Jeu entre Flector et triaxe

Je vais regarder avec ta photo en référence :

ALFETTA75

Voici sur la mienne :



L'angle de prise de vue n'est pas le même mais on si part de la partie "inclinée" et on remonte vers la tête, on a bien un dépassement de cette dernière !





A priori c'est bien une cloche de GTV ?

J'ai aussi noté que la rondelle d'entrée de boite tourne avec le tripode mais je n'ai noté aucun bruit ni frottement !

@+

il y a une date de marquée dans le moulage non ?

A+

Bien vu, en zoomant sur cette photo, au niveau du cercle on trouve deux chiffres :



On lit :

- soit "89 / 10"
- soit '01? / 68"



Je dirais "bingo" ???

@+

En regardant sur la cloche de mon GTV6 de 83, le même marquage donne : "90/21"

Bref, je comprends rien

eh ben on en a jusqu'au coup de ce merdier !

Je suis bien d'accord: Il y'a eu des cloches différentes.
Par contre, dites-moi si je raconte des conneries, mais ça voudrait dire qu'en montant une cloche de 75
sur un GTV, on reculerait la boite de 5mm (environ) sur la caisse...
Or le silentbloc arrière de boite est quand-même assez raide, et le comprimer de 5mm me parait compliqué.
En tout cas, c'est une piste très sérieuse à suivre...

attention, moi dans l'histoire, je ne peux être le juge de paix. J'ai eu dans la main, une cloche, celle du gtv bleu, pas d'origine, puisque mon père avait pêté la première, puis une cloche de 75, récupéré sur une boite 1800... Donc peut-être que cette cloche a un souci de montage au niveau de la partie mobile...

en tout cas celui qui doit avoir plein d'exemple entre les mains, c'est bien toi Jérôme.

mais, bon sang, en écrivant ces lignes je me dis que j'ai peut-être une autre boite de 75 qui traine au fond de mon garage... Faut que j'aille voir...

A+

spidman a écrit:

Je suis bien d'accord: Il y'a eu des cloches différentes.
Par contre, dites-moi si je raconte des conneries, mais ça voudrait dire qu'en montant une cloche de 75
sur un GTV, on reculerait la boite de 5mm (environ) sur la caisse...
Or le silentbloc arrière de boite est quand-même assez raide, et le comprimer de 5mm me parait compliqué.
En tout cas, c'est une piste très sérieuse à suivre...

Et bien peut-être parce que l'un des élément constitutif de la boite (carter central ou arrière) est différent entre GTV et 75 ?





@+

Détail "oreilles"















Donc mesures prises sur la cloche "75". Sinon, sur les 2 autos je ne vois pas les "filets" qui dépassent, masqués par un joint et le flector en place, bien sûr. Faudrait me payer très cher pour que je démonte !

A+

Merci gtvweb, j'ai largement de quoi comparer, pas besoin d'en démonter plus et de toute façon je paye en nature, tu ne risques rien

Donc si j'ai bien compris, c'est une cloche de 75 montée sur une 75 ?

@+

sur mon gtv, j'ai mis une boite iso de 75 1800 ie.
Et au départ, je voulais mettre la cloche avec... Et comme je le mentionne en début de page de mon site, j'ai perdu, des heures, et des heures à comprendre pourquoi je n'arrivais pas à faire coïncider tout le bordel, une fois sous l'auto... ce fût une histoire de fou... ça tombe bien, on en est tous à notre manière...

donc photos prises de la cloche qui m'est resté sous la main, celle de 75... Mais à nouveau, ce n'est que Mon exemple...

Okay, donc dès que j'ai le pont je fais les mêmes mesures pour comparer et on verra si c'est plutôt 75 ou GTV et s'il y a des différences, alors faudra échanger la cloche de 75 par une de GTV .

J'crois que c'est clair

Facile non

gtvweb a écrit:

Idem sur mpn GTV

gtvweb a écrit:

Sur mon GTV 8cm

gtvweb a écrit:

Idem environ 18

gtvweb a écrit:

Mesure à partir du rebord de la rondelle de cloche:

Idem sur mon GTV

Sur ta photo je lis 11 au départ de la cloche, sur mon GTV j'ai 12


Aurais - je une cloche de 75 ?

gtvmanu a écrit:

Bien vu, en zoomant sur cette photo, au niveau du cercle on trouve deux chiffres :



On lit :

- soit "89 / 10"
- soit '01? / 68"



Je dirais "bingo" ???

@+

Salut, c'est la date du moulage :

Chaque point = 1 mois, le 8 pour 1978.

cX

Je compte 6 points, pas tout compris

si en plus il faut parler le martien ou être égyptologue pour déchiffrer nos alfa...

déjà que l'italien pour moi... Mis à part "e pericoloso sporgesi" qui m'a accompagné dans le train tous les jours quand j'étais étudiant :-)

je crois que la solution à ton problème manu est présentée la-dessous... Bon courage !

Oui, 6 points = juin.
Le 8 pour 1978, le 9 pour 1979, le 0 pour 1980 et ainsi de suite.
C'est souvent comme ça.

Ton moulage a été fait en juin 78.

Bon, ben parfois il y a de quoi se demander si les objets n'ont pas une âme... Mon gtv bleu étant "prêt", c'est à dire que j'ai fait à peu près ce que je voulais faire.... Mon grand prix m'a rappelé à son bon souvenir, avec le flector moteur qui a lâché !

donc démontage ce matin, environ 3h de boulot. Et du coup j'en ai profité pour faire une photo de l'écrou du "nez" d'embrayage, mais j'ai oublié de mesurer. J'espère que visuellement tu en feras quelque chose.

