Jeu entre Flector et triaxe

ne te décourage pas

j'ai eu pas mal de problème de vibration l'an dernier, et le remplacement par un arbre neuf acheté chez OKP n'avait pas beaucoup amélioré la situation.

remontage de l'ancien arbre, c'tait encore pire

remontage de l'arbre neuf, ça vibrait toujours, mais moins.

mon mécano embété, malgrès ses 35 années d'expérience sur les GTV (a l'époque, ils avaient déja des problèmes et plusieurs arbres complets à disposition. Ils en montaient un, si ça n'allait pas, ils en essayaient un autre etc... jusqu'à ce qu'ils en trouvent un qui allait), il ne pouvait pas vraiment me facturer l'intervention puisque son obligation de résultat n'était pas remplie, alors je lui ai dis

"je vais rouler quelques temps et on va voir si les choses s'améliorent"

eh bien au bout des quelques centaines de kms, j'était sur l'autoroute à 120 quand tout à coup, plus de bruit, plus de vibration, c'était fini.
et ça n'est jamais revenu.

Maintenant, suite à la restau de mon auto, je vais devoir remonter cet arbre et j'éspère que ça se passera bien

Malheureusement je doute que ça se répare tout seul ...

Et comme tout est neuf

J'ai toujours été +/- emmerdé par ces vibrations, même sur mon GTV6. Avec fenris et john on avait fini par découvrir que la bague fendue du flector arrière était sortie de son logement (surement en faisant rentrer le flector AR en force, bonjour la qualité du boulot du garagiste sans parler de tous ceux qui ont suivi mais rien vu !

Faut reconnaitre que la conception est mauvaise, c'est le point noir de cette voiture quand on regarde les autres transaxleq, une 944 par ex., aucune n'a ce genre de pb !

Bref, pour revenir à mon GTV4 je ne vois vraiment pas d'où ça peux venir, la bonne nouvelle est que le pb au niveau de la cloche est résolu et qu'elle peux rouler.

Et puis il faut le pont pour bosser dessous, loin d'être évident !

Je crois qu'à l'occaz je vais tout démonter pour voir une éventuelle erreur de montage et puis si la vibration est la même mais sans l'arbre !!

@+

Uune bague fendue qui se met de travers, c'est en effet la misère. Il y a aussi le roulement que l'on peut mettre de traviole...

cette vibration tu l'as aussi en débrayant ? As-tu marqué, remarqué à la craie le "balourd" de ton arbre ?

tu connais la méthode avec le collier de serrage pour faire une masselote d'équilibrage ?

es-tu sûr que ton arbre, a , d'une part, tous ces éléments, et d'autre part, qu'ils soient bien positionnés ?

je ne pense pas que cela soit ton cas, mais moi, quand j'avais monté mon arbre dans le moteur TS, celui-ci avait de caché au fond du volant moteur, un morceau du centreur, de l'ancien arbre quand je l'avais sorti de la 75...

Je n'ai pas encore testé en débrayant, mais en touchant à la main ça semble venir de devant !

Oui je connais bien la méthode baboon du serflex mais comme tout est neuf, j'aimerais vraiment bien trouver plutôt que de partir directement sur le serflex.

A priori tout est bien monté mais je suis bon pour encore de bonnes séances de mécanique alors que je pensais être tranquille pour un moment et là ça me saoûle,
je vais déjà aller voir le carrossier en fin de semaine et après on verra.

Parce qu'en plus, je n'ai pas le pont comme ça ...

@+