petit nouveau

bonsoir à tous

je m'appelle Fabrice je suis moniteur moto et fan de voiture de sport j'ai fait quelque piges en clio cup et j'ai envie de m 'acheter un gtv j'hésite entre un 2 l et un 2.5 on m'a dit que l'entretien d'un 6 était couteux sachant que j'ai envie de faire au moins pour le moment du rallye de régul et peut être du vhc pouvez vous me donner vos avis et éventuellement suis preneur d'une belle occas
merci d'avance pour vos réponses

Bonsoir,
Pour un premier contact avec les transaxales, et dans une optique rallye, je te conseillerais plutôt un 4 cylindres en 2 litres.
Plus maniable et effectivement moins coûteux qu' un V6.
Et moyennant quelques améliorations bien connues sur les trains roulants, il y a de quoi se faire plaisir à vive allure

Bonjour et bienvenue
+ 1 avec Pandiwan
J Louis

Bienvenue parmis nous et oui moi aussi je me range du coté de pandiwan le 2L est vraiment moins honnéreux que le GTV6 un bon début a mon gout pour ces formidables tansalpines!

Je me dis qu il vaut mieux un beau 2l plutot qu un 2'5 moins beau et avec plus de frais .en ce sui concerne les trains qu il y a t il a faire ? Changer silen bloc ?

Bonjour, et bienvenue ici!
Pour bien faire, il faudrait les 2 versions...
J'ai tendance à préférer le 4 cylindres qui est plus leger et plus joueur
sur petite route.
Mais le V6 est fabuleux et envoutant...
C'est pour ça qu'il ne faudrait pas avoir à choisir, et utiliser l'une ou l'autre
en fonction de son humeur

bonjour et bienvenue ici !


je trouve que notre ami spidman a bien parlé !!

spidman a écrit:

Bonjour, et bienvenue ici!

Pour bien faire, il faudrait les 2 versions...

J'ai tendance à préférer le 4 cylindres qui est plus leger et plus joueur
sur petite route.
Mais le V6 est fabuleux et envoutant...
C'est pour ça qu'il ne faudrait pas avoir à choisir, et utiliser l'une ou l'autre
en fonction de son humeur

Bienvenue et très bon choix que la Gtv.

+1 avec spidman

Les 2 c'est le pied.

J'ai commencé par un 2.0 nettement moins onéreux que le 6. Mais il faut prévoir un budget de minimum 5000 euros pour un beau 4 cylindres.

fab mono 16 a écrit:

Je me dis qu il vaut mieux un beau 2l plutot qu un 2'5 moins beau et avec plus de frais .en ce sui concerne les trains qu il y a t il a faire ? Changer silen bloc ?

Oui, silent blocs, rotules, amortos, etc..

j'approuve toutes les réponses données au niveau mécanique, on peu aussi parler d'esthétique, et un 2L inox...ça claque bien!!!

tu as raison spidman mais j'ai déjà pas mal d'autos et si j'en ramène deux c'est le divorce assuré
je crois que je vais m'orienter vers un beau 2 l

Salut Fab et bienvenue !

Un ex en RST comme moi en clio RS piste et mégane

ou alors, les 2 versions 2l : inox et plastic
J Louis

Un bel inox, la cote monte en plus

un inox vous voulez parler des pares chocs c'est ça il y en un dans le 24 sur le bon coin

yessssssssssssssss
J Louis

J aime moyen l interieur moins "sport"mis a part cela mecanique identique ?

Oui, strictement. Il y a quelques différences à la marge comme la forme de la boîte à air ou les rapports de boîte de vitesses modifiés après 1982 par exemple mais tout est interchangeable et la puissance est la même entre les 2000 L inox à partir de 1977 et les 2.0 à partir de 1981, soit 130 cv.
Même moteur même transmission mêmes trains roulants, etc,etc...

La serie production uniquement des v6 ? J ai vu aussi des serie auto delta juste interieur different ?

Nan. Production en 2 litres et en V6.
Quant aux Delta, il y a ce qui se voit ( pare-chocs peints en noir, becquet, jantes Ronal, sellerie) et ce qui ne se voit pas ( pipe d' admission spécifique, arbres à cames idem..)
L' auto sort 140 cv.

Il y en a une a vendre je vais voir de plus pres et les production a part deco et jantes je crois

Les Production c'est juste de la déco ( avec cet abominable kit Stand 21qui ruine complètement la ligne de la voiture), aucune modification mécanique.

fab mono 16 a écrit:

J aime moyen l interieur moins "sport"mis a part cela mecanique identique ?

Pourtant l"inox fait plus sportif que le plastic surtout avec le compte tour cyclopéen
J Louis

alfadunord a écrit:

l"inox fait plus sportif que le plastic surtout avec le compte tour cyclopéen

fab mono 16 a écrit:

J aime moyen l interieur

L'intérieur peut en effet sembler moins sympa avec du velours gris et de la moquette rose/orangée vieillie par le temps, mais avec pleins d'astuces on peut radicalement changer tous ça.