Petit nouveau en quète dun GTV..

BOnjour

Toujours mieux de se présenter....

Une bonne quarantaine, amateur de jouets à 4 roues, je me mets en recherche d'un GTV 2.0 inox ou un 2.5.
Je sais, pas pareil....

En fait, l'hiver arrive et les occupantes du garage ayant été remises toutes propres (Lotus ELise S1 Jps, Mx5 Na et Nb)  j'ai peur de m'ennuyer si pas un peu de remise au propre. Je sais, grand malade mais bon.

Comme par ailleurs, j'en suis à ma 11 eme alfa pour mes daily et que ma première voiture était une A112 Abarth, je trouve une certaine cohérence....à revenir à une vraie italienne !

Bref, reste à se décider pour un modèle sachant que priorité bien sur à la rouille..ou plutôt a son absence

J'aurais une ou deux questions...en fait pas mal de questions....

bonjour et bienvenue !

salut à toi est bienvenu , tres bon choix le gtv inox avec ses chromes et son bialbero.

N 'hésite pas à poser des questions , on sera ravis de pouvoir y répondre.

Petite question....(ça commence)...

On me propose un 2.0 qui semble sain, pas de rouille..

Par contre le ciel de toit à été abimé (allez savoir comment...), bref il est a refaire ou changer.

Quelqu'un a t'il déja déposé et remis ciel de toit? sur certain véhicule quasi impossible sans dépose pare brise et la repose bonjour pour mettre sous tension.. Bref faisable ou vraie galère ?

Salut l'amateur!

Bienvenue içi.
Pour répondre à ta question, perso si elle est saine mais juste le ciel de toit à refaire vas-y...ce sera toujours moins couteux qu'une remise en état carrosserie, sinon tu as des selliers qui peuvent te refaire ça et tu es tranquille ensuite pour peaufiner le reste...
Il y a toujours des choses intéréssante à faire sur le GTV: optimiser son chassis, son moteur, retrouver des accessoires d'époques etc...

@+

Le changement du ciel de toit est faisable, par contre il faut impérativement enlever le pare brise.

Si le corrosion l'a épargné, surtout au niveau des joues d'aile, n'hésite pas, le ciel de toit est un détail.

Un GTV 2.0 est normalement un plastique et pas un inox (GTV 2000).

et voila, je commence a dire des betises...lol... je parle en effet d'un inox

suis passé voir mon sellier préféré car parfois faire faire,c'est pas mal. Me prendrait pose comprise 600 euros pour refaire ciel de toit...

m'attendais a plus...bref si se confirme que pas de corrosion..j'attends coordonnées du garage qui a travaillé dessus

Il y a qq détails a reprendre..prix correct..toujours trop cher bien sur..en cours de discussion

Sinon je pose la question ..insoluble....un Inox ou un 2.5..bref le chrome ou le V6 ? me tâte encore..help...mon objectif est plus faire gtv tres propre full stock, collector.

pour les runs, y a deja du lourd dans garage..lol

je sollicite avis des spécialistes....

voici qq details de l'inox.

Très bel interieur, on voit que la peinture est récente (support cric peint)
Ce serait pas mal de voir en dessous, et pourquoi pas derrière les tôles pare-boue (c'est du démontage en perspective mais tu verrais une partie des entrailles)
Elle a l'air belle, j'aime bcp la couleur de l'intérieur

si le spécialiste en ancienne qui a travaillé dessus est honnéte, devrais en savoir plus. de toute façon, a la maison, quel quelle soit, elle aura droit a traitement des corps creux etc..

Je ne dis pas le prix auquel j'arrive a accord avec vendeur, mais pour vous, un juste prix c'est environ combien? (je sais depend de plein de truc...)

Salut et bienvenue !

Les sièges doivent provenir d'une Alfetta GT, les GTV ont des sièges avec une couleur unie.

Il faut avoir les deux, une Inox et un GTV6

humm bien vu pour les siéges....pas grave mais pas top non plus si pas les bons sièges...

sinon y a deja un peu de rouge a la maison..

L'intérieur provient d'un GTV 1.6. Il était en velours ou sky sur les 2000.

On ne voit pas bien la joue d'aile dans la photo du compartiment moteur. C'est la partie la plus senseibleet la plus chère à refaire sur ces autos.

Sur les photos de l'annonce (qui a été désactivée), il manque les butoirs sur le pare choc avant.

