boite de 75 dans giulietta + embrayage + roulement + joint

Salut,
comme je refais le train arrière complet de ma giulietta, je me suis mis dans l'idée de poser une boite de 75 1600 plus courte que j'avais en stock et bien moins kilométrée.

2 questions :

1) Elles sont totalement interchangeables en plug and play ? En plus, j'ai les 2 en commande iso (un peu de travail en moins).

2) Quid de l'embrayage ? Sur la 1600 c'est un 200 mm et sur la 1800 un 215 mm de diamètre.
Je laisse le 200 mm sur sa boite d'origine de 1600 ou il vaut mieux monter le groupe complet du 1800 en 215 mm sur la boite de 1600 ?

Merci

SALUT MOI J'AI MOTER UNE BOITE D'ALFA 75 1600 DANS MA GIULIETTA AVEC LEVIER DE VITTE DE L'ALFA 75 POUR L'EMBRAYAGE J'AI CARTER CE LUI ALFA 75 1600 MAIS JE PENCE DANS AVENIR MONTER SE LUI ALFA 75 1800 JE PENCE QUE POUR MONTER L'EMBRAYAGE 1800 IL FAUT TOUT MONTER DANS LA BOIT DE ALFA 75 1600

sur ma 75 carbu de piste j'ai une boite de 1600, j'ai monter tout l’embrayage de la 1800 dessus : cloche, disque, plateau ...... c'est du plug and play

OK, mais il y a un intéret à passer à 215 mm au lieu de 200mm ?

il sera plus endurant et passera mieux la puissance

Ok, je monterai le 215.

Au fait quitte à tout démonter, je vais changer les roulements de la cloche.

Où trouver le roulement à aiguille qui est dans le volant d'embrayage ? C'est du standart ?

Même question pour le joint o-ring entre les deux roulements de l'arbre...

Merci

giulietto a écrit:

Ok, je monterai le 215.

Au fait quitte à tout démonter, je vais changer les roulements de la cloche.

Où trouver le roulement à aiguille qui est dans le volant d'embrayage ? C'est du standart ?

Même question pour le joint o-ring entre les deux roulements de l'arbre...

Merci

Ouups...

Je suis à la bourre dans mes Emails. Je n'ai pas le joint torique qui se loge à l'intérieur.
Il faut prendre une qualité qui resiste à l'huile.
Et pour le roulement à aiguille, j'en ai quelques uns en stock

Le petit roulement à aiguilles est en ligne



http://www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/boutique/index.php?act=viewdetails&idp=515&caddievoir=1

salut, je me remets d'une petite grippe et j'ai donc laissé en plan mon embrayage de gtv 2L.

c'est quoi ce joint o ring, la cage à aiguille ?...

De ce que j'ai vu de ma cloche de boite, c'est un roulement côté sortie et un roulement à l'intérieur...
Je ne pensais avoir à trouver que ceux-là...

Il y aurait donc d'autres trucs à prévoir pour "partir tranquille" ?


Donc tant qu'à faire que je commande le nécessaire... J'ai retrouvé dans mon foutrac joint spi d'arbre et de sélecteur commandés il y a un temps chez V.Parts.

j'allais oublier de vous demander, comment on enlève justement ces 2 roulements ?

J'ai enlevé le circlip et après ? il faut le faire à l'extracteur pour ne pas fendre l'alu en s'y prenant à l'emporte pièce et à la masse ?

Sur la doc que j'ai, ils les chassent ces roulements, je vais faire un scan.

Pour le joint, il doit se trouver entre les deux roulements.

Perso jamais fait, je te dirais au fur et à mesure de mes découvertes.

cX

gtvweb a écrit:

j'allais oublier de vous demander, comment on enlève justement ces 2 roulements ?

J'ai enlevé le circlip et après ? il faut le faire à l'extracteur pour ne pas fendre l'alu en s'y prenant à l'emporte pièce et à la masse ?

Au milieu de la page :

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t6125p45-presentation-caesarino-et-juju-2litres

C'est super sympa.

tu as enlevé en une seule fois, le roulement ext, l'entretoise et le roulement int en poussant le tout vers l'intérieur de la cloche ?

et c'est donc quoi ce roulement cage à aiguille vue plus haut dans le post ?

je viens de scanner ceci ...

http://gtv116.free.fr/divers/embr1.pdf

http://gtv116.free.fr/divers/embr2.pdf

gtvweb a écrit:

tu as enlevé en une seule fois, le roulement ext, l'entretoise et le roulement int en poussant le tout vers l'intérieur de la cloche ?

Oui , roulements à changer par des neufs , alors tout posé sur bois et dégagé à coups de masse ( avec cale en bois aussi ). Sans trop de soucis , c'est venu doucement.

La cage à aiguilles sert à centrer l'axe primaire de la BV dans le volant d'embrayage.

Je poursuis mon démontage :
le joint torique dans la cloche fait 52 de diamètre intérieur et 3.3mm de diamètre du tore.

Ensuite, j'ai démonté les demi-arbres, mais comment les désaccoupler pour changer le joint spi et le roulement ?
J'ai une presse, mais pas les demi-plaques à caler sous la bague qui tient le roulement.
Sinon, avec un gros extracteur ?

