était vissé aussi

alfaboss a écrit:

bonjour super boulot di moi que fait tu de la caisse accidenté ?
car je sui en recherche de pièces de carrosserie pour mon gt de 1979 et mon gtv 2000

Salut,
Merci. Arf désolé, je compte m'en servir de voiture donneuse également, pièces et carrosserie.
Si le châssis de la grise est trop attaqué je repars sur celui de la voiture accidentée
Désolé
C'est ton GTV dans ta signature? J'adore à 1000%   J'aime bien l'avant et la lame. C'est quoi comme kit?

Bon sinon, dans les pièces que j'ai trouvé dans une des voiture je suis tombé sur un papier "MODERN'S GARAGE, Guengen et Rivière, LE MANS"
Dans le coup je suis allé voir à l'adresse indiqué pour voir si je pouvais chopper des renseignements sur la voiture.
Malheureusement....



A moins qu'il ne soit devenu chauffagiste  Le nouveau proprio m'a dit que cela faisait au moins 10 ans que ça avait fermé. Dommage

Bonne soirée

Le repérage angulaire de l'arbre de transmission n'est important que quand tu sépares les 2 demi arbres, pour changer le palier central par exemple. Si tu as enlevé l'arbre d'une pièce et que tu le laisses complet, pas de problème

Bon bin si en fait il y a problème ...  J'ai tout démonté d'un coup

Je me disais bien que c'était bête de repérer l'avant de l'arrière ....  pas fut fut le Thibault sur ce coup là.
Mais c'est récupérable ou j'ai 2/3 de risque de mal le remonter et de tout casser?

Les arbres sont balancés pour limiter les vibrations c'est ça?

Bon, au pire je récupère l'arbre de l'autre voiture.

a d accord mince je suis ton post qui est vraiment intéressant:D hâte de voir le final
oui sais mon gtv refait de A a Z sauf la boite qui vient de me lâcher et qui est en ce moment même entrain de se refaire une beauté

Soit tu prends l'arbre de l'autre voiture, soit tu as 3 positions de remontage possibles et tu peux les essayer l'une après l'autre

Citation :

Bon sinon, dans les pièces que j'ai trouvé dans une des voiture je suis tombé sur un papier "MODERN'S GARAGE, Guengen et Rivière, LE MANS"

il y a quelques années j'ai récupéré pour pièces une alfetta berline dans la sarthe, qu'on voit en décapotable sur ma signature(je suis originaire du Mans) et elle avait de mémoire un autocollant de ce garage

barchetta087 a écrit:

Soit tu prends l'arbre de l'autre voiture, soit tu as 3 positions de remontage possibles et tu peux les essayer l'une après l'autre

A quoi je vais savoir que je suis dans la bonne position?

ji13, le Mans

C'est quand ça vibrera le moins

j'ai retrouvé une photo!!

Citation :

ji13, le Mans cheers cheers Cool

et oui, Le Mans c'est top. j'y ai passé pas mal d'années, mais maintenant je suis dans le Nord.
cependant, je redescends de temps à autre, le WE prochain par ex. et en juin, mes parents étant toujours là bas

Thiburse a écrit:

A moins qu'il ne soit devenu chauffagiste  Le nouveau proprio m'a dit que cela faisait au moins 10 ans que ça avait fermé. Dommage

Bonne soirée

Je dirais même 20 ans... J'ai fait une partie de mes études au Mans de 1991 à 1994. Je suis allé dans ce garage merveilleux 2
fois. Je me souviens y avoir vu une Alfetta GT bleue, entre autres. Mais en 1991, il n'y avait que des Alfa que j'aime, c'était genial.
Ils ont du perdre leur panneau Alfa dans cette période, car une concession moderne sans saveur à poussé en periphérie du Mans.

Je crois que le garage Gueguen a continué à vivre, en étant agent Skoda ou Lada, ou une marque de ce genre, je ne sais plus.