Bonjour gtweb,
Le GTV calé sur les roues comme cela vous arriver a demonter l'arbre de transmission il y a assez de place parce que je dois demonter la rouge donc l'arbre, la boite, et le moubif, pour faire de la place et de la pièce.
Cordialement JP

il y a la place qu'il faut.

Pour info, après avoir tomber l'échappement, les vis de flector, la commande de boite, le levier du sélecteur, etc... etc... toujours soulager à l'aide d'un cric la traverse du dion côté embrayage pour ne pas forcer les 6 vis au desserage.
Une fois les vis enlevées, descendre le cric pour le placer cette fois ci sur le de dion mais à l'arrière sous l'articulation du parallélogramme de watt.
Et tu verras quand montant le cric cela va faire basculer la boite vers le bas, permettant de faire glisser l'arbre au-dessus.
Attention, en faisant cela le flexible du récepteur d'embrayage se tend... donc pas trop !

Ensuite je désaccouple l'arbre sous l'auto en ayant pris soin de le repéré bien entendu...

ATTENTION, il faut caler les roues pour ne pas que l'auto bouge. Certains peuvent dire que c'est dangereux mon procédé... Mais n'ayant pas de fosse, je préfère la savoir poser sur ses 4 roues, plutôt que le chassis maintenu par des chandelles.
On peut être amené à forcer un peu, à utiliser des bras de levier... C'est mon choix. Et pour l'instant ça s'avère "fiable et pratique".

Coucou, me revoilou

J'ai eu le pont ce matin et j'ai pu faire quelques photos en situation mais sans démonter la cloche.

Voilà ce que ça donne : pour chaque cas photos de GTVweb / la mienne :



A priori c'est pareil, même si le cadrage de la photo ne permet pas de s'y retrouver pil poil :




J'ai 5 mm de plus mais le ruban de mesure me semble incliné dans ton cas ?




A l'avant de la traverse, tu as 14,2 cm j'ai 15,2 cm !!!!!!!!!!!!!!!!!




Là on voit bien le centimètre qui manque puisque j'ai environ 4 et 9 cm :




Là encore, nous avons 1.5 cm de différence !!! Si le point de référence semble différent de 5 mm (tête devis), on a toujours 1 CM d'écart !!




Mon silentblock de nez de boîte serait iso ? ça change quelque chose ?


===========================================================================================================

Sinon, le flector arrière fait 4.1 cm d'épaisseur :


Ici on voit le pas de vis qui dépasse du tripode de nez de boîte :



Alors, comme j'ai changé les flectors, la cloche et les supports de nez de boîte, où se cache le coupable ?

Sachant que le silentblock arrière de boite n'a PAS été changé et qu'il n'est PAS écrasé, la boite ne semble pas du tout avoir reculée !!

On voit bien qu'il me manque environ 1 cm et que ma boîte est environ 1 cm plus reculée, Phin a la mêmechose ...
Nos flectors font tous 4.2 cm, donc ça ne vient pas de là.

Même si les supports de boîte sont différents, ma boite n'est pas en contrainte, le silentblock arrière est centré et libre.

Alors la question est, la cloche pourrait-elle être responsable de ce centimètre manquant ? ou les supports de nez de boîte ?

On se rapproche

@+

j'étais justement en train de chercher mon post...

Donc, moi aussi j'en viens (de dessous et à côté mon grand prix).

J'ai pu comparer ma cloche de gp à ma cloche de 75 mis de côté... Ben ça se ressemble au poil de cul de garagiste, je dirai 1 bon mm ... la cloche de 75 a des "oreilles" un tout
petit peu plus basse. Le roulement est rentrant aussi dans les 2 cas.
Donc, j'ai bien fait de mettre un bémol au fait que je n'avais qu'un cas de figure... Comme les cloches sont côte à côte les trous de fixation ne sont pas en face. 1/1 2/2



J'ai fait un gabarit de hauteur avec le porte comparateur, et la hauteur est la même.




En tout cas les volants d'embrayage ont la même référence.

Bon, alors pourquoi pas des boîtes différentes suivant non pas le modèle mais la cylindrée ?

Après tout selon la cylindrée les rapports changent et puis sur les 75 TS et V6 il y a un autobloquant, pas sur les autres !

Sinon où comment expliquer que ma boîte est plus reculée de 1 cm que la tienne ?

Toutes les boîtes font la même longueur ?

Dans mon cas, je n'ai rien fait sur la boîte, seule la cloche a été changée, c'est un GTV 2.0L de 1983 entièrement d'origine.

@+

En relisant depuis le début, je me rends compte que nous sommes 3 à avoir le même problème (Phin, Dadou et moi)

Or à part moi vous n'avez changé que les flectors et on a comparé la longueur des arbres sans les flectors.

Donc question : le pb ne viendrait pas de l'épaisseur des flectors ?

On sait que le flector arrière fait à priori 4.2 cm pour tout le monde, mais les deux autres ?

Qu'en pensez-vous ???

En reprenant méthodiquement chaque mesure, on va finir par trouver

@+

A priori il y a 4 flector centraux : bialb atmo, 2.0 TD, 2.4TD/2.5V6 et turbo/V6 3.0.

Celui des turbo/v6 est plus fin.

L'entraxe des tripodes centraux est le même sur tout les modèles, donc tout les flectors peuvent se monter au mileu (à l'avant et à l'arrière il y a 2 diamètres de tripodes).