Re démarrage gtv6 116

avec une camera endoscopique tu pourrais voir si le joint est tombé à l'intérieur, voir réussir à le crocheter si il est pas loin

Tous les injecteurs pissent

Alors si les injecteurs pissent que tu as bien de l'allumage que la voiture a été arrêtée tournante et que le moteur ne "tousse" même pas.

As tu bien vérifier les différents connecteurs : boîtier thermostat, papillon, la masse du moteur et de la culasse?

Je regarderai aussi si le moteur est toujours bien calé.

Qu'as tu mis comme bougies?

Ngk bpr7es

Après nouveau test, je redonne des nouvelles.

Mon collègue m'avait dit que j'avais de l'allumage. Moi j'étais au volant et à donner des coups de démarreur.

J'ai changé les bougies, et toujours pareil
Je demande à un collègue de mettre des coups de démarreur et je regarde à la bougie, quasi pas d'étincelle pour pas dire rien du tout.

L'allumage est bien calé.

La tête d'allumage et le doigt d'allumeur sont vraiment pas beaux pour pas dire le doigt HS à mon avis.
Je les change cette semaine.
Plus d'infos dans quelques jours dés que j'aurais reçu les pièces

a mon avis le problème est la perso j'ai une superbe étincelle bleue ! sa claque vraiment fort quand sa fonctionne !

des photos de l'allumeur ?

J'ai pas pris de photos, mais bien du vert sur les électrodes de la tête d'allumeur

Après le doigt suis pas sur que mon test soit bon mais testé au metrix quasiment pas de jus qui passe entre le boit du doigt et le centre du doigt

alors attention tu a une résistance dans le doigt !
tu peut prendre la valeur en ohm pour voir si tu a une continuité déjà, je me souviens plus de la valeur de résistance..

autrement si tu nettoie bien et que le charbon est encore bon et que les plots de la tète ne sont pas "mangé" sa devrait fonctionné

regarde tout les fil de bougie et bobine aussi même topo pas de vert pas de rouille ou autre

edit : http://alfactt.chez-alice.fr/download/05allum_demar_rech.pdf

page 75 les valeurs

Justement pas de continuité

donc du coup résistance interne du doigt grillé

y'a plus qu'a remplacer

J'ai commandé dimanche, ça arrive demain

retard de livraison bien entendu

normalement demain nouvel essai avec tout ce qu'il faut

Tête d'allumeur et doigt d'allumeur changé
Résultat....

Ras rien à changé
Elle toussotte même pas

La bobine est neuve mais on sait jamais comment la tester ?
Sinon quoi d'autre à votre avis?

Tu as regardé si tu avais des étincelles??

Je vais reverifier demain mais quasi sur que non,

Si tu n'as pas d'allumage, cela ne doit pas être trop compliqué!

- câblage

- bobine

- resistance

- boitier d'allumage Bosch

- faisceau , bougies

- allumeur , tête et doigt

Résistance neuve
Bovine neuve
Bougies neuve
Tête et doigt neuf
Faisceau , que les 6 fils soient hs en même temps, j'ai du mal à croire, elle devrait au moins essayer de toussoter

Devrais me rester l'allumeur

Comment le tester?

Et ton boitier Bosch?

Et ton câblage?

As tu déjà de la haute tension en sortie de bobine?

Mon souci suis nul la dessus.
Quelqu'un peut me dire comment tester ces éléments ?

Si tu as un copain avec une Gtv6 qui tourne, tu vérifies ton câblage et tu intervertis les éléments comme boîtier Bosch et la bobine.

J'ai pas ca

Pour bien comprendre :

Tu dis que la voiture a été arrêtée fonctionnelle il y a 5 ans.

Alors pourquoi as tu changé la bobine, la résistance car c'est le genre de pièces qui ne se détériore pas dû à la non utilisation.

Cette voiture t'appartenait déjà il y a 5 ans?

Fais une photo côté allumage avec la bobine, on y verra peut-être plus clair.

Je connaissais la voiture il y a 5 ans quand elle a été remisée suite à la maladie de son proprio
Moi je l'ai acheté il y a 2-3 semaines
Le gars voulait faire du vhc donc la fiabiliser.
Je mettrai une photo demain mais il a tout déplacé sur l'aile gauche et mis à neuf pour être tranquille

mmh ta bobine est bien branchée? elle a du jus ?

a tu contrôlé tes fusibles ? les faux contact sont fréquent dans la boite même avec un fusible neuf!

J'ai bien du 12V qui arrive à la bobine

Voilà la photo demandée