Pour la petite histoire, mais là on est largement HS, le garage Gueguen et Riviere servait d'atelier pour Autodelta lorsqu'Alfa était présent
aux 24H du Mans. On voit une photo de la rue sur une image de ce site:

http://www.robertlittle.us/autodeltaassaultslemans.html

Bonsoir,

barchetta087 a écrit:

C'est quand ça vibrera le moins

Ça me semble logique en effet

ji13 a écrit:

et oui, Le Mans c'est top. j'y ai passé pas mal d'années, mais maintenant je suis dans le Nord.
cependant, je redescends de temps à autre, le WE prochain par ex. et en juin, mes parents étant toujours là bas

Ah d'accord. Bon si je croise un GTV sur la rocade je ferais des appels de phare alors
En juin pour le 24H

spidman a écrit:

Je dirais même 20 ans... J'ai fait une partie de mes études au Mans de 1991 à 1994. Je suis allé dans ce garage merveilleux 2 fois. Je me souviens y avoir vu une Alfetta GT bleue, entre autres. Mais en 1991, il n'y avait que des Alfa que j'aime, c'était genial.
Ils ont du perdre leur panneau Alfa dans cette période, car une concession moderne sans saveur à poussé en periphérie du Mans.

Je crois que le garage Gueguen a continué à vivre, en étant agent Skoda ou Lada, ou une marque de ce genre, je ne sais plus.

Pour la petite histoire, mais là on est largement HS, le garage Gueguen et Riviere servait d'atelier pour Autodelta lorsqu'Alfa était présent
aux 24H du Mans. On voit une photo de la rue sur une image de ce site:

http://www.robertlittle.us/autodeltaassaultslemans.html

Merci beaucoup pour la précision. Je n'aurais jamais soupçonné que des bijoux comme ça ai pu être à l'intérieur un jour
Je travaille pas loin de la nouvelle concession, ils ont 2 4C Spider en se moment.

Sinon ce weekend, pas grand chose.
J'ai reçu les joints des carburateurs et le joint de culasse de Scuderia (encore merci    ), mais rien de plus. J'ai essayé de démonter la culasse, il faut que je me fabrique un outil. Et j'ai desserré le volant moteur. Et j'ai fait tomber la chaîne le clips et le tendeur au fond du moteur ...  
J'ai regardé l'autre moteur, totalement bloqué. Je vais aussi virer la culasse pour voir.

Bon je retourne sur mon rapport de stage...

Bonne soirée

Salut,
On y arrive pas loin de l'ouvrir ce moteur
Démonte au moins le carter inférieur et le carter avant tu pourra vérifier euh changer ta chaine primaire
La culasse va venir un peu de patience et plein de dégrippant surtout pas d'objet pour faire levier sur les plans de joint
Bonne continuation

Bonjour,
Déculassage ce weekend... enfin c'est ce qui était prévu...

J'ai pas trop galéré à la décoller, mais par contre elle est bloqué à 3 cm environ. Plus moyen ni de la monter ni de la descendre!
9 goujons sont nickel, et le dernier est rouillé de chez rouillé! Et je vois pas comment faire à part le couper.
Je rempli le puits de dégrippant, mais rien à faire rien ne coule en dessous.







J'ai bien fait de tout démonter. Il y a l'ait d'avoir pas mal de merdouille dans le circuit de flotte. Et j'ai l'impression que dans les cylindre aussi. A vérifier quand j'aurais réussi à retirer cette s**** de culasse!!!
En tout cas les joints sont prêt, carbu aussi.


Mes ptites boi-boite pour tout ranger.


En essayant de pas trop faire de fouilli là dedans. Dépose du carter avant, distribution, carter d'huile et pompe à huile.


Toujours pas trouvé de garage pour me refaire ma culasse. J'ai demandé à 2-3 au Mans, mais pas le matériel apparemment...

Bonne soirée

Moi je dis bravo pour tout ce travail, je te félicite.

Pour la culasse coincée, elle sembletrop sortie coté admission et pas assez coté échappement.

Je te conseille de prendre un gros marteau et une cale en bois solide, tu tapes pour la rentrer là ou elle est la plus haute, et ensuite tu la ressors.

Sinon un outil comme çà, je l'ai utilisé l'an dernier pour un vieux moteur d'Alfetta injection


Je voulais lui piquer ses pistons à calotte plus bombée.

Bon courage !

Bonjour,
Merci beaucoup, ça me fait chaud au moral
J'ai pas mal parcouru ton post. Ca m'impressionne toujours!

J'ai mesuré pourtant, je suis à 3 cm partout, à 2-3 mm prêt. Ca doit jouer quand même.
J'avais prévu de faire un outil comme ça, mais vu que c'est venu j'ai pas trop cherché.
Le truc c'est que maintenant les goujons ne dépassent plus. J'ai peur de mater le bout si je prend appui avec une tige dessus et que je force :s
Ca m'énerve vraiment, juste à cause d'un seul goujon qui a pris le flotte!!!

