La TS de piste de Bertone

On continue....

Un soir de novembre 2008, Gatouille me téléphone, il était acheteur d'une 75 ( 300€ ) mais il se désiste pour je ne sais plus quelle raison ( mais peu importe ) et il me propose de l'acheter à sa place , je lui donne 4 jantes alu e à 150€ et il me reste 150€ à payer.
Je saute sur l'occase en me disant que ça me fait une bonne oportunité pour remplacer ma 1800ie bien trop poussive sur la piste.
Le proprio l'ammène chez GTVPP, il reste donc à aller la chercher là bas, ce que nous faisons un week end de décembre, un peu avant Noel.

La voilà qui m'attends, PP l'a mise bien en évidence sur sa pelouse....



L'inspection fait ressortir que l'auto est saine, avec juste quelques points de rouille mais qu'il y a pas mal de choses à revoir.....
Le lendemain, retour au bercail ( environ 500 bornes ) avec une 75 qui fait un bruit de ferraille à chaque décélération et accélération, mais, globalement, tout se passe bien.
L'auto se morfond au fond du garage tout l'hiver, jusqu'au printemps ou je la ressort pour m'occuper d'elle et virer l'alarme qui rendait les démarrages problématiques.




L'inspection de printemps révèlera un flctor central explosé et un allumeur complètement mort.



Ensuite, commencement de l'allègement et de l'aménagement pour la piste...



Pour en arriver au résultat final qui est celui ci....







Je sais, c'est un peu court mais ça a le mérite d'exister et c'est un point de départ.
Pas vrai, messieurs Nyet, Walt et Ascari ?

jolie béte

Allez, encore un petit effort ...

et c'est tout!!

encore une bien sympa merci pour les photos



(et si en + elle avait été rouge )

tien, bertone, le petit rajout de par choc a l'avant, il sort d'ou?

Enfin tu fais de présentations !!!
Merci meme si c'est un peu succint !

Y'a quand même un sacré raccourci sur la phase de préparation piste...



Merci en tout cas pour les photos!

A+
John.

John Quickos a écrit:

Y'a quand même un sacré raccourci sur la phase de préparation piste...



Merci en tout cas pour les photos!

A+
John.

Il l'a carrément court-circuité

Ouais, je sais, c'est court mais on y reviendra un peu plus dans le détail au fil des posts.
C'est vrai que je l'aurai préférée en rouge pour faire de lapiste ( il parrait qu'elles vont plus vite, en plus, quand elles sont rouges ! ).
Pour le rajout sous le pare chocs, c'était déjà sur un pare chocs qu'on m'avait donné en mème temps que la 75 rouge, donc je ne sais pas d'où ça vient.

Voilà, si vous etes sages, demain je vous fait le GTV.

Nyet a écrit:

John Quickos a écrit:

Y'a quand même un sacré raccourci sur la phase de préparation piste...



Merci en tout cas pour les photos!

A+
John.

Il l'a carrément court-circuité

Non mais ça prend du temps et j'en parlerais plus longuement dans les jours qui viennent.

bertone a écrit:

Voilà, si vous etes sages, demain je vous fait le GTV.

On est comme des images

Nyet a écrit:

bertone a écrit:

Voilà, si vous etes sages, demain je vous fait le GTV.

On est comme des images

Bon, alors continuez comme ça !

Nyet a écrit:

On est comme des images

+1



A+
John.

Ah oui bon début ...... ah mais, ...... c'est déjà la fin ????

Bravo, t'as fait en quelque sorte: "J'ai acheté l'auto et voilà à quoi elle ressemble maintenant"

Une petite rectification je ne me suis pas desisté j'étais toujours acheteur, mais je venais de recevoir un mp de jay blood qui me donnait un moteur complet de 75 TS (ex le pointu) Si Bertone ne l'avait pas prise je l'aurai rappatriée chez moi.
Je trouvais idiot de dépouiller cette brave 75 TS, et surtout je trouvais injuste que Bertone avec son expérience de rallyman roule en 1800 et que moi j'ai un avion
Je crois que c'était une réelle affaire pour pouvoir faire du circuit, Bertone m'avait aidé pour mon alfetta mon GTV, il a fait preuve d'une réelle gentillesse et génrosité à mon égard, il fallait renvoyer l'ascenseur.

A l'époque je n'étais pas du tout partant pour rouler en 75 TS, et de toutes façon elle était partiellement allègée. Mais c'est ma couleur préférée, je la pleure encore

Walt a écrit:

c'est déjà la fin ????

Bravo, t'as fait en quelque sorte: "J'ai acheté l'auto et voilà à quoi elle ressemble maintenant"

Disons que j'ai repris pas mal d'éléments de la 1800ie et que j'ai juste fait la transposition en apportant quelques améliorations au passage.
Récupération de l'arceau qu'il a fallu repeindre avec une couleur plus en rapport avec la couleur de l'auto...




