alfa 75 turbo asn

Combien ?

Belle machine et beau garage

aujourd hui j ai eu la visite de vinch

Magnifique.

Ca pourrait bien être la "mienne" (avec d'autres jantes).

Tu en avais une aussi?

Et oui
les photos -> https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t11748-bonjour-les-zalfistes

ce sont 2 numerata

celle de vinch elle vient de udine et la mienne de siena

Vivement le printemps!

Fifou_ a écrit:

Dommage... tu aurais dû prendre des Bilstein B6.

je confirme c est juste l ideal

GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR


j ai voulu mettre du mastic resistant a la temperature sur mes écrous de collecteur


et voila,je serre et......



 


c est pas possible!!!!!!!!!!!!!!

faut tout démonter, turbo et compagnie

pffffffff


   




du coup je vais tous les changer ,si quelqu ' un  connait une bonne adresse pour des goujons et ecrous

C'est pas faute d'avoir prévenu qu'à force de resserrer les écrous du collecteur, les goujons finissent pas casser (c'est valable pour les goujons du turbo).

J'ai déjà tout mis ici : https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t2846p30-alfa-75-turbo-les-differentes-versions-et-les-pieces-spec
A la page 2, t'auras les détails pour les goujons et écrous du turbo au collecteur.
A la page 3, la même chose pour les goujons et écrous du collecteur à la culasse.

Et évite les pattes thermiques, ça ne sert à rien.

Salut

Je sais que c'est un peu tard pour dire ça, mais franchement, tu avais le collecteur d'origine dessus et sans fêlure, je ne saisis pas l'idée d'avoir voulu le remplacer ! Tu t'es embarqué dans une galère qui n'apportera rien à la voiture.

J'avais une QV aussi, tout d'origine, le collecteur était nickel, ça ne fend pas comme ça ! Si tout est d'origine et que tu respectes les temps de chauffe et d'arrêt moteur, ton collecteur peut très bien faire la vie de la voiture.

aïe aïe aïe

ouai

je pense avoir fait un mauvais choix

l inox est très bien pour les anciennes sans turbo

c est pas grave,j vais tout mettre neuf, ca devrait aller

Vincenzo-turbo a écrit:

Salut

Je sais que c'est un peu tard pour dire ça, mais franchement, tu avais le collecteur d'origine dessus et sans fêlure, je ne saisis pas l'idée d'avoir voulu le remplacer ! Tu t'es embarqué dans une galère qui n'apportera rien à la voiture.

J'avais une QV aussi, tout d'origine, le collecteur était nickel, ça ne fend pas comme ça ! Si tout est d'origine et que tu respectes les temps de chauffe et d'arrêt moteur, ton collecteur peut très bien faire la vie de la voiture.

Je ne suis pas d'accord, le collecteur d'origine en fonte est une merde qui se fissure tôt ou tard même en respectant les temps de chauffe/refroidissement.
Je rappelle que la fissure ne se voit pas car elle se trouve vue de dessous (entre le cylindre 3 et 4 très souvent).
Sur ma 75 turbo, j'en avais fissuré 2.
Le meilleur collecteur est celui d'EVO qui non seulement est plus solide mais il améliore aussi le remplissage du turbo.

de toutes manieres je remonte celui en inox
le mien d origine est monté sur une autre 75,je vais pas le reprendre quand mê me...

Fifou_ a écrit:

Vincenzo-turbo a écrit:

Salut

Je sais que c'est un peu tard pour dire ça, mais franchement, tu avais le collecteur d'origine dessus et sans fêlure, je ne saisis pas l'idée d'avoir voulu le remplacer ! Tu t'es embarqué dans une galère qui n'apportera rien à la voiture.

J'avais une QV aussi, tout d'origine, le collecteur était nickel, ça ne fend pas comme ça ! Si tout est d'origine et que tu respectes les temps de chauffe et d'arrêt moteur, ton collecteur peut très bien faire la vie de la voiture.

Je ne suis pas d'accord, le collecteur d'origine en fonte est une merde qui se fissure tôt ou tard même en respectant les temps de chauffe/refroidissement.
Je rappelle que la fissure ne se voit pas car elle se trouve vue de dessous (entre le cylindre 3 et 4 très souvent).
Sur ma 75 turbo, j'en avais fissuré 2.
Le meilleur collecteur est celui d'EVO qui non seulement est plus solide mais il améliore aussi le remplissage du turbo.

Bah écoute, j'avais du bol, on va dire ça comme ça (A moins que le collecteur des QV soit pas tout à fait le même que sur les America ? )
Que le collecteur d'EVO soit meilleur, personne ne dit le contraire !
Mais quand une pièce est en bon état et fonctionne comme il faut, on ne la change pas. C'est en tout cas ma philosophie. Y'aura toujours le temps de voir plus tard si jamais un véritable problème survient au collecteur.

