Jeu entre Flector et triaxe

Et avancer la boîteen utilisant au mieux le jeu des fixations des silentblocs avant et arrière ?

D'ailleurs vous avez bien les bons silentblocs ?

Je ne me souviens plus la longueur de l'arbre, je te dis ça demain si je peux.

J'ai changé les supports de boîte, je pense que ce sont les bons, par acquit de conscience de comparerai avec les anciens !

@+

J'ai mesuré l'arbre (hors flectors) d'une extrémité à l'autre des tripodes (côté face d'appui des flectors), j'ai : environ 127.8 mm

Voilà si ça t'aide, c'est un GTV 2.0 de 1983.

@+

hexen a écrit:

De mémoire sur les miennes il me semble que quand je les ai monté c'était pareil

Et tu as adopté quoi comme solution ?

gtvmanu a écrit:

J'ai mesuré l'arbre (hors flectors) d'une extrémité à l'autre des tripodes (côté face d'appui des flectors), j'ai : environ 127.8 mm

Voilà si ça t'aide, c'est un GTV 2.0 de 1983.

@+

J'ai mesuré le mien avec les flectors montés. Je vais mesurer l'épaisseur d'un flector pour faire la soustraction.

phin a écrit:

hexen a écrit:

De mémoire sur les miennes il me semble que quand je les ai monté c'était pareil

Et tu as adopté quoi comme solution ?

rien

nota : ne pas oublié que l'arbre est monté de travers.

hexen a écrit:

phin a écrit:

hexen a écrit:

De mémoire sur les miennes il me semble que quand je les ai monté c'était pareil

Et tu as adopté quoi comme solution ?

rien

nota : ne pas oublié que l'arbre est monté de travers.

De travers ? Je ne comprends pas

l'arbre de transmission n'est pas en ligne droite, il est décalé sur le coté au niveau du flector central pour laisser de la place pour le levier de vitesse.

je ne voudrais pas passer pour le tetu de service, mais etes vous sur qu'en prenant votre flector d'une main et le nez de boite (bien sur pas dans l'autre mais juste en place) vous arrivez a mettre le flector en appui sur les 3 "petales" du tripode ?

si ce n'est pas le cas je reitere mon explication que j'ai du resoudre a 2 reprises, a savoir reusiner un poil de cul le "cylindre" d'accueil du nez de boite dans le flector pour que papa rentre dans maman normalement...

Oui j'en suis sur

J'ai testé ce que tu dis, et le flector est bien en appui sur le tripode. Papa et maman sont bien collés comme de jeunes amoureux

Mais une fois l'arbre monté, c'est papa qui ne l'a pas assez grande pour rentrer dans maman. Disons que c'est maman qui s'est éloignée.

phin a écrit:

Mais une fois l'arbre monté, c'est papa qui ne l'a pas assez grande pour rentrer dans maman. Disons que c'est maman qui s'est éloignée.

Faut peut-être lui montrer une 8C Competizione pour qu'il l'ai un peu plus grande et le tour est joué

Ou une 33 Stradale mais attention à la casse de l'arbre.



GTV007

Une 4C pourrait faire l'affaire.

une solution faute de mieux serrai de dessrrer les trois flectors et les raprocher tous les trois régulièrement pour répartir le "manque de longueur" sur chacun d'eux cela éviterra la déformation d'un seul
le pb d'arbre trop court ne serrai pas plutot une caisse trop longue

C'est possible qu'une caisse puisse se rallonger ? Déformation ?

