nouveau sans alfa pour le moment

Les vraies Lodge n' existent plus. Seules des copies merdiques Made in China se trouvent sur le net.
Maintenant on met des NGK (BP6ES pour les 4 cylindres, BP7ES pour les 6), ou du Bosch 4 électrodes, ou des Beru UX56

merci et pas de problème au niveau moteur

et dire qu'il me reste une boite de 2 HL

Aucun. Personnellement j'ai mis du NGK sur tous mes moteurs (boxer et bialbero) et ça fonctionne à merveille. J'ai essayé les Bosch, pareil, impeccable et même légèrement mieux

merci pour vos réponses les gars

je sais je suis chiant j'ai encore une question

coté fiabilité
la TS je connais, pas de problème, mais les V6, mon grand père ne les aime pas trop, car vers 100 000 Km ils commencent a donner des signes de fatigue... est ce toujours le cas sur les 3.0L:?:

pour les turbos, il ne connait pas, mais mon expérience montre que les efforts sur la mécanique sont forcement plus important, les contraintes thermiques... et le turbo c'est un garrett, il tiens comment dans le temps et les kilometres:?:
a savoir que je suis respectueux sur les temps de chauffe et l'entretien

en faite c'et pour élargir mes recherches quand le moment sera venu

sur les Patrol's je peut vous en faire un roman, mais là

Les spécialistes du V6 t' en diront plus que moi mais ce que je peux t'affirmer c'est que le mien a 122 000 km et ne fatigue pas du tout.
J' en connais un de 300 000 km à côté de chez moi qui tourne comme une horloge. Maintenant ton grand père a une expérience que nous n'avons pas, ça serait intéressant que tu lui demandes ce que sont les signes de fatigue.
En tout cas je confirme la solidité des double arbre, TS, ou pas ils dépassent les 250 000 sans broncher.

j'en ais vus au garage ou il travaillais, des GTV 2.5L qui tournais mal, qui fumais bleu, mangeais de l'huile, voire même cassé...
sont patron avais du mal a les reprendre pour la revente
maintenant je ne sais comment ils ont été utilisés ...
je vous en dirais plus d'ici la fin de semaine, je vais allé le voir et lui poserais la question, même s'il a 92 ans il a encore toute sa tête

Fafalastuce a écrit:

merci pour vos réponses les gars

je sais je suis chiant j'ai encore une question

coté fiabilité
la TS je connais, pas de problème, mais les V6, mon grand père ne les aime pas trop, car vers 100 000 Km ils commencent a donner des signes de fatigue... est ce toujours le cas sur les 3.0L:?:

pour les turbos, il ne connait pas, mais mon expérience montre que les efforts sur la mécanique sont forcement plus important, les contraintes thermiques... et le turbo c'est un garrett, il tiens comment dans le temps et les kilometres:?:
a savoir que je suis respectueux sur les temps de chauffe et l'entretien

en faite c'et pour élargir mes recherches quand le moment sera venu

sur les Patrol's je peut vous en faire un roman, mais là

Tous les moteurs Alfa essence entre les années 60 et les années 90 sont très fiables du moment qu'on entretient correctement, qu'on respecte les temps de chauffe et de refroidissement (pour le 4 cylindre turbo) et qu'on ne bidouille pas. Dans la famille, on a récupéré un peu tous les types de moteurs à plus de 150 000 km et ils n'ont jamais été fragiles ni feignants (à part si leurs premiers propriétaires étaient mous pour cette première caractéristique). Mais bon, c'est as forcément facile de connaître la vie qu'ils ont eue avant...

Ben ouai, mais dans un garage, on voit forcément des autos qui ne vont pas bien !
Sincèrement de tous les proprio de v6 que j'ai connu, le moteur était tout aussi fiable que les bialbero ou les boxer...
Les pb rencontrés sont souvent provoqués par l'injection L-jet : ça va de la défaillance du débitmètre à l'injecteur encrassé... Avec pour conséquence un moteur qui tourne sur 4 ou 5 pattes voire des pistons percés...
Le v6 ne présente en aucun cas de faiblesse de conception, au contraire, il est carrément sous-exploité...