Il manque aussi les baguettes chromée sur la calandre.

tout a fait d'accord pour les butoirs...on chinera un peu...si je la prends...

Cet apm, devrait avoir contact tel avec le garage...clair qu'il me faut des photos plus précises de certains points...

En tout cas, rien qui vous choque ?

En regardant les photos, j'ai l'impression qu'elle a été repeinte sans démonter les accessoires (voir par ex. les interrupteurs dans la feuillure des portes)

La peinture est récente. Personnellement ça me rend soupçonneux.

Je ne vois pas de bouchons caractéristiques d'un traitement Dinitrol et si elle n'a jamais été traitée, il y a peut-être de la rouille cachée.

ça + intérieur non conforme + calandre + les butoirs de PC (introuvables), personnellement je trouve que ça fait beaucoup pour une voiture à 9500€

le mieux serait que tu ailles la voir "en vrai"

je suis assez daccord...pas mal de chose me derange...et comme je suis a 4 heures de distance...

Je continue mes recherches donc...

Le GTV 1.6L a une boite à air rectangle et non ronde

Skuse, je n'ai pas vu qu'on parlait du GTV 2000 donc la boite à air est d'origine

Et si je prenais celle la ????

Je trouve le prix....sexy !!!

http://www.leboncoin.fr/voitures/859057083.htm?ca=22_s

Les GTV production étaient des GTV standard, qui étaient modifiés par Alfa Roméo France avec un Kit carrosserie Stand 21 et des jantes Gotti. Pour le reste, ces autos sont techniquement scrictement identiques aux GTV de série.

Concernant celle ci, elle a l'air belle sur les photos, mais le prix n'est pas du tout justifié pour une auto qui a + de 150 000 kms.

Le vendeur n'a pas l'air non plus de savoir ce qu'il vend. La série spéciale production a été produite à 300 ex. et pas 200 comme il le dit.
La voiture porte le n°117 et pas 177 comme mentionné 2 fois dans l'annonce

Les bandeaux en caoutchouc des pare chocs sont normalement noir, et pas couleur carrosserie. idem pour le cache plastique au milieu du capot.

Il n'y avait pas d'antibrouillards dans le kit production


Il faut t'armer de patience, tu vas trouver, mais ça sera peut être un peu long.

Tu as des GTV6 qui ont l'air corrects pour le même budget que le GTV inox dont tu parle.

http://www.leboncoin.fr/voitures/815187156.htm?ca=1_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/841934663.htm?ca=1_s

Pour avoir les 2, je peux te dire que c'est le jour et la nuit entre les 2 moteurs. Le 4 cylindres est un peu pataud tandis que le V6 chante à tous les régimes et monte facilement dans les tours.
Après, l'esthétique est une affaire de gout. J'aime les 2, même si je trouve plus amusant le TDB de l'inox avec juste dle compte tours en face du pilote

en tout cas, pas mes moyens ! mdr

sinon j'avoue que j'aime bien les production, meme celles "fausse"..mais je ne sais qu'en penser dans la durée

Suis en contact avec le vendeur de la kit prod rouge. Ai recu des photos. pas  mal..ils ont un peu trop peint de chose en rouge, mais pas grave..Sinon j'attends qq photos baie moteur car gros doute sur corrosion sur ce que j'ai recu.
distrib a faire
cf ci dessous


visiblement se sert tres tres peu du vehicule depuis 6 ans date de l'achat . vend son "parc", avait un bertone etc..

recu a l'instant

confirmation que la voiture roule tres tres peu depuis son achat. je aprle de la 2.5 kit prod

voici photo que je viens de recevoir..



HUmmmmm votre avis...?

La corrosion des joues d'aile se situe dans la zone entourée en vert



Par contre il est difficile de dire sur ta photo si cette zone est corrodée ou non. Il y a l'air d'avoir une fente mais il faudrait voir "en vrai".

Tu es dans quelle région?

Sinon j'ai vu sur le bc une beaucoup plus rare Alfetta GT 1800 :
http://www.leboncoin.fr/voitures/850214742.htm?ca=6_s

je ne la connais pas mais elle a l'air toute d'origine (face avant, sièges, TDB)

pour repondre a la question sur ou je suis..vers St Etinne...

la kit pro sur toulouse, a Saint-Sulpice, la GTV6 est la bas. Clair que si qq est pas loin, suis preneur....