Alfa 75 v6 en panne!

Il fait beau depuis 3jours(un miracle en belgique!!).....je sors la 75 pour faire un petit tour,je m'arrete pour faire une petite course,je redemarre je fais 5m et puis le moteur s'arrete de tourner.
j’essaye plusieurs fois.......tjr rien!!je remorque la voitre chez moi,je commence les controles
fusible de pompe a carburant ..ok
je pousse le volet du debitmetre j'ettend bien le "clic" du relais juste derriere le tablier.
je controle l'allumage...ok il y a bien de l'etincelle a la bougie..
avec une autre batterie j’envoie directement du 12V a la pompe..ok la pompe tourne..
Voila ou j'en suis
SI quelqu'un a une(s) piste(s) Un grand merci!!!

distri décaler ?

Non du tout...........c'est un probleme d'essence.la pompe ne tourne pas

Salut David,

si ta pompe ne tourne pas --> regarde le relais et surtout les cosses raccordées dessus, tu as certainement un mauvais contact.

C'est la panne classique, une cosse s'est barrée ou est mal enfichée.

Ce n'est pas parce que ton relais colle qu'il "colle" correctement, il peut être aussi défectueux, le fait de l'entendre basculer ne veux pas dire que le contact se fait bien à 100% : à vérifier.

Tu vas avoir du mauvais temps pendant quelques jours, semaines, riien ne presse mais cela ne doit pas être grand chose.

GTV007

Merci Thierry!!
mais je dois verifier les connections des 2 relais derriere le tablier??il n'y a pas un autre relais "pompe a essence" dans le compartiment fusibles??

david v6 a écrit:

Non du tout...........c'est un probleme d'essence.la pompe ne tourne pas

désolé j'avais cru comprendre dans ton premier post que la pompe tourné

la pompe est alimenté par un relais double repéré en jaune
partie 1 alimentation pendant la phase de démarrage via le neiman : partie 2 alimentation une fois que le moteur tourne
cette partie est commandé par le débitmètre
il me semble que la pompe ne tourne pas si il y a juste le contact , si j'ai bonne mémoire il faut être en cours de mise en marche
c'est a dire démarreur en fonction

y a pas une securité de choc à réarmer là dessus
comme sur une 6 ou un gtv6?

C'est le truc con...

Merci pour les tuyaux...
J'ai remplace le double relais...mais toujours au meme point.
Y-a-t-il un autre relais de pompe a essence ??
Petit truc bizar quand je touche la carrosserie j'ai chaque fois une petite "dring"....y-a-t-il un rapport??
Le fusible de la pompe a essence doit etre alimente des que le contact est mis??

Bon bin là les amis je seche...!!!et j'ai besoin de votre aide..
les 2 fils qui arrivent a la pompe,viennent du fusible dans la boite a fusibles??

contact mis. Pousse le volet du debilomètre...

La pompe doit tourner.

justement elle ne tourne pas....

et en l'alimentant en direct?
+ petite cosse
- masse

elle est peut être morte...

ça m'est arrivé, c'était le fusible....

3litresourien a écrit:

et en l'alimentant en direct?
+ petite cosse
- masse

elle est peut être morte...

Non la pompe n'est pas morte.................j'ai pris une batterie auxiliaire que j'ai raccorde directement a la batterie...et là elle demarre tout de suite!!

3litresourien a écrit:

y a pas une securité de choc à réarmer là dessus
comme sur une 6 ou un gtv6?

C'est le truc con...

Et cela?

david v6 a écrit:

Petit truc bizar quand je touche la carrosserie j'ai chaque fois une petite "dring"....y-a-t-il un rapport??

si c'est le klaxon que tu déclenches en touchant la carrosserie, il doit y avoir un problème de masse quelque part... et ça, ça fout la merde partout

Rodolphe

C'est bien une italienne!




Pas de courant au bornes de la pompe, donc.
Regarde si le relais double contre le tablier claque bien, contact mis et en poussant le volet du debitmètre.

