Adaptation double etriers Brembo !!!

Ayant en stock une paire d'etriers avant de 75 TS en parfait état , et ayant lu dans ces colonnes , qu'il etait possible de doubler ces derniers afin d'améliorer le freinage à moinder coups ! Avez vous des photos de ce montage et de la "cale" à usiner si besoin ! et du montage general "système de durite etc etc ...." Biensur si d'autre montage vous passe par la tete et que vous avez stock les archives, n'hésitez pas !!!!

J'ai ce montage sur ma 75 turbo America.
C'était Guy Meallet, ex mécano-préparateur de l'écurie Snobeck Racing GTV6 Production, qui m'avait fait ça.
Le support des étriers est fait sur-mesure.
J'avais fait quelques photos du montage. Faut que je les retrouve.

çà serait super , ainsi je pourais usiner une cale !

Fifou_ a écrit:

J'avais fait quelques photos du montage. Faut que je les retrouve.

moi je sais ou elle sont

http://hexenberg.free.fr/75/double_etrier.htm

avec d'autres exemple de montage

Super Hexen !!!

Moi qui savait pas quoi en faire de ma paire ... cela donne des idées !!!
Je vais essayer de ne plus laisser tomber l'ensemble sur mon pied ... il a une belle couleur bleu

A+

Nyet

hexen a écrit:

Fifou_ a écrit:

J'avais fait quelques photos du montage. Faut que je les retrouve.

moi je sais ou elle sont

http://hexenberg.free.fr/75/double_etrier.htm

avec d'autres exemple de montage

ah ben parfait !

Nyet a écrit:

Super Hexen !!!

Moi qui savait pas quoi en faire de ma paire ... cela donne des idées !!!
Je vais essayer de ne plus laisser tomber l'ensemble sur mon pied ... il a une belle couleur bleu

A+

Nyet

Quand on a une belle paire, il faut bien s'en occuper...

J'adore le montage avec la piece de liaison de couleur dorée (beau fraisage) et aussi le fait de mettre les etriers AR vers l'AR. Ce qui ne change pas le freinage, mais facilite le changement des plaquettes. Et le refroidissement des etriers AR eloignés du tuyau d'echappement.

Mr Hexen, j'ai vidé mon camion, je vais pourvoir venir chez toi dans pas trop longtemps...

3litresourien a écrit:

Mr Hexen, j'ai vidé mon camion, je vais pourvoir venir chez toi dans pas trop longtemps...

???

A+
Nyet

Un reliquat de pieces de Sei à venir prendre....

Bien çà me debarasera le garrage et evitera que l'échapement ne pourrise trop

Pour la future, je reste en simple étier mais je prévois du gros j'ai prevu de monté des etrier de 607V6 (plus gros que les 406 V6) avec des disque de 330 de mercedes classe S et l'arrière les étrier avants de la 75. Normalement çà devrait freiner

bon ba ! la je ne peux plus rien dire c'est clair , je vais me faire de plaque en titane pour adapter les deuxième etriers (pas de matos pour souder) !
C'est idito j'ai viré des jambes de forces de TS il y a 2 mois , c'est c... mais c'est comme çà !!!

hexen a écrit:

Bien çà me debarasera le garrage et evitera que l'échapement ne pourrise trop

Pour la future, je reste en simple étier mais je prévois du gros j'ai prevu de monté des etrier de 607V6 (plus gros que les 406 V6) avec des disque de 330 de mercedes classe S et l'arrière les étrier avants de la 75. Normalement çà devrait freiner

Là, tu prévois du costaud pour stopper le pied lourd !!! T'as un truc pour obtenir toutes ces pièces ...

A+
Nyet

les etriers ebay, les disques je vais les commander chez oscaro

Mais dîtes moi, une question, n'est-ce pas mieux d'adapter des étriers de 147 ou 156 GTA ? Car ça se trouve et queston freinage le 4 pistons Brembo est très efficace !

ritalot20 a écrit:

Mais dîtes moi, une question, n'est-ce pas mieux d'adapter des étriers de 147 ou 156 GTA ? Car ça se trouve et queston freinage le 4 pistons Brembo est très efficace !

oui ça peut se faire. J'ai déjà vu un GTV6 équipé de ces étriers de GTA.
Mais il faut savoir qu'à une époque pas si lointaine, les 156 et 147 GTA n'existaient pas
Et donc, pour pas trop cher : on connaissait surtout le montage étiers 4 pistons volvo et le montage double-étriers (qui était un montage utilisé à l'époque par Alfa Corse sur les GTV6 et 75 grp A).

Le montage des étriers de Volvo 240 a le grand avantage de nécessiter aucune plaque pour l'adapter, il se fixe sur les trous d'origine.

Bon, je suis à la recherche de quelques photos de ces étriers de Volvo 240 ... je cherche à les comparer à une paire en vente ...

J'ai regardé le site d'Hexen (qui est super) mais c'est pas assez net que pour bien visualiser ce que je veux acheter ...

Merci d'avance,

Nyet

que veux tu voir ???

fait attention dans les 4 pistons volvo, il y a des étriers pour disque plein et ventillé

Voir si ceux-ci sont valables ...

http://cgi.ebay.de/Bremssattel-vorne-li-VOLVO-240-P242-P244-2-0-2-1-2-3_W0QQitemZ270301902257QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item270301902257&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

et comme je parle pas cette langue ...

Merci d'avance,
Nyet

j 'ai regardé sur le site oscaro mais il y a plusieurs étriers pour la même voiture donc ???????

il y a deux modeles dur les 240 disques pleins ou ventilés ,ya pas à se tromper ,les miens venaient d'une turbo essence je crois !
il y en a encore dans les casses .

j ' ai fait 3 casses sur st brieuc il y a 2 semaines et rien ils ont quelques 155 un 33 trofeo sinon des volvo régatif ................

PatV6, E

Est-ce qu'il y a des références dessus ... C'était sur ton ancienne 75 Sportclub ?

GTV22,

Dans l'annonce eBay que j'ai indiqué précédemment, il y a une belle collection mais sans les références exactes ...

et les prix ont l'air correctes si ce n'est que pour une paire, il faut compter près de 250 € sans les disques et plaquettes !!!

Encore un objet de recherche sur le net ...

A+

Nyet

gtv22 en ce moment j'ai ça à vendre...

.. c'est 10 fois mieux que les Girling en fonte et ça freine plus fort.


un seul inconvénient : 17" obligatoire !!!

http://www.leboncoin.fr/vi/31154768.htm?ca=6_s