Montage double étrier Brembo sur GTV6

J'ai l'occasion d'acheter à prix raisonnable deux fusées de GTV6 équipées de double étriers Brembo.
Quels sont vos avis sur ce montage?? Est-ce efficace??Quelles sont les autres modifs nécessaires?? j'ai déjà des durites avia.

merci de votre aide

FIFOU est demandé

Fifou est appelé d'urgence au point info !!!

Je pense que c'est un montage que bon nombre de pistards ont effectué ... et il y a un post de ZP très intéressant concernant ces montages .... Si ce sont des Brembo, n'hésite pas trop ....

A+

Nyet

Salut !

Bon choix pour ce montage de double-étiers!
Primo, c'est un montage "historique" car c'était Autodelta (puis Alfa Corse, le département course d'Alfa Romeo) qui faisait ça à l'époque : GTV6 production championne de France et d'Europe avec double-étriers, 75 grp A, etc...
Deuzio, ça améliore grandement le freinage à tout point de vue : attaque à la pédale certes spongieuse comme toujours mais grosse puissance de freinage, très bonne endurance sur circuit, etc...
Bref, c'est très efficace. J'ai ce système dans ma 75 turbo America depuis plus de 10 ans. Preuve de la solidité de ce truc.
Seul défaut que j'ai constaté : le risque de voiler le disque est plus élevé qu'avec un système normal à simple étrier.
Ca chauffe, mais l'endurance ne faiblit pas sur la durée. Puis les 2 étriers sont très légers, donc l'ensemble n'est pas plus lourd qu'avec un simple étrier à 4 pistons.

L'avantage est que tu gardes les dimensions d'origine de tes disques de frein et les mêmes plaquettes. Tu gardes aussi ton maitre-cylindre d'origine (sauf si tu comptes ensuite changer les freins arrière).

Seule obligation : installer un boa pour refroidir l'étrier arrière qui chauffe plus que celui à l'avant (et virer la plaque de protection gravillons sur le disque si t'en as une). Et tu es obligé d'avoir des jantes 15" minimum (en 14" ça ne passe pas), mais bon sur le GTV6 c'est du 15" d'origine, donc c'est tout bon.
C'était pas le cas de ma 75 équipée des 14" d'origine.
Tu as un "T" pour les durites ?

Ah et pour les plaquettes de frein, je te conseille de mettre des Ferrodo DS2500. Pour les disques, tu fais comme tu veux. Actuellement, j'ai des disques grp N en provenance de Oreca. Mais franchement, je n'ai pas vraiment senti de différence par rapport aux disques origine Alfa.

J'ai aussi une 75 Evoluzione avec un système simple étrier 4 pistons volvo.
Je peux donc comparer les 2 systèmes.
- puissance de freinage : kif-kif
- endurance : kif-kif
- bruit : kif-kif (selon les plaquettes)
- sensibilité de la limite de blocage des roues : avantage 4 pistons volvo
- attaque à la pédale (franchise) : avantage double-étriers
- usures : avantage 4 pistons (parce que bon il y a quand même 8 plaquettes à changer sur le double-étriers!).

Fifou tu devrais ecrire un livre sur l'optimisation des chassis Alfetta.... C'est plaisant de te lire sachant ton experience.

fenris a écrit:

Fifou tu devrais ecrire un livre sur l'optimisation des chassis Alfetta.... C'est plaisant de te lire sachant ton experience.

Oh non, je ne suis pas un spécialiste, loin de là! Et mon expérience reste modeste par rapport aux vrais spécialistes comme Turbineur sur ce forum, ou encore ZP, hexen, walt,...
Mais au fil du temps, j'apprends et après j'essaie toujours de partager avec vous ce que j'ai appris. C'est ça le but du forum et j'aime beaucoup ce forum
Bien entendu, quand je propose mon avis sur un truc, c'est le mien, c'est pas forcément la vérité. Et souvent, je peux me tromper complétement.
Il est vrai que j'ai souvent tendance à affirmer un peu sur "papier" si vous voyez ce que je veux dire. Mais bon, nul n'est parfait. A vous de faire la part des choses

J'ai pas beaucoup de notions en mécanique. J'essaie d'apprendre tous les jours ou presque. Par contre, ce que j'aime beaucoup c'est de rouler et "sentir" la voiture et ensuite retranscrire ici ce que j'ai ressentis. J'aime le pilotage
Je suis un adepte de l'optimisation, il y a tellement de choses qu'on peut améliorer de manière efficace sur le chassis Alfetta que je ne supporte plus de rouler à 100% d'origine avec une 75 turbo par exemple
J'ai souvenir d'avoir essayé une 75 turbo Potenziata strictement d'origine : je me suis fait peur avec !!! même la direction assistée ne me plaisait absolument pas!
Ca n'a absolument rien à voir en terme d'efficacité général (freinage, suspensions, rigidité, tenue de route, performances) avec une 75 turbo bien optimisée comme mes deux 75 (pour la route hein! je ne parle pas des grosses prépas pour circuit).