FIabilité +++ sur tous les moteurs Alfa. Par contre, ton grand-pere pourra surement te le dire, a l'epoque ou ils vendaient les V6 et autre neuf, les gus avaient le pieds lourd et la maintenance legere.
C'est ce genre d'individu (1ere main) qui ont flingué la reputation du constructeur. Nous avons des 2eme et 3eme main et meme plus, et il y a beaucoup eu de casse ou de perf' amoindrie a cause des ces idiots.

J'aurais deux conseils pour ta recherche :

1 : Le plus important est de choisir une Alfa complete et en tres bon etat carrosserie car c'est le plus chiant et le plus long et le plus cher a refaire
2 : La mecanique ca se refait tres bien, surtout que tout existe en pieces rechanges.

Bonne chasse

Bienvenue!

Eh bien moi aussi, je vais prêcher pour ma paroisse : vive le 1800 turbo !!!
C'est le meilleur moteur du monde!
La preuve : 250cv et 37 mkg en mode éthanol avec l'équipage mobile d'origine et juste un joint de culasse à anneaux séparés!

En fait, le bialbéro est vraiment incassable! Mon moteur avait subit une rupture du joint de culasse (un normal) et avait avalé de l'eau : à part les chemises ovalisées sous l'énorme pression de l'eau, rien n'a souffert ni le vilebrequin, ni les bielles!
Alors un bialbéro sans turbo (le Twin Spark par exemple), comment voulez-vous qu'il casse ???

Le V6 a eu quelques problèmes à certaines époques (le tout premier 2.5 litres avait un petit défaut de conception, je ne sais plus lequel) mais qui ont été résolu au fil des années.
Perso, le 3.2 GTA avait cassé sur la 147 de mon père à 33.000 km alors que l'entretien a été suivi et le temps de chauffe respecté. Défaut de fabrication d'un piston.
Evidemment, je ne veux pas en faire une généralité
Depuis, on a eu un moteur neuf et aujourd'hui il a 110.000 km et RAS.

je suis d'accord avec vous
une auto complète non pourrie, je connais le problème des anciennes, là avec la 75 je pence que l'on est dans la limite de dispo des pièces...
sur la Chambord ou la DS si tu as un porte-monnaies sans fond et surtout pas en peau d'hérisson sa va, on peut presque tout avoir mais a combien...
donc toutes les 5 trous vont bien pour allier performance, fiabilité et correcte en prix acquisition

j'ais vus deux turbo a vendre sur le coin coin pour 2500€, un bon nettoyage, une peinture et contrôle complet de l'auto, il y auras un peut de taf mais avec une pour pièce a coté sa devrais le faire, si le Scenic ce vend j'irais certainement les voir
il y a un V6 près de chez moi a 1 000€ mais la ce n'est pas la même histoire:x , il me semble qu'il manque des pièces dedans
merci pour vos conseilles

Aucune difficulté pour trouver des pièces pour Alfa 75, tout est disponible chez divers revendeurs

Fafalastuce a écrit:

là avec la 75 je pence que l'on est dans la limite de dispo des pièces...

Faux. Tout est dispo.
Il y a de nombreux revendeurs (Scuderia 116, Victor Parts, QSL, etc...), beaucoup de casse specialisée (QSL, Giglio Racing, etc) et beaucoup d'entre nous avec du stock.
La 75 est une voiture facile a refaire qui sont tres tres souvent complete quand elles n'ont pas servi a faire du circuit (canibalisation des V6 3.0 qui a rendu la recherche de ce model plutot difficile).

Si tu te focalise sur une 75 d'apres 1990 (annee de fabrication) tu n'auras aucun probleme de corrosion.

a sa c'est une bonne nouvelle, je note les adresses

merci pour tout

La liste de base pour un bon entretient de ta future 75 en France

Scuderia 116

Victor Parts

QSL

Giglio Racing Service

Quadrifoglio

La liste des revendeurs connus etranger

EB Spares

Performatek


et surtout ne pas oublier Facebook qui est la Corne d'Abondance des Alfistes. J'ai recement trouvé une boite australienne qui a les logos complet et neuf pour ma 75 V6 3.0 QV

Bon surf

Je rajoute Le Bon Coin et Subito.it (si tu parles Italien) à cette liste.

