GTV6 qui ne tourne pas rond

bonjour a tous,j'ai 2 soucis avec la GTV6
1:j'ai remplacer les 6 embouts d'arrivee d'essence qui vont de la rampe au injecteurs,mais lors de cette operation j'ai fait tomber un injecteur par terre et le bout de l'injecteur (jaune/orange) est fissure.je l'ai remonte et j'ai mis en route,mais il y a un bruit un claquement comme un bruit de soupapes et il tourne sur 5 pattes,ma question:est-ce possible que c'est l'injecteur qui fait ce bruit et empeche que le moteur tourne rond???
CET injecteur est-il specifique au 2.5l ou sont les meme que les 3l ou 2l de 75 TS??????

deuxieme probleme:j'ai retire mon arbre de transmission en le reperant pour enlever mon embrayage,j'ai tout remonte en quand le moteur tourne,j'ai un bruit qui vient du support moteur arriere pres du volant moteur.et cela raisonne dans l'arbre de transmission(un boulon qui touche quelque chose?????)
MERCI A VOUS

Injecteur mort.
Meme ref que sur 75 3l non cata, alfa 6.

Et arrete tout sinon perçage de piston.

Il vibre, ton V5, ce qui fait tout vibrer, y compris l'arbre de trans, peut etre?

merci a toi
donc cela peut provenir de mon injecteur,qui est fissure??ET OUI IL TOURNE sur 5 pattes..
tu penses aussi que c'est a cause qu'il tourne sur 5 cyl que j'ai un bruit (glanc-glanc) sur l'arbre de transmission??AVANT DE TOUT demonter l'arbre de transmission,je dois peut -etre d'abord regler le probleme de l'injecteur??

UN injecteur H.S fait un bruit de soupapes??

Oui, cela claque fort ou pas du tout.

Change le, et ensuite tu verras pour l'arbre.

popopo.. le tétine de bout d'injecteur se remplace comme les filtres et les joint torique...

si on devait remplacer un injecteur à chaque fois que les joints sont morts...

tout est ici :

http://6400.alloforum.com/sujet-6400-398241-1.html

Oui c'est la partie jaune qui est fendue.........et qui provoquerait que mon moteur tourne sur 5 cyl avec un bruit de soupapes??
Mais ou ce procurer ce kit d'entretien??

MERCI

pour le kit d'entretien : frusmire@free.fr

voila j'ai remplace l'injecteur ,mais toujours cette merde de bruit
bon j'ai trouve le cylindre qui deconne!!quand le moteur tourne je retire un fil de bougie cela reste le meme.j'ai demonte la bougies,elle est toute propre et humide,je verifie il y a de l'etincelle a la bougie et apparament de l'essence vu que la bougie est humide!!comprends plus rien
quelle pourait etre la cause?????

Et les jeux aux soupapes? Les as tu vérifiés?

Les bougies, sont elles neuves? car un arc qui se produit entre l'eclateur et la porcelaine claque fort.

Verifie aussi ton faisceau de bougies.

tu as essayé de permuté le branchement de 2 injecteurs, ou de permuté 2 injecteurs ?

oui ,j'ai tout permute,injecteurs bougies,fil de bougie...,j'ai refait pour le 20 ieme fois le controle du jeu aux soupapes...
mais je suis presque certain que c'est un probleme de compression (soupapes pliee)car quand le moteur tourne je retire tour a tour un fil de bougie je perçois une difference.....sauf sur le 1 ier cylindre,la bougies est toute mouillee par l'essence et elle est toute propre.donc je suppose qu'il n'y a pas de combustion sur ce cylindre là,car j'ai de l'allumage et de l'essence.........je vais prendre les compressions

Compressions testées?

vOILA JE viens de retirer la culasse et .......soupape d'admission tres tres legerement pliee!!

il faut aussi retirer l'autre culasse????

Si tu dois rectifier la culasse, l'autre doit l'être aussi...

Et c'est mieux de tout refaire en même temps.

bonsoir
Avez-vous le couple de serrage pour la culasse???
MERCI A VOUS!!

Pour un 2.5 dans l'ordre, en partant du fond les ecrous sont numerotés:

coté admission: 8 4 1 6

Coté echappement: 5 2 3 7

Cela te donne l'ordre de serrage.

couple:
serrer graduellement les ecrous dans l'ordre (moi, je fais des paliers de 10 en 10 Nm, tout en verifiant le nombre de tours que je donne pour avoir un semblant de serrage angulaire. J'ai été specialiste serrage en usine, on ne se refait pas.)


78 Nm ou 8 m.kg

A 1000 bornes, à froid:
desserer tous les ecrous d'un tour, huiler entre ecrou et rondelle, puis serrer à 88 Nm ou 9 m.kg.

Pour ton GTV6 tu DOIS avoir une doc, c'est vital (Ebay ou autre)

Arf pas de bol pour la soupape pliée

Mais, c'est arrivé comment ?????? Mauvais callage de la distribution ???

Pour ce qui est des manuels de réparation pour le GTV6, tu devrais trouver ton bonheur sur le site de "RS200"

http://www.gtv6-156gta.be/LaGTV6technique3.html

UN GRAND MERCI POUR LES INFO!!

non ,WALT mon calage etait bon,mais c'est mon tendeur qui a casse!!

Ton tendeur? as tu une photo du fameux tendeur? de quel modele s'agit il?
A t'il été modifié? hydraulique d'origine? bloqué à l'afghano-pakistanaise?

Raconte....

le systeme a ete modifie par un tendeur mecanique "made in canada"
c'est le meme tendeur que ceux des 155 v6

pour le photo,regarde mon poste a 19h13,le petit ressort evite que le tendeur n'aille trop loin...

Aie, le fameux tendeur canadien dont tout le monde décrie la qualité "moyenne"

Ben voyons... Jamais ce truc infame ira sur mes V6.

J'ai des galets d'origine d'avance, je peux vivre longtemps avec l'ancien systeme (remis meca, arrivée d'huile bouchée).

Tenir la vie d'un moteur sur un simple petit fil de fer, j'aurais peur.

Il est même probable que je mette un ancien système complet sur mon 24S.

Ce truc casse, et bien je l'avais dit. Et c'est bien sûr encore la faute de la bretelle, hein!