Merci Fifou!!
Avec de tels arguments je peux que me laisser tenter!!

Fifou_ a écrit:

j'aime beaucoup ce forum ...............J'ai pas beaucoup de notions en mécanique. J'essaie d'apprendre tous les jours ou presque.

+1

Sauf que j'ai pas encore le plaisir de rouler (en alfa ).

Continue comme ça !

juste pour m'endormir moins b... FIFOU pourquoi ça ne passe pas avec les 14" puisque ce sont les memes disques et rajout des memes etriers ???

patV6 a écrit:

juste pour m'endormir moins b... FIFOU pourquoi ça ne passe pas avec les 14" puisque ce sont les memes disques et rajout des memes etriers ???

je me poser la même question...pensant que j'était trop béte pour ne pas comprendre une raison surement évidente

comme le disais mon prof de math " on se couchera plus intélligent, pas forcément moins c**"

meme en regardant les photos ,je vois pas
http://hexenberg.com/75

Parce que le montage du second étrier touche la jante.
Il est légèrement décalé vers le bas, écart suffisant pour que ça touche.
Voici la photo des freins de ma 75 America :

on le voit à droite en bas de l'étrier, cet écart.

Petite erreur sur le post...
Donc je réitère!!!

J'ai donc opté pour les doubles étriers sur les bons conseils de fifou!!

Voici lees étriers prêts à monter..

[img]

Y a plus qu'à...

les tiens semblent mieux positionnés ,ils acceptent les 14 ,?

patV6 a écrit:

les tiens semblent mieux positionnés ,ils acceptent les 14 ,?

Ils sont effectivement bien symétriques...je n'ai pas de jantes en 14" mais j'ai essayé avec les jantes de 15"...il y a pas mal de marge...je pense que ça doit passer avec du 14"...

Belle réalisation !!!

Cela doit pas être léger ... mes pauvres orteilles s'en souviennent (avec un seul Brembo)

A+

Nyet

Je vais me monter des doubles etriers 4 pistons... Cela fera 8 pistons par roue...
Nan, je rigole!

Nyet a écrit:

Belle réalisation !!!

Cela doit pas être léger ... mes pauvres orteilles s'en souviennent (avec un seul Brembo)

A+

Nyet

euh si, c'est très léger au contraire.
Les étriers Brembo des 75 sont en aluminium. Et le système à double-étrier Brembo n'est pas plus lourd que l'étrier 4 pistons volvo en fonte.

3litresourien a écrit:

Je vais me monter des doubles etriers 4 pistons... Cela fera 8 pistons par roue...
Nan, je rigole!

Pourquoi pas ! mais il te faudra des harnais si tu ne veux pas embrasser le pare-brise à chaque freinage bien appuyé !

Le piston, y'a que cela de vrai!

Fifou_ a écrit:

Nyet a écrit:

Belle réalisation !!!

Cela doit pas être léger ... mes pauvres orteilles s'en souviennent (avec un seul Brembo)

A+

Nyet

euh si, c'est très léger au contraire.
Les étriers Brembo des 75 sont en aluminium. Et le système à double-étrier Brembo n'est pas plus lourd que l'étrier 4 pistons volvo en fonte.

T'as pesé les 2 systèmes pour être si catégorique ?

Je parle pas uniquement des étriers, mais aussi le support en plus qu'il a fallu installer pour le deuxième étrier. Bon tu me diras avec le "Volvo" tu peux mettres des disques plus gros donc plus lourds aussi.

Mais, ça serait intéressant d'avoir le poids d'un set complet histoire d'être vraiment fixés

Les freins de Volvo c'est quand même plus mécanique....

de plus le montage double étrier bricolé n'a rien à voir avec le vrai montage d'origine des doubles étriers qui était lui composé :
- d'un moyeu en alu spécifique
- de 2 étrier AP eux aussi en alu

Bref .. je vote pour la solution 1 sachant que celle du double étrier n'est pas conforme à ce qui se faisait à l'époque...

tu es sur que le porte moyeu était en alu, çà me semble bien fin pour de l'alu

hexen a écrit:

tu es sur que le porte moyeu était en alu, çà me semble bien fin pour de l'alu

Difficile à dire là-dessus ...

pour moi la version alu elle est comme çà :