Re démarrage gtv6 116

Nouveau travail aujourd'hui

Il manquait un pontage en sortie de la résistance d'allumage

Résultat 3 bougies avec une petite étincelle, et rien sur les autres

Comme tout ou presque mise à part le faisceau d'allumage est neuf, je vais le changer

Ma question
Faisceau classique comme cela : ici pour environ 170 €

ou

faisceau Magnecor 8.5 mm rouge ( du plus bel effet ) ici  mais pour 290 € , çà fait tousser la différence

mais mise à part l'esthétique, y a t'il un intérêt particulier à savoir que c'ets por une utilisation "classique"?

ah voila qui est mieux

je pense pas que la différence soit intéressante pour un usage routier

Je parlais pas en performance, mais plus en qualité, protection humidité, finition.....

Nouveaux fils de bougies

Résultat idem
elles essayent pas de toussoter !!!
Je suis perdu là

crithadyl a écrit:

Nouveaux fils de bougies

Résultat idem
elles essayent pas de toussoter !!!
Je suis perdu là

Le contraire m'aurait étonné. Cela aurait été trop simple.

Comme déjà dit, fais toi aider par un spécialiste.

Et contrôle module par module que tout est bon.

Sois sûr de ton câblage et que bobine, allumeur, boitier Bosch, résistance soient en ordre.

Se faire aider par un spécialiste, c'est exactement ce qu'il se passe tous les weekends !!!

Effectivement avec bobine, fils de bougies, résistance, tête allumeur, doigt allumeur, bougies neuves
Contrôle des cablages, je ne vois plus que 2 possibilités

Allumeur fatigué ou probléme au niveau du Neiman ??

J'ai à peine des minis étincelles quand je teste aux bougies

Ce que tu dois faire c'est procéder par élimination car ici tu n'es sûr de rien.

Tester ta bobine, résistance, boitier Bosch sur une autre voiture pour être sûr que c'est bon.

Tu parles que tu as tout remplacé par du neuf. Mais ton boîtier Bosch, il est bon??? Car s'il est défectueux, tu as beau changer tout le reste, ton moteur ne démarera jamais.

Ton allumeur donne t-il bien le contact, si çà tombe il a trop de jeu et le contact ne se fait plus.

Ton alarme a-t-elle bien été supprimée? Avec le câblage remis à l'état d'origine?

Si tu n'as qu'un problème d'allumage, cela ne doit pas être trop compliqué à résoudre par un spécialiste.

Je vais lancer un appel à l'aide, ou plutôt une recherche

J'habite prés de Montélimar dans la Drôme, si quelqu'un a un gtv6 dans le coin, pour tester quelques pièces çà serait sympa
Une bonne bouteille de vin en remerciement

crithadyl a écrit:

Je vais lancer un appel à l'aide, ou plutôt une recherche

J'habite prés de Montélimar dans la Drôme, si quelqu'un a un gtv6 dans le coin, pour tester quelques pièces çà serait sympa
Une bonne bouteille de vin en remerciement  

Propose aussi une boîte de nougat à celui qui la fera démarrer !

Je suis plus vin que nougat mais bon pourquoi pas

Peut etre à vérifier que je suis bien calé sur le bon cycle aussi
je vois pas pourquoi çà serait décaler en restant à l'arrêt dans un garage mais bon

Comment puis-je tester l'allumeur ?
Merci

je ne saurais te dire a tu fouillé sur les doc en ligne ?
je pourrais tenter de prendre des mesures sur la mienne pour te guidé

http://alfaromeogtv6.free.fr/technique01.htm

http://www.gtv6-156gta.be/LaGTV6technique.html#generalites

il y a aussi sur le net de la doc

et aussi un post la https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t3165-gtv6-probleme-d-allumage-comment-ca-marche-svp

avec deux lien avec des doc très intéressante

Merci
J'avais déjà les docs techniques mais je vais en profiter pour les ré-imprimer au propre en A3

Par contre le dernier document de recherche de panne risque de mettre très utile
Merci

J'ai branché un fil de bougie avec une bougie directement en sortie de bobine, et là magnifique étincelle bleue
donc le problème vient d’après la bobine

ah

donc distributeur d'allumage !

comment est le charbon ? et derrière le charbon ?

il faut que je démonte les 3 vis du dessus et regarder dessous???



Ca pourrait pas être également le boitier électronique qui alimente pas ou mal le distributeur d'allumage?

Non sur la tete de delco qui vient dessus tu a un charbon qui se pose sur le doigt regarde son usure et s'il bouge bien en le tirant tu regarde derriere si tu n'a pas du vert de gris regarde aussi les plots !

par contre on dirais que ton axe est tout decallé ? a tu aussi un rupteur centrifuge ?

La tête de Delco et le doigt sont neuf
Non c'est juste une impression avec l'angle de la photo

Rupteur 6300 tr/min sur le doigt

si tu a une étincelle sur le fil primaire de bougie tu a donc un soucis a la distribution .. vérifie que le doigt n'est pas a a la masse en faite vérifie tout ce qui est en mouvement et qui distribue l'allumage ne soit pas en court circuit avec la masse !

je n'ai jamais regarder derrière l'avance centrifuge mais il se pourrait que tu ai un soucis au niveau du connecteur jaune ( fil vert )

Le fil vert à bien la continuité, donc effectivement soit un souci au niveau du connecteur soit du distributeur.

Avant de commander un distributeur tout neuf bien cher
Y a t'il des précautions? Des repères à prendre? Histoire de pas tout décaler ou autre?

ne change pas avant d'avoir ouvert ^^

je suis sur que tout ce démonte et ce contrôle la dedans

Mon collègue ne pense pas que cela vienne du distributeur d'allumage.
Il ne voit pas en quoi le signal se perdrait

On va d'abord vérifier le calage.

non tu a un bon signal puisque tu a de l’étincelle en sortie de bobine ! je penche plutôt pour une mise a la masse de ton doigt quelque part !
tu est sur de ton doigt d'allumeur ? c'est du neuf origine ou repris de quelque part ?

Tête et doigt acheté neuf en beru il y a 15j

alors sa donne quoi ? je sais plus trop quoi t'en dire moi du coup