Il y a aussi OKP Parts en Allemagne

hey les gars, mettez des liens a vos trouvailles (sauf pour leboncoin bien sûr) ca aidera les petits nouveaux dans leur recherche

fenris a écrit:

La liste de base pour un bon entretient de ta future 75 en France

 http://scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/index.php?id=1&title=Bienvenue]Scuderia 116

 http://victorparts.fr/vp/fr/]Victor Parts

http://alfa-qsl-transport.com/]QSL

http://www.giglio-racing.com/]Giglio Racing Service

 http://alfa-quadrifoglio.com/]Quadrifoglio

La liste des revendeurs connus etranger

 http://www.ebspares.co.uk/spares.htm]EB Spares

 http://www.performatek.com/frOnlineCatalog.htm]Performatek


et surtout ne pas oublier Facebook qui est la Corne d'Abondance des Alfistes. J'ai recement trouvé une boite australienne qui a les logos complet et neuf pour ma 75 V6 3.0 QV

Bon surf

__et ne pas oublier VIN75 du forum


Rétro Pièces Auto

pour vos autos de plus de 10 ans

Téléphone 07 88 38 66 95
Adresse électronique contact@retropiecesauto.fr
Site web http://www.retropiecesauto.com/

le liens FB : https://www.facebook.com/retropiecesauto

nickel les gars, c'est super sympas
merci
pour face de bouc c'est non  je n'en veut pas  trop de problème avec la vie privé et autre... tout le monde peut tout savoir la dessus    désolé  

l’état en rêvais et bien face de bouc la fait

Fafalastuce a écrit:

nickel les gars, c'est super sympas
merci
pour face de bouc c'est non  je n'en veut pas  trop de problème avec la vie privé et autre... tout le monde peut tout savoir la dessus    désolé  

l’état en rêvais et bien face de bouc la fait

Faux.... tu peux tout bloquer et meme ta mémé Simone ne saura rien de ta vie privee.
Et puis tu peux tres bien faire un compte Facebook sans donner aucune donnees personnelles.

Mais ca c'est un autre debat deja eu ici et les sceptiques sont comme les fosses..... fermé a toutes explications. Tant pis pour vous
Moi grace a Facebook j'ai des pieces a pas cher qui viennent de partout

Hi hi hi ! Facebook c'est comme l'andouillette (ou le Maroilles) : il y a ceux qui en raffolent et ceux qui fuient dès qu'ils entendent le nom !

Et c'est à vie ! Perso, je déteste l'andouillette (et le Maroilles) !

fenris a écrit:

Fafalastuce a écrit:

nickel les gars, c'est super sympas
merci
pour face de bouc c'est non  je n'en veut pas  trop de problème avec la vie privé et autre... tout le monde peut tout savoir la dessus    désolé  

l’état en rêvais et bien face de bouc la fait

Faux.... tu peux tout bloquer et meme ta mémé Simone ne saura rien de ta vie privee.
Et puis tu peux tres bien faire un compte Facebook sans donner aucune donnees personnelles.

Mais ca c'est un autre debat deja eu ici et les sceptiques sont comme les fosses..... fermé a toutes explications. Tant pis pour vous
Moi grace a Facebook j'ai des pieces a pas cher qui viennent de partout

et bien si j'ai besoin de pièce je sais a qui demander  

pour les andouilles et les maroilles j’adore

Fafalastuce a écrit:

pour les andouilles et les maroilles j’adore  

Rien n'est perdu alors J'adore aussi l'andouillette et le Maroille

j'ai encore une question , je vois parfois sur le fofo, car je me balade beaucoup dessus, QV sa veut bien dire quattrovalvole (quatre soupapes par cylindre)