Merci

Caesarino, j'ai vu que tu allais faire sans doute rectifier ton volant d'embrayage... Tu l'as fait ? quelle côte avais-tu avant et après ? où as tu mesuré, combien cela t'a couté ?

j'ai sous la main, un volant de gtv, celui de l'auto avec sa cage à aiguille et un peu de marqué "de chaud", à mon avis, et un de 75 qui me semble un peu mieux mais avec une bague en bronze... (je ferai des photos).

Visuellement qu'est-ce qui t'as fait dire qu'il faudrait le rectifier ?

puis-je enlever la cage en bronze pour mettre celle a "aiguille" ?

A+

giulietto a écrit:

Ensuite, j'ai démonté les demi-arbres, mais comment les désaccoupler pour changer le joint spi et le roulement ?
J'ai une presse, mais pas les demi-plaques à caler sous la bague qui tient le roulement.
Sinon, avec un gros extracteur ?

Merci

Je pige pas précisément ta question ....

Si c'est ce que que pense , douilles et mandrins.

gtvweb a écrit:

Caesarino, j'ai vu que tu allais faire sans doute rectifier ton volant d'embrayage... Tu l'as fait ? quelle côte avais-tu avant et après ? où as tu mesuré, combien cela t'a couté ?

j'ai sous la main, un volant de gtv, celui de l'auto avec sa cage à aiguille et un peu de marqué "de chaud", à mon avis, et un de 75 qui me semble un peu mieux mais avec une bague en bronze... (je ferai des photos).

Visuellement qu'est-ce qui t'as fait dire qu'il faudrait le rectifier ?

puis-je enlever la cage en bronze pour mettre celle a "aiguille" ?

A+

J'ai fait rectifier le volant plateau , il était moche niveau couleurs et semblait usé irrégulièrement au toucher.
Je l'ai fait rectifier chez Rectif2000 pour environ 40 euro en fraiche dans mes souvenirs. Je pense qu'ils ont viré juste 1 ou 2/10 mm sur le plateau ( surface de fixation du diaphragme idem biensûr )

J'ai pas touché à ma cage à aiguilles , pas de couleur suspecte et rouleaux bien mobiles. Je ne sais pas comment elle s'extrait ...
On doit pouvoir utiliser au choix une cage à aiguilles ou un guide en bronze si le diam extérieur est identique.
Si ta soie d'axe primaire de boite à un diamètre très proche de celui de la bague , utilise la bague si elle n'est pas abimée.
Sinon renseigne toi pour la démarche pour insérer la cage à aiguilles neuve ...
La cage à aiguilles doit être préconisée en évolution sur les modèles plus récents ?

@ plus

Caesarino a écrit:

giulietto a écrit:

Ensuite, j'ai démonté les demi-arbres, mais comment les désaccoupler pour changer le joint spi et le roulement ?
J'ai une presse, mais pas les demi-plaques à caler sous la bague qui tient le roulement.
Sinon, avec un gros extracteur ?

Merci

Je pige pas précisément ta question ....

Si c'est ce que que pense , douilles et mandrins.

Salut, la dernière fois que j'ai remonté une boite j'ai eu une fuite au niveau des demi-arbres, là où les cardans se fixent sur la boite, au niveau des disques de freins qui du coup sont gras..
Ce coup-ci je ne veux pas me faire avoir et changer le joint spi et le roulement au passage.

Comment décomposer le demi-arbre ? Sur la revue technique, il faut des plaques pour passer à la presse.

Si vous l'avez déjà fait :
je fais faire des plaques pour passer à la presse ou ça sort avec un extracteur à 3 griffes type U20 Facom que je n'ai pas, sinon j'aurais essayé.

Merci

gtvweb a écrit:

Caesarino, j'ai vu que tu allais faire sans doute rectifier ton volant d'embrayage... Tu l'as fait ? quelle côte avais-tu avant et après ? où as tu mesuré, combien cela t'a couté ?

j'ai sous la main, un volant de gtv, celui de l'auto avec sa cage à aiguille et un peu de marqué "de chaud", à mon avis, et un de 75 qui me semble un peu mieux mais avec une bague en bronze... (je ferai des photos).

Visuellement qu'est-ce qui t'as fait dire qu'il faudrait le rectifier ?

puis-je enlever la cage en bronze pour mettre celle a "aiguille" ?

A+

Si le volant ressemble à un disque de frein avec des vaguelettes, il vaut mieux rectifier. Perso je rectifie systématiquement.

Je te confirmerai la côte entre la surface d'appui du disque d'embrayage et la surface extérieure du volant moteur.

Après vérification : 22.5 mm +/-0.2mm pour un disque de 215mm
25mm +/- 0.2mm pour un disque de 200mm.

Ok , je comprends.

Pour ce qui est des demi-arbres , je ne l'ai jamais fait.
Y a ici des habitués de la bv transaxle qui te diront ca je pense

Quels sont les éléments a amener à "l'équilibriste" pour effectuer un équilibrage des pièces en mouvement ?

Finalement Caesarino tu l'as fait faire ?

en tout cas, merci pour cet échange productif.

Salut,

j'ai fait rectifier le volant d'embrayage (50€), maintenant, comme neuf.

Photos à venir.