Pose d'une barre stab de mazout à l'avant, rabaissement de l'arrière en coupant les ressorts ( oui, je sais .... ), pose de boas de refoidissement des freins avec suppression ( bien sur ) de la tole de protection, montage d'un système d'admission plus direct ( j'ai pas de photos ), adaptation d'un volant de Samba Rallye bien plus tulipé que celui d'origine et d'un diamètre légèrement inférieur et divers aménagements intérieurs pour une ergonomie plus sympa car je considère que le confort et la facilité de pilotage joue beaucoup quand on est en piste...



Sinon, moteur d'origine avec une pupuce Godzyla et boite d'origine.
Là encore, c'est résumé mais rien n'interdit de poser des questions.

Il est bizarre ton arceau : il n'y a pas de barres qui entourent le pare-brise ?
Comment ça se fait ?

Et sinon, par rapport à ta 75 TS rouge, elle marche pareil, moins bien ou mieux (sans compter la puce) ?
Histoire de savoir si c'est bien les rouges qui vont les plus vites

Mon arceau est un 4 points, donc c'est normal qu'il n'aille pas jusqu'au pare brise.
En fait, c'est un arceau que j'ai fait faire sur mesure à partir d'un gabarit que j'avais fait avec des tubes de PVC que j'avais mesuré et tordu en les chauffant pour leur donner la forme exacte de la caisse.
En plus, j'ai jamais reçu la facture ....

Pour ce qui est de la comparaison entre la verte et la rouge, il me semble que le moteur de la verte prend mieux ses tours et qu'il marche mieux.
Par contre ce qui est impressionnant, c'est la différence de consommation entre les deux. C'est là qu'on voit à quel point une voiture plus légère consomme moins pour une puissance identique, c'est vraiment le jour et la nuit.
Je ne parle mème pas des accélérations....

Justement, combien as-tu gagné en poids ?

Parce que quand j'ai vidé ma 75 Europa, j'avais pas l'impression d'avoir gagner grand chose (la banquette arrière par exemple ne pèse pas lourd). Et je suis certain qu'en mettant l'arceau et les 2 baquets, je dois retrouver le même poids à mon avis.
C'est pour ça que je suis dubitatif.

Bon c'est vrai qu'il parait qu'on peut gagner encore du poids en grattant le plancher (dans l'habitacle), mais j'hésite à le faire car je vais m'en servir pour l'hiver sur les routes.

Tu peux toujours gratter les parties inaccessibles (avec l'arceau en place) et mettre une couche de peinture de protection ...

John sera certainement plus à même de te répondre mais je ne serai pas étonné du poids élevé que tu retirerais ...

Gratter ? Comment ca ? Genre avec ton ciseau a bois et tu lime les tôles ?

Pour le poids difficile à dire... Perso je n'ai pas calculé par contre ce que je peux dire c'est que j'ai vraiment senti la différence niveau conduite le jour ou j'ai viré le siège passager (qui fait sont poids) la banquette, les ceintures, les garnitures arrière, la plage arrière et une grosse partie du goudron... J'avais franchement l'impression d'avoir une autre auto!
Pour le poids du goudron je crois que GTVPP avait pesé ce qu'il avait retiré...

Pour savoir si tu enlèves le goudron ou si tu le gardes c'est pas évident... Pour avoir un peu rouler avec mon GTV sans rien il y a vraiment une différence au niveau de l'impression dans l'habitacle.
A mon sens le plus flagrant a été lorsque j'ai enlevé les plaques au niveau de l'assise de la banquette arrière et dans le coffre (mais surtout celles de l'assise). A chaque fois que je montais la voiture au dessus de 4000 tr/min ça rentrait en résonance jusqu'à 5000 et ensuite ça se calmait... Franchement pas agréable du tout, surtout si tu utilises la voiture au quotidien.
Pour le goudron au niveau des planchers je n'ai presque rien senti de différent au niveau bruit et vibration. Un peu plus par contre au niveau du tunnel pour l'arbre de transmission.

Aussi il y a une grosse différence de bruit lorsque tu vires l'isolant thermo-formé... Tu entends bien mieux le moteur!

A+
John.

Kumka a écrit:

Gratter ? Comment ca ? Genre avec ton ciseau a bois et tu lime les tôles ?

Ça se fait bien avec des spatules pour enduit par exemple...
Sur la fin pour mon GTV j'utilisai des raclettes en plastiques qui ne rayaient pas du tout le métal. Le top! Par contre elles s'usent assez vite...

A+
John.

Ah mais tu gratte l'enduit goudron, tu affine pas les tôles. Ok