Ca ne tourne pas rond (gtv6)

Bonjours à tous,

Au mois de janvier dernier, j'ai fais l'acquisition d'un gtv6 qui démarre trés bien mais ne tient pas le ralenti et peine a monter dans les tours. N'ayant pas le temps de regarder d'où venait le problème, je me suis dis que j'allais lui offrir un peu de sang neuf : Filtre à essence, Bougies, Doigt d'allumage, Tête d'allumage, Bobine et Faisceau.

Et c'est aujourd'hui qu'on opère, en espérant obtenir un résultat positif.

Je vous tiens au jus ce soir

Bon week end à tous

serai ce pas plutôt l'allumeur qui aurai bougé et que tu manque d'avance, un copain avait la meme chose, j'avais tourné tout doucement en faisant un repère au départ et à un moment impecc la moteur avait repris sa santé, le mieux étant biensur la lampe strombo...mais bon en y allant petit à petit sa se fait bien sur un 6cyl

Bonsoir seb, je retiens la piste de l'allumeur car après avoir tout changé cet aprem, voici ce que ça a donné :

j'ai résolu le problème de ralenti qui ne tenait pas, celà venait de la grosse durite qui va du plénum au débimètre ( elle était trouée). Du coup le ralenti tient mais la voiture démarre moins bien. UNE IDEE LES GARS ?

Je trouve le ralenti un peu bas. COMMENT LE REGLE T ON ?

Pour changer les bougies et particulièrement la numéro 6 j'ai du démonter le maitre cylindre pour pouvoir introduire
la clé à bougie ( bonjours la galère dans trouver une qui rentre dans le puit ), or en allant faire un tour pour voir si
la voiture fonctionnait bien, les freins se sont peu à peu bloqués jusqu'a m'immobiliser au bord de la route.

Pour pouvoir repartir j'ai du enlever la pression dans le maitre cylindre en purgeant un coup. VOUS AVEZ DEJA EU LE PROBLEME ?

Pour ce qui est du manque de pêche, rien à changé ( je garde donc en tête le controle de l'avance) UNE AUTRE IDEE ?

Merci les gars

Au fait, est ce qu'un problème d'avance peu aussi provoquer le fait que le moteur demarre péniblement ( alors qu'il demarrait au quart avec sa durite trouée ) ?

Petit tour ce samedi bien gris, la voiture peine toujours à démarrer, celà peut il venir de l'injecteur de départ à froid ou du tirroir additionnel d'air ?

J'ai également un autre problème, il s'agit de mon compte tour qui yoyote complètement. Au ralenti que j'estime à 900t/m il indique 2500 ou + et en roulant j'atteind facilement les 7000t/m alors que réellement (à l'oreille) je dois etre à 4000 tours. De quoi ça peut venir ?

Merci

pour la clé a bougie j'utilise une clé a douille avec deux cardans et je n'ai pas de problème "celle qu'il y a dans toute les coffrets du commerce"

tu devrais vérifier la tension de ta batterie moteur arrêter , si tu n'as pas 12V minimum au borne batterie bien chargée ça merd.... même
moteur tournant
le gtv est particulièrement sensible au batterie un peu faiblarde , le fait qu'elle soit placée a l'arrière n'arrange pas les choses
câble + très long et mise a la masse loin du moteur

Merci M lagaffe , pour les infos, je verifirai tout à l'heure ma batterie, par contre pourquoi avant que je ne repare mon manchon qui était troué elle demarrait vraiment au quart de tour ?

Pour la douille, tu prends quand même une longue ?
Les 2 cardans : pas con, je n'y avais pas pensé

Tu as une idée pour mon problème de compte tour ?

Salut,

Pour le démarrage, il y a plusieurs pistes, la première étant le volet du débitmètre et son petit capteur,

Ensuite, il se peut que tu ai du dépôt dans ton filtre a essence.

Ensuite l avance qui a peut être bougé ou à régler en accord avec ta durite qui est neuve

Attention, le ralenti ne se règle pas par la vis sur le boitier papillon mais par le contre écrou sur le plenum

Pour le compte tour, le plus simple est de faire le test avec un autre pour voir

Le grippage des frein est un classique du Gtv pour l arrière et la purge un enfer

Bon courage

Salut pipo, le filtre a essence est neuf, je vais donc m'orienter vers la piste du debimetre ou le reglage de l'avance car effectivement maintenant que ma durite n'est plus trouée les valeurs (mélange et allumage) s'en sont trouvé changées

Pour le compte tour, je peux en essayer un autre. Quand j'ai fais l'acquisition de la voiture son compte tour ne fonctionnait pas ( aiguille bloquée en zone rouge) et le vendeur l'a echangé contre celui qui est a l'heure actuelle sur la voiture.

?????????????????????

ON AVANCE !!!

pour le compte tours cela peux venir d'une mauvaise masse vérifie les connexions
ça peut être lié a un problème d'allumage ou tout simplement le compte tours qui déraille




vérifie également débit et pression essence "pompe et régulateur de pression" la durite en sortie de réservoir qui peu
également posée problème si elle est trop vielle , sortie du réservoir partiellement colmatée

elle démarre mal a chaud ou moteur froid ?

Elle démarre aussi mal à froid qu'à chaud !!

Je mesure 12,3 volt à la batterie.

Est ce que celà pourrait venir des bougies que j'ai changé car le modèle que j'ai installé n'est pas celui d'origine. j'ai mis des BERU ("ultrium" machin chose, je ne me rappel plus quoi) à 4 electrodes

Je vais peut etre remettre mes anciennes bougies pour voir

Bonne soirée

je ne pense pas que les bougies est grand chose a voir

il y a quand même pas mal de possibilité pour ce genre de panne
au cas ou j' ai mis un pdf en ligne sur l'alimentation du v6

ici: http://www.fichier-pdf.fr/2012/03/22/alfa04-moteuralimentation-v6

bonne recherche

Super document, merci gaston, je vais lire ça tranquillememnt.

Par ce beau lundi de Pâques et apres quelques tours de roues voilà le bilan

- la voiture démarre tjr aussi mal mais je commence à avoir le coup de main ( il ne faut pas que je laisse la clé tourné jusqu'a ce qu'elle démarre. Je dois faire tourner le demarreur 2 secondes et c'est au moment où je relache la clé que le moteur s'ébroue va comprendre charles )

- Quand je coupe le contact le moteur continue à tourner (2 sec ) sur son élan il faudrait prendre les compressions non ??

- A plusieur reprise le regime est resté bloqué haut dans les tours ( j'ai été obligé de couper le contact ) de quoi celà peut il venir ?

Merci ( je parlerais de la boite de vitesse catastrophique un autre jour )

Salut
Tu fais de l'auto allumage voire du cliquetis.
Réglage de l'avance et de la richesse impératif.

Neiman...