Moi, tout frais d'hier soir, j'entendais le relais, et un clac dans la pompe (là, c'etait la pompe qui était cuite).

si pas de clac, change le, ce relais.
Si toujours pas de clac, verifie quand même si le neiman est bon.

Trouve le fusible, et change le par un neuf.

Y a -t'il sur 75 une securité de choc qui coupe la pompe? Personne ne m'a répondu...

Oui il y a une sécurité en cas de choc comme sur les gtv6.
Remonte peut-être le long du câble de la pompe David, je crois qu'il passe en dessous du siège arrière et je me demande si c'est pas là qu'elle prend sa masse...
Pour faire le test de l'interrupteur de choc, ne peut-on pas le ponter??? à vérifier bien sûr pour ne pas faire d'erreur...

Oui ils passent bien en dessous du siege.................d'ailleurs il y a un gros boitier est-ce cela l'interupteur de choc??

non, l'interrupteur inertiel coupe circuit de la pompe est sous le capot du côté droit.

J'ai pas trouve l'interupteur d'inertie....
donc j'ai tire 2 fils de la batterie vers la pompe.là la voiture demarre,mais quand je retire ces 2 fils de la batterie la voiture s'arrete.
j'ai essaye la meme chose mais avec un des double relais debranche...et là la voiture ne demarre pas.
est-ce possible que c'est le neiman en cause?

si les voyants s'allument: non.

Si qqun a une photo du machin à inertie
et le lieu de montage sur la 75 je pense
que cela l'aiderait.

Trouvés sur d'autres forums.... au sujet d'une pompe à essence qui ne tourne pas non plus...

-"Salut vieux. J'ai eu le meme problème avec mon V6. Résultat après une bonne journée de recherche, c'etait le fil rose et blanc de la dite pompe à essence situé derriere la boite a fusible. Le fils etait sectionner en deux. Après, no problème, elle a demarré au quart de tour."

-"j'ai pas eu le temps ce w.e.,par contre la 75 ,elle,a eu le temps de ne pas redemarrer encore 1 fois.
J'ai juste toucher le connecteur ,derriere le vase d'expansion,ou sont branchés les fils rose ,blanc,etc... et elle a demarré tout de suite.pour remplacer le connecteur qu'est ce qu'on peut mettre a la place??????
merci
a plus"

- Salut toujours rien même si c'est mieux. La voiture démarre au quart de tour mais s'éteint en suivant : vrooom (3 à 4 secondes) et c'est tout. Pire quand j'accélère ça coupe de suite. Je vais mettre une vidéo du phénomène.
Ensuite j'ai trouvé les prises derrière la boite à gant et le fil rose et blanc de la pompe à essence a chauffé au niveau de la prise. Qqun avait mit une prise voleuse sur ce fil, un fil dont je ne connait pas l'utilisation. Certainement pour se brancher sur un + aprés contact. Enfin, j'ai trouvé le boitier de l'alarme qu'elle avait d'origine, l'ai débranché. Pensez-vous que ça peut causer des problèmes ?
Sinon pour le démarrage, serait-ce possible que ce soit un ou plusieurs injecteur ou l'injecteur de démarrage à froid ? Un problème de pression au niveau de la pompe à essence ?



Et pour l'interrupteur à inertie, je me souviens plus trop si il y en a un sur une 75 v6 et si oui où il est... je me demande si il n'est pas là:


ou alors déjà sous le siège conducteur??

Bonne recherche .

Suite du probleme..grhhhhhhhhhhhhhhh
Quand je met du +12v sur le double relais au niveau du fil de la pompe.........la pompe tourne!!donc je peux deja exclure le fil de pompe coupe.
Quand je retire la fiche de gauche du double relais(celui ou il y a le fil de la pompe)il y a 2 gros fils rouges il y a bien du 12v SAUF quand j'actionne le demarreur,là il ne reste que du 12 v sur l'un des 2 fils.
je ponte les 2 fils rouge et là la voiture demarre...
..je pige plus rien..