Bon, je crois que je vais finir de poser la culasse et laissé ça de côté pour le moment et finir de désosser les deux voitures.
Histoire d'avoir un état des carrosserie et envoyer tout ça à l'atelier en attendant.

Où est-ce que je vais stocker tout ça moé?!

Bonsoir
Outch déjà 1 mois sans pouvoir toucher à la voiture, ça passe vite.
Entre le rapport de stage, l'oral, et les 24h    

Petit HS
Allé ça c'est pour attirer du monde sur mon post


Un Brera qui veut jouer avec les Subaru je pense  


Ma mouille et un mec qui a voulu une photo. Un certain Mark Webber. Je pense qu'on entendre parler de lui dans le milieu


Un extrait du paddock de la parade du vendredi.



Enfin bref, premier weekend où j'ai enfin pu être chez moi, donc hop direction le hangar dès le vendredi.
Je n'ai toujours pas réussi à enlever cette satanée culasse. J'ai vidé 2 bouteilles de WD40 sans résultats. J'ai mis le moteur sur le côté pour avoir un peu plus de force pour cogner. Ca avance millimètre par millimètre, mais ça tiens encore.
J'ai pas fait de photos, pas le courage pour ça.
Donc j'ai mis le moteur de côté, et j'ai commencé à vider l'intérieur de la voiture. Je pense que quelqu'un a déjà démonté la banquette arrière. Il y a du scotch sur les mousse anti bruit, et j'ai retrouvé une sorte de rouleau de PQ derrière un accoudoir arrière

Je bloque aussi sur le tableau de bord. J'arrive pas à trouver l'ordre de démontage pour enlever le bloque ventilo chauffage. J'arrive pas à atteindre les 2 vis centrales qui tiennent le tableau de bord, et j'ose pas forcer pour enlever les aérations. Enfin bref, ça aussi ça m'a énervé
Dans le coup j'ai commencé à démonter quelque chose de plus gros et massif!!!
LE PONT ARRIERE

Bon, là j'ai vu que le pare-chocs servait à tenir la carrosserie en fait, par le biais de bourres de tissu!



C'est sûr ça donne un genre. Au moins on peu voir l'état de la roue de secour sans ouvrir le coffre ...  



Début du démontage du train arrière le samedi soir, mais vu qu'il faisait un peu nuit, et que j'étais un peu seul...


Hop, j'attaque direct le dimanche matin. Et à 14h le pont est déposé. Le tout sans trop galérer, et sans que la boite ne s'explose par terre!



Bon et j'ai terminé le weekend un peu précipitamment avec une belle frayeur qui aurait pu mal finir pour moi  
La technique d'enlever les vis et de voir ce qui se passe n'est pas toujours une bonne idée.

Après le pont arrière je me suis attaqué à l'avant. J'ai dévissé un peu tout, désacouplé les rotules. Sauf que j'avais pas prévu que la barre de torsion était encore contrainte!
Je dévisse doucement l'écrou de la rotule supérieur. Et là, BLAM!! l'ensemble porte fusée, disque, protecteur disque et éjecté vers le sol sous la contrainte de la barre, "right in my tibia"!!!
Je me voyais déjà la jambe en vrac, dans le plâtre. Finalement juste une grosse égratignure et un gros bleu sur la jambe, rien de cassé ouf.
D'ailleurs heureusement que je venais de m'acheter une combi de travail et un futal renforcé dans un surpli militaire, sans ça je pense que j'aurais surement eu une belle suture

Enfin bref, ça m'a bien calmé pour le coup
Je suis retourné voir la voiture pour ranger rapido, le protecteur disque est littéralement planté dans le béton!! Ca a pas rassuré mes parents

Allé, sur ceux, bonne semaine à vous

et ben sa avance

en tout cas elle est morte celle la :/ bien trop de boulot pour la refaire !

raf49 a écrit:

et ben sa avance

en tout cas elle est morte celle la :/ bien trop de boulot pour la refaire !

Aïe tu me fais peur là.
Les points d'accroche mécanique ne sont pas touchés, donc j'espère que c'est récupérable quand même.

De toute manière je vais également démonter la 2nd, tout apporter chez le carrossier qui me donnera son avis sur la question.