Adaptation double etriers Brembo !!!

Est-ce que cela y ressemble ?



A+

Nyet

Oui c'est ça .

Pour plus de détails le site de ZP

http://alfaimola.free.fr/racing/grosfreins/index.html

Voici les modifs de freinage éffectuées sur mon GTV6 .

Petit rappel, le GTV6 est équipé d'origine d'étriers BREMBO en alu a 2 pistons, certes pour un usage routier très très sportif c'est amplement suffisant, mais pour les très gros freinages sur circuit le système est quelque peu sousdimensioné.

Du coup en parcourant quelques sites Alfa à travers le monde, j'ai entendu parler des étriers 4 pistons de Volvo 240 qui étaient compatibles avec mon GTV6 après quelques modifs.

Bref, je me suis mis à la recherche de ces étriers et je les ai trouvé grâce à un internaute sur un autre forum

J'en ai profité par la même occasion de mettre des disques percés/raynurés de plus grand diamètre, je suis passé de 267mm à 284mm, et changés mes durites par des durites dites d'aviation. En ce qui concerne le liquide de frein, ça fait déjà quelques temps que j'utilise du Castrol SRF competiton qui est certes cher, mais vraiment excellent.

Ce que ça m'a coûté:

- étriers Volvo 240 d'occase (mais excellent état): 50 €
- disques percés/raynurés/ventilés 284 mm: 134 €
- 1litre de liquide de frein Castrol: 40 €
- 3 durites de frein aviation: 48 €
- plaquettes de frein Mintex: 89 €

Total de l'affaire 361 € ............alors qu'un système neuf de chez Brembo, ou autre m'aurait coûté plus de 1600 €

Voici quelques photos:













Au passage un grand merci à ZP

Salut à tous avant d'envoyer le chèque je voulais m'asurer que le montage des etriers Volvo etait bien compatible avec une 75 TS ????

TS TURBO V6
no pb

comment différecier les étrier volvo 4 pistons disque ventillé et disque normal?
j'ai récupéré une paire sur une volvo 240 l'année dernière dans une casse, mais j'ai pas fait attention au modèle de 240 et il n'y avait plus les disques.
j'ai mesuré 24mm d'écartement comme sur la photo, est ce ceux qui ont les bon étrier peuvent me dire si ils ont la même cote:
[img][/img]

Les disques faisant 22mm d'épaisseur, ça doit être les bons.

Super ... reste plus que les 17" à trouver !
Merci,
Nyet

j'ai été faire un tour à la casse cet après midi et j'ai trouvé une volvo 240 GL qui a des étriers 4 pistons, apparament elle a des disques ventillé, j'ai pas bien vu car il fesai presque nuit et il y avait encore les roues de montée, est ce que le modèle 240 GL correspond bien?

à ma connaissance ttes les 240 avec disques ventilés ont les memes etriers

patV6 a écrit:

à ma connaissance ttes les 240 avec disques ventilés ont les memes etriers

C'est ce qu'un spécialiste de Volvo 240 m'a également dit

je suis retourné à la casse et j'ai acheté les étriers que j'avai vu la veille pour 70€.
ils ont l'air en très bon état et le patron de la casse m'a dit que la voiture était arrivé la semaine dernière, que la voiture avait été stocké pendant 4 ans avant de finir à la casse.
il me reste plus qu'a trouver des jantes en 16".
quelles dimension (largeur de jante et déport) faut il prendre pour un usage route/piste et avec quels pneus?

A ta place je monterai les freins correctement avant de chercher des jantes...car parfois avec l'ET et la forme de certaines jantes tu ne sais si ça se monte qu'une fois essayé ...

D'autant plus que ça passe avec les 15, ET 28 par exemple ;

Je confirme, ça passe sans souci avec mes Ronal R10 Turbo 15x7 ET 25 et mes Zender 15x7 ET je sais plus combien

quel est le déport des jantes d'origine de 75 turbo(6.5 R14)?

Walt a écrit:

Je confirme, ça passe sans souci avec mes Ronal R10 Turbo 15x7 ET 25 et mes Zender 15x7 ET je sais plus combien

Walt, s'agit-il des Zender suivantes avec un ET25 ?



Parce que Saint-Nicolas n'avait pas réussi à les passer par la cheminée !!!
Les boulons on été retirés par l'ancien proprio pour pouvoir sabler les jantes.

A+
Nyet

Pas tout à fait on dirait.

Si je me souviens bien il y avait 2 modèles.

Celles avec les centre qui rentre on va dire et avec une protubérence centrale (comme sur tes photos)

Et celle comme la mienne qui on le centre qui sort et pas de protubérance centrale. D'après mon catalogue Zender de l'époque, celles-ci ont un ET35, ce qui confirmerait que ce ne sont pas les mêmes

Mais, c'est pas de 16" les tiennes ?

forzalfa a écrit:

quel est le déport des jantes d'origine de 75 turbo(6.5 R14)?

ET30 si mes souvenirs sont bons.

Walt a écrit:

Pas tout à fait on dirait.

Si je me souviens bien il y avait 2 modèles.

Celles avec les centre qui rentre on va dire et avec une protubérence centrale (comme sur tes photos)

Et celle comme la mienne qui on le centre qui sort et pas de protubérance centrale. D'après mon catalogue Zender de l'époque, celles-ci ont un ET35, ce qui confirmerait que ce ne sont pas les mêmes

Mais, c'est pas de 16" les tiennes ?

Non, non, les indications gravés dans la masse sont 7Jx15H2 avec ET25

Il existe 2 modèles visiblement. Les miennes sont en 7x15 ET 35

[img]

Nyet a écrit:

Walt a écrit:

Pas tout à fait on dirait.

Si je me souviens bien il y avait 2 modèles.

Celles avec les centre qui rentre on va dire et avec une protubérence centrale (comme sur tes photos)

Et celle comme la mienne qui on le centre qui sort et pas de protubérance centrale. D'après mon catalogue Zender de l'époque, celles-ci ont un ET35, ce qui confirmerait que ce ne sont pas les mêmes

Mais, c'est pas de 16" les tiennes ?

Non, non, les indications gravés dans la masse sont 7Jx15H2 avec ET25

Ah ok, je pensais que ce modèle n'éxistait qu'en 16"

Vu sur eBay Allemagne ... Brembo 4 kolbenanlage für den alfa 75/gtv6

http://cgi.ebay.de/Brembo-4-kolbenanlage-fuer-den-alfa-75-gtv6_W0QQitemZ280297219430QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item280297219430&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

EN ce qui concerne mes Zender, les références indiquées sont bien correctes.

A+
Nyet

Oui, comme il est précisé dans l'annonce, c'est un kit de montage qui comprend une cale/adaptateur pour l'étrier. Et avec ce montage, jantes de 17" obligées !!!!!!