Jeu dans roulement arrière

J'ai un truc que je ne comprend pas, comme vous le savez j'avais un problème de louvoiment. Mes pneus arrivant à la corde comme prévu je les ai changé un par un a chaque fois que la toile est apparu et au miracle le louvoiment à disparu.
Je devait donc avoir un pneu complétement daubé.

Par contre le truc que je ne comprend pas, la voiture était nickel, j'ai fait une grosse excursion hors piste à environ 110km/h et en revenant sur la piste la voiture partait dans tout les sens.

Au stand je constate un jeu monstrueux sur les roues arrières, sur les 2 alors qu'avant c'est nickel. Je démonte la roue, la goupille, et le capuchon crenelé, l'écrou du moyeu se défait à la main !!!!

Je resserre le tout, et tout rentre dans l'ordre, la journée du lendemain se passe sans problème.

Le truc que je ne comprend pas c'est comment les écrous des moyeux peuvent se déssérer alors qu'il sont retenu par le capuchon crenelé et la goupille.

En effet c'est curieux comme problème. Cela dit le capuchon et la goupille servent juste à empêcher que l'écrou se barre en cas de desserrage ça n'assure pas le serrage proprement dit. Est ce que cet écrou avait été déposé récemment et le cas échéant est ce que tu l'avait resserré au couple prescrit ?

JC

oui j'avais changer un des roulements en début d'année et vérifier le serrage de l'autre en même temps.

C'est la deuxième fois qu'il se desserre, mais le 1er coup c'était venue progressivement et le jeu était mineur. Là c'est venue d'un coup (avec la sortie de piste) et avec un jeu énorme.

Le capuchon étant crènelé, il empêche je pense quand même un peu la rotation de l'écrou, là j'avais au moins 1 tour a remettre.

Dans le doute, je ferait une opération resserrage avant chaque sortie.

C'est plus prudent en effet. Le problème avec ce genre d'écrou c'est qu'il faudrait une bonne clé dynamométrique pour serrer au couple convenable. Moi je n'ai qu'une petite clé dynamo de merde aussi je resserre au pif et c'est pas le top. Dans tous les cas je pense qu'il vaut mieux serrer trop que pas assez car tout repose sur cet écrou. Si il s'en va c'est la roue qui part aussi

JC

ça m'arrive en ce moment sur le train avant, quel est le couple prescrit pour serrer cet écrou ?

Mais moi chez busson il l'on fréné en mettant un coup de burin sur l'écrou en bronze , il y avais aussi un frein de la méme maniére sur les anciens que nous avons démonté .

hms20 a écrit:

ça m'arrive en ce moment sur le train avant, quel est le couple prescrit pour serrer cet écrou ?

1er serrage à 20-24Nm
desserrage
2ème à 5-10Nm
On desserre de 90° et on met la goupille dans la cannelure la plus proche

Pour l'avant c'est étonnant, peut être le roulement qui rend l'ame

Dans mon cas à l'arrière, c'était les moyeux int et ext qui se matait et qui mettait du jeu, l'assemblage avant n'est pas le même que l'arrière ce phénomène ne doit donc pas se produire.

Ok merci, j'ai trouvé des couples de serrage en m.kg que je viens d'appliquer
2 à 2.5 premier serrage puis desserrage puis 0.5 à 1 m.kg j'ai mis 0.8
J'ai bon ?
Les roulements sont sans doute fatigués...changé une fois par l'ancien propriétaire, est ce que le fait d'avoir peu serré les écrous de roue peut avoir eu une incidence ?
Est ce que tu roules à la Châtre le 18/11 ? La SDQ y sera ?

J'ai changé un roulement suite à une roue mal sérée

Pour la chatre le 18/11 je ne sais pas, c'est qui qui organise ? Je verrais après monthléry

Merci pour ton aide, pour la Châtre c'est Ecurie Jacques Coeur qui organise

Bon après avoir resserré ces écrou, j'ai toujours un claquement sur chaque changement d appui, d'où ça peut venir ?

Je serais tenté de dire : roulement

tu peut toujours essayer un truc, tu permute tes moyeux avec leurs roulement, si le bruit change de coté c'est bien le roulement.

Sinon pas de jeu dans la direction ?

Jeu au niveau de la barre stab arrière (qui claque dans les "U" sur la caisse).

Le bruit viens de chaque côté, quand j'appui sur les suspension rien, quand je tourne la direction à l'arrêt rien, mais dès que je prend un appui en courbe, clac,
un roulement fait un bruit de grondement non ? et la direction serait moins fluide
c'est sans doute facile à trouver pour un gars du métier mais moi je sèche...
Quand je prend mon disque à pleine main et j'essaye de le pivoter en tous sens, ça bouge pas

hexen a écrit:

Je serais tenté de dire : roulement

tu peut toujours essayer un truc, tu permute tes moyeux avec leurs roulement, si le bruit change de coté c'est bien le roulement.

Sinon pas de jeu dans la direction ?

Pas de jeu dans la direction, le bruit est présent des 2 côtes mais plus fort a droite, j'ai resserré mes tirants de chasse et c'est pas mieux
j'ai vérifié ma fixation de crémaillère, ras
Rotule ?

pas de vibration de ressenti dans le volant ?

Tu as une barre anti roulie RSR à l'avant si je ne me trompe pas, désaccouple là comme c'est facile à faire et vois enfin entends si il se passe quelque chose.

Et pour suivre 3ltrs éventuellement après essayer de désaccoupler la barre arrière.

Pas de vibration, les bruit ne sont présent qu'en roulant et sur appui et le bruit est bien à l'avant, j'ai vérifié les biellettes et ras