[75 TURBO] Collecteur nox sur mesure

salut

J'a pu faire fabriquer un prototype de collecteur inox pour 75 turbo, reprenant le même gabarit que celui d'origine
Il se monte donc sans autres nécessaires modifications à l'instar des collecteur de type isométriques ou "spagheti" qui necessite de déplacer le turbo et tout ce qui suit

C'est un ami qui vient d'ouvrir sa société ( INOXLINE PERFORMANCE) qui fabrique ce collecteur et qui le propose pour un prix de lancement de 580 euros TTC ( frais de port en supplément) pour une commande groupée

Je peux me charger de faire l'intermediaire ou de voir directement avec lui via son site internet : http://pagesperso-orange.fr/inoxlineperformance/

L'interet de ce topic est de savoir le nombre de personnes interessées par cette fabrication


Et d'autres fabrications sur mesure (kit echangeur frontal, collecteur admission , ligne inox, barre anti rapprochement sur mesure, etc ...) pourront suivre

voici deux photos du prototype :

Moi, je cherche qqun pour me fabriquer à partir d'une paire de collecteurs de 164 3 litres V6 24 Q4, 1 paire adaptable sur alfa 6 (plus compact et relevé vers l'AR). J'ai des collecteurs en fonte comme modèle, et deux collecteurs Q4 que l'on peut modifier.

But: monter ce moteur Q4 dans une Sei.

Je peux préparer le boulot (gabarit, pièces découpées et prêtes à souder)

Inox pas forcement necessaire.

Demande à Patv6 il a un pote qui fait ça.. facile...

C'est lui qui fabrique les collecteurs pour les V6 24s et 3.2 qui sont monté sur les grosses GTV de piste ...

c'est du sérieux...

http://www.madac-sas.fr/

Appelle les..

Belle pièce !!! et bon courage.

A+
Nyet

3litresourien a écrit:

Moi, je cherche qqun pour me fabriquer à partir d'une paire de collecteurs de 164 3 litres V6 24 Q4, 1 paire adaptable sur alfa 6 (plus compact et relevé vers l'AR). J'ai des collecteurs en fonte comme modèle, et deux collecteurs Q4 que l'on peut modifier.

But: monter ce moteur Q4 dans une Sei.

Je peux préparer le boulot (gabarit, pièces découpées et prêtes à souder)

Inox pas forcement necessaire.

prends contact avec Inoxline de ma part (Tony) ....

http://fbi-motors.skyrock.com/

en effet ,il bosse super bien ,et ils aiment les chevaux

Le collecteur fait donc 2.5kg exactement.
Øintérieur conduit origine collecteur fonte 25mm
Øintérieur conduit collecteur inox 38mm

la suite avec un proto isométrique en cours :

sa me plait sa

Noobab a écrit:

la suite avec un proto isométrique en cours :

Salut!

C'est vraiment magnifique ce proto !

Tu peux m'expliquer ce que ça signifie un "collecteur isométrique" ?

les conduits de la même longueur !

Tres beau proto.Le collecteur iso a plusieurs avantages. Il equilibre les pressions et les temperatures de chaque cylindre et surtout , en augmentant les longueurs entre la sortie culasse et l'entrée turbo ,les gaz d'echappement ont le temps de prendre de la vitesse et d'augmenter la mise en regime du turbo .Moteur plus coupleux et temperatures turbo plus faible. Disons le franchement ,ce proto m'interresse A plus. ALEX

je vous tiens au jus

je pense que le iso risque d'interrésser pas mal de monde

spish a écrit:

je pense que le iso risque d'interrésser pas mal de monde

+ 100

C'est sur !

une question technique pendant qu'on y est : quelle distance mini entre les tubulures et le bloc moteur en alliage ? sur le proto, la distance avoisine les 3 millimetres et je pense que c'est trop prés du bloc, meme avec une bande thermique sur les tubulures

à vous

sinon on peut déplacer le collecteur mais le turbo ne sera plus à sa place d'origine et donc necéssité de fabriquer une lifne d'echappement spécifique
ou du moins l'espece de col de cygne (dowpipe) à partir du cul de turbo

La solution de la bande d'echappement thermique semble la plus simple, mais faut pas lésiner sur la qualité (visiblement il y a de tout le jour et la nuit)

oui, mais sa fais combien d'épais la bande thérmique si c'est callé contre le moteur c'est pas top.


Sinon, décalé légérement et fabriqué aussi la downpipe; vendre le tout en "pack"


sa peut être une idée

ok on va étudier cela

il y a speedshop en suisse qui fabrique de belles pieces aussi mais le collecteur d'echappement est vraiment particulier


http://www.speedshop.ch/alfa.htm

Noobab a écrit:

il y a speedshop en suisse qui fabrique de belles pieces aussi mais le collecteur d'echappement est vraiment particulier


http://www.speedshop.ch/alfa.htm

Oui, j'avais même envisagé de l'acheter, mais ils ne m'avaient jamais répondu à mon mail (écrit en allemand en plus! grâce à Walt qui avait traduit ma demande).
C'est dommage pour eux...

oui pareil tcho
jamais eu de reponse à mes mail, aucun tarif, à croire que c'est un site fantome

Salut .La distance entre les tubes d'echappement et le bloc n'est pas critique.Ca reste du rayonnement.En fonctionnement en pleine charge les tubes vont etre a 950 °C maxi ( combustion bien reglée ) mais le compartiment moteur est balayé par l'air ext. A l'arret les tubes vont stabilisés a 450°C maxi. Meme a 3 mm avec un parechaleur c'est sans probleme. Sur la mienne j'ai fabriqué un parechaleur avec 2 toles d'alu de 0,7 avec au milieu une mousse de ceramique. C'est top. Mon collecteur monte a 950°C et 1 cm au dessus j'ai le cable de ma sonde d'echappement qui prend maxi 60°C.De toute facon l'alu de la culasse prend ausii 950°C dans les conduits d'echappement. Alors en avant toute ,qu'on puisse en commander un de ces collecteur de compet