Et puis, une petite fissure n'a pas forcément une influence sur le bon fonctionnement et la puissance. C'est un signe que des tensions dues à des dilatations différentes se sont évacuées mais ça n'oblige pas nécessairement à changer la pièce.

75turboasn a écrit:

de toutes manieres je remonte celui en inox
le mien d origine est monté sur une autre 75,je vais pas le reprendre quand mê me...

Ben oui, maintenant que tu l'as, bien sûr.

Fifou_ a écrit:

Sur ma 75 turbo, j'en avais fissuré 2.

Sur l'America ? En combien de temps ? 20 ans ? Aucune modif mécanique sur ta voiture ?

Vincenzo-turbo a écrit:

Fifou_ a écrit:

Sur ma 75 turbo, j'en avais fissuré 2.

Sur l'America ? En combien de temps ? 20 ans ? Aucune modif mécanique sur ta voiture ?

Oui sur l'America, la première fois en très peu de temps (4 ou 5 ans après son achat en neuf donc vers 1994, et bien sûr pas pris en charge par Alfa Romeo) moteur stock, pas de pression augmentée.
Ensuite encore 4 ou 5 ans de durée de vie avec un second collecteur "plat" (neuf je précise!) avec moteur modifié (pression 1.2 bars).

Donc 10 ans en tout, puis après je suis passé au collecteur EVO et là, ça n'a plus bougé.
J'ai actuellement 201cv et 30.5 mkg avec 200.000 km, et ça tourne comme une horloge.

Ma 75 EVO a aussi un collecteur EVO (forcément ) et elle fait environ 250cv et 36 mkg avec l'E85 (229cv en SP98 sur banc). Et là aussi RAS.

Les collecteurs "plats" sont les mêmes depuis la 75 turbo Europa (1986) à la 75 turbo QV (1991).
Alors certes, avec la chaleur et la dilatation de la fonte, la fissure se résorbe et pas de fuite à chaud. Par contre à froid, ça sent fort et ça s'entend (fuite).
C'est un problème trèèèès connu. Alors oui, tu as vraiment du bol !

D'ailleurs, il y a le même problème de fissure sur le carter fonte de turbo garrett T3 : une légère fissure qui apparait dans le creux vers la sortie du turbo côté échappement.
Avec les nouveaux carters T25/T3 (comme sur le mien), il n'y a plus ce problème.

Mais sinon, je suis d'accord avec toi sur le principe : "tant que ça marche et rien de cassé/fissuré, on ne touche pas".

voila ce que me propose le garage alfa pres de chez moi

Des écrous en cuivre pour collecteur d'échappement, donc.

Fifou_ a écrit:

Vincenzo-turbo a écrit:

Fifou_ a écrit:

Sur ma 75 turbo, j'en avais fissuré 2.

Sur l'America ? En combien de temps ? 20 ans ? Aucune modif mécanique sur ta voiture ?

Oui sur l'America, la première fois en très peu de temps (4 ou 5 ans après son achat en neuf donc vers 1994, et bien sûr pas pris en charge par Alfa Romeo) moteur stock, pas de pression augmentée.
Ensuite encore 4 ou 5 ans de durée de vie avec un second collecteur "plat" (neuf je précise!) avec moteur modifié (pression 1.2 bars).

Donc 10 ans en tout, puis après je suis passé au collecteur EVO et là, ça n'a plus bougé.
J'ai actuellement 201cv et 30.5 mkg avec 200.000 km, et ça tourne comme une horloge.

Ma 75 EVO a aussi un collecteur EVO (forcément ) et elle fait environ 250cv et 36 mkg avec l'E85 (229cv en SP98 sur banc). Et là aussi RAS.

Les collecteurs "plats" sont les mêmes depuis la 75 turbo Europa (1986) à la 75 turbo QV (1991).
Alors certes, avec la chaleur et la dilatation de la fonte, la fissure se résorbe et pas de fuite à chaud. Par contre à froid, ça sent fort et ça s'entend (fuite).
C'est un problème trèèèès connu. Alors oui, tu as vraiment du bol !

D'ailleurs, il y a le même problème de fissure sur le carter fonte de turbo garrett T3 : une légère fissure qui apparait dans le creux vers la sortie du turbo côté échappement.
Avec les nouveaux carters T25/T3 (comme sur le mien), il n'y a plus ce problème.

Mais sinon, je suis d'accord avec toi sur le principe : "tant que ça marche et rien de cassé/fissuré, on ne touche pas".

fifou,
t as une photo du turbo t25/t3?

c est toi qui a fait la modification?

pandiwan a écrit:

Des écrous en cuivre pour collecteur d'échappement, donc.

oui
apparemment c est bon
j ai commandé les goujons.....