Slt
si je me fie au site Alfa-service pour ta voiture vu son année 26 Mai 78 il y aurait au moins 2 types de flector pour l'avant, 2 pour le central, 2 pour l'arrière en principe c'est un modèle 77 tu risques d'avoir un modèle 77 ou 78 donc pas les mêmes flector par contre je ne sais pas si il y a une différences d'épaisseur d'un modèle a l'autre ou si la différence est ailleurs



http://www.alfa-service.com/index.php/cat/c1146_Arbre-transmission-GTV-4.html

Pour moi il me semble qu'il y a réellement 2 types de flectors différents, c'est celui de l'arrière et il me semble que cela concerne l'usinage du diamètre intérieur du flector.

pas simple c'est une voiture qui est pratiquement a cheval sur deux millésime et en plus il faut être sur que c'est l'arbre d'origine
la boite d'origine
l'éternel problème des voitures qui ont été fabriquées pendant de nombreuses années avec des ensembles mécaniques pratiquement
identiques avec en prime la rigueur Italienne au niveau de la fabrication (mélange de pièces au changement de millésime pour écouler les stocks)

lagaffe84 a écrit:

la rigueur Italienne

aussi appelé le charme italien

oui ça peut aussi s'appeler comme ça
en tout cas cela fait parti du jeux , tu commandes une pièce carte grise a l'appui et quand tu essayes de la monter
il manque quelques millimetres pour que ça passe et la tu maudits le jour ou tu as acheté cette épave de M....

et quand tout est rentré dans l'ordre tu te retrouves sur une petite route de campagne a savourer le plaisir de rouler dans une voiture différente
capriçieuse (a cause de son grand age) mais tellement attachante

quand j'aurais 2 minutes je vais comparer sous mes 2 gtv les distances...

mais a mon avis les flectors ne changent pas d'epaisseur, j'en suis quasi sur, c'est juste le 3ieme qui a soit ou pas la bague de guidage d'integre. Donc si l'arbre en question a en bout une "rotule" avec une bague fendue accouplee, c'est un arbre de serie 2.

Et a ce moment la, il faut un flector tout con qui est "vide" en son centre"...

si l'arbre est en bout "cylindrique", c'est le flector qui a d'integre le systeme de centrage.

mais un arbre complet de S2 se monte parfaitement sur une caisse de S1 en lieu et place...

La seule auto que j'ai vu se deformer au point d'avoir peut_etre la longueur de la transmission changer, c'est une jag dans le petit baigneur avec de Funes... ;-)

Mon GTV est effectivement à cheval entre deux millésimes, et il est monté avec un arbre de série 2.

Si on peut monter un arbre de S1 sur une caisse de S2, le contraire doit également fonctionner non ? Le fait que l'arbre ne soit pas d'origine ne devrait à priori pas causer de problème.

La boite serait elle au cause ?

Comment puis je savoir si mon GTV possède sa boite d'origine ?

Gtvweb es tu vraiment sur que les flectors n'ont pas des épaisseurs différentes ?

J'ai mesuré mon flector arrière : 42 Mm



Il me reste encore cette solution : récupérer l'arbre de transmission de la Jag du petit baigneur pour le monter sur mon GTV

Pour continuer le délire avec De Funes, à regarder jusqu'au bout :-)

https://www.youtube.com/watch?v=5KubrBXnMwk&feature=player_embedded

Dans mon cas mon GTV est un S3 de 1983 donc pas de doute sur les pièces.
L'arbre est le même que celui d'origine avec bague de centrage fendue à l'arrière qui est bien montée. J'en suis sûr car un premier flector n'est pas rentré et le deuxième a dû être légèrement repris !

Comme j'ai changé la cloche, le pb vient peut-être de là ? D'ailleurs pour un GTV4 il existe plusieures tailles de cloche ?
J'ai aussi changé tout l'embrayage, il a peut-être été mal remonté (mais je ne vois pas trop comment ..) ?

Prochaine fois que j'ai le pont je ressort la cloche pour regarder tout ça !

Phin : 136,5 - 4,2 = 132,3 cm contre 127,8 cm pour le mien alors il existe différentes tailles arbres ?

@+

Un arbre de S3 serait il plus petit qu'à arbre de GTV Inox ?

Gtvmanu : ton flector arrière mesure combien ?

Je ne sais pas je ne l'ai pas sous la main ;-)

Du reste, si jamais tu avais fais la mesure avec un flector à chaque extrémité ça nous donne :

136,5 - 2 *(4,2) = 128.1 cm ce qui n'est pas trop loin de ma mesure à l'erreur de mesure prêt !

@+