Walt's Alfa 75 V6 3.0 Rossa

Walt a écrit:

spidman a écrit:

Je remets le même message que sur l'autre post. Désolé pour le doublon...

Bonjour Walt,
Je viens de t'envoyer un mail.
Mais avant tout, j'en appelle à la communauté, pour être sûr.

Voilà ce que je peux proposer à Walt:

[img]http://img96.imageshack.us/img96/1866/tendeurhydrau0001.jp

Il y'a le corps, la contre plaque, les 2 ressorts, et l'axe percé.

Je veux juste avoir la confirmation de ne rien oublier, histoire de ne pas proposer
une solution boiteuse à Walt.

Merci

Merci Jérôme , je garde ta proposition en "stock" suivant la confirmation de la faisabilité. Et puis comme tu dis il faudrait ensuite voir avec Thierry pour le galet.

A ton service.

Walt a écrit:

GTV007 a écrit:

Mince : pas de bol.

Pour repasser en tendeur hydraulique, la reconversion est-elle possible? Comme les trous d'arrivée et retour huile ont été bouchés.

Courage.

GTV007

Bonne question, si quelqu'un a la bonne réponse je suis preneur.

J'ai un début de réponse mais c'est en démontant que tu verras.

Tout dépend de ce qui a été fait car il y a plusieurs méthodes.

Je suis passé en mécanique sur ma Gtv6, pour boucher le trou j'ai du forer et tarauder puis j'y ai placé une vis Btr au frein filet. Le kit proposé chez Alfa Service n'impose pas de forer mais il faut y chasser un cône, donc pour l'enlever il faut forer. D'autres bouchent le trou par une "brasure"

Pour la vis creuse d'arrivée d'huile cela ne doit pas poser de problème car on la remplace par une vis "sans trou intérieur".

Le plus simple est peut-être de placer si tu ne veux plus de tendeur mécanique, un tendeur hydraulique sans "hydraulique".

Comme cela tu ne dois pas t'inquiéter pour voir si tu sauras déboucher les trous.

GTV007

Oui c'est possible de revenir à cette solution.

Il faut repercer le trou de retour si une goupille alu a été mise.

Au niveau de l'axe, si rien n'a été modifié, il suffit de le revisser (avec
du frein filet pour éviter toute fuite d'huile).

Si on replace un axe "bouché" avec donc un tendeur ancien mis en "mécanique",
la regle de tension initiale est changée, il faut moins tendre car sinon, il y
a trop d'efforts sur la courroie (on l'entend, elle "shuinte").
On applique la règle du quart de tour de la courroie sur le brin tendu entre le pouce et l'index.

Je rappelle que le système hydraulique permet de détendre la courroie en dynamique,
tout en la tendant "trop" en statique et au demarrage pour eviter de sauter des dents.

Si possible, une fois que tout est démonté en façade, fait une photo du bloc STP...

Voici les photos du tendeur et de son emplacement

salut
Bon après la prise des compression le deculassage c'est imposé de lui-même.

quel valeur les compressions?

A gauche on voit la goupille en alu qui depasse un peu
quand on perce cela tombe direct dans le carter au dessus de la pompe à huile. Faut juste retirer le fond du carter d'huile et la pompe avant.

alfissimo a écrit:

salut
Bon après la prise des compression le deculassage c'est imposé de lui-même.

quel valeur les compressions?

Cylindre 1 -> 3 bars

Cylindre 2 et 3 -> 0 bars

Les autres sont à 11,5

bon courage walt

Cylindre 1 -> 3 bars

Cylindre 2 et 3 -> 0 bars

Les autres sont
à 11,5

sur la mienne les 3 compression cotè droit ( passagè) etè a 0
le cotè gauche a 11.5

Et tu avais un tendeur mécanique ?

Et tu avais un tendeur mécanique ?
non hydrolique ( comme un con je ne l'ais pas changè lors du changement de distribution 2 semaines avant)

mais il est en mecanique sur le gtv6

La cause de ton probleme.....
C'est qu'en remettant ton arbre de transmission,tu as du surement faire tourner(a la main) ton moteur a l'envers .le fait que tu as fais(probablement) tourner ton moteur a l'envers,le petit ressort de ton tendeur mecanique a casse et de ce faite la courroie n'etait plus tendue......
J'ai eu le meme probleme que toi en remettant mon arbre de transmission.

david v6 a écrit:

La cause de ton probleme.....
C'est qu'en remettant ton arbre de transmission,tu as du surement faire tourner(a la main) ton moteur a l'envers .le fait que tu as fais(probablement) tourner ton moteur a l'envers,le petit ressort de ton tendeur mecanique a casse et de ce faite la courroie n'etait plus tendue......
J'ai eu le meme probleme que toi en remettant mon arbre de transmission.

Possible, il faudrait que je demande à mon père car c'est lui qui a serré les boulons.

Mais logiquement on fait tourner l'arbre en serrant les boulons et donc en faisant tourner le moteur dans le bon sens non?

en démontent tu tourne le moteur dans le mauvais sens

Si c'est ça tous ceux qui ont un tendeur mécanique ont des souci à se faire !!!!!

L'hydraulique conforme à l'excellente conception
de Busso évite justement ce genre de désagréments...

Aussi pour ceux qui se garent en engageant une vitesse.
Un petit coup de pare choc et hop une dent de sautée...

Bon et bien au moins il y a un marché pour remettre tout cela
conforme et d'équerre, hein mon Spidman?

Walt a écrit:

Si c'est ça tous ceux qui ont un tendeur mécanique ont des souci à se faire !!!!!

Bah oui c'est exactement ce que j'ai eu!!

En tout cas.... Cela fait plus de 5 ans que je communique sur ces
problèmes de tendeurs tout caca... Comme je suis un particulier
et non un pro, et bien je pense que la peur d'une fabrication non
pro l'emporte sur la peur du risque provoqué par l'intallation de
ces tendeurs Alfiat... C'est irrationnel.

On a les pompes à eau de v6 avec l'aube en plastique qui ne tiennent
pas, les pompes à huile refaites de bialb qui cassent et plein d'autres choses vendues par les pros... Qui ne répondent pas au cahier des
charges initial. Mais ce sont des pros.... Alors c'est forcement bien!

Moi, je suis juste triste quand un moteur Alfa casse, alors qu'il existe
des solutions.

3litresourien a écrit:

En tout cas.... Cela fait plus de 5 ans que je communique sur ces
problèmes de tendeurs tout caca... Comme je suis un particulier
et non un pro, et bien je pense que la peur d'une fabrication non
pro l'emporte sur la peur du risque provoqué par l'intallation de
ces tendeurs Alfiat... C'est irrationnel.

On a les pompes à eau de v6 avec l'aube en plastique qui ne tiennent
pas, les pompes à huile refaites de bialb qui cassent et plein d'autres choses vendues par les pros... Qui ne répondent pas au cahier des
charges initial. Mais ce sont des pros.... Alors c'est forcement bien!

Moi, je suis juste triste quand un moteur Alfa casse, alors qu'il existe
des solutions.

Tu as raison et ce n'est pas moi qui ai installé cette MERDE sur l'auto, TOUS mes autres V6 sont avec leur tendeur hydro et lorsqu'il sera l'heure de les déconditionner je n'aurai aucun scrupule à faire appel à toi.

Ma remarque est générale...
Il y a des pros très bien aussi, on sait qui c'est et les
efforts qu'ils font pour proposer des pieces conformes
sans plagier (enfin tenter de) ce qu'ils voient sur le net...

Je ne disais pas cela pour toi Walt.

Je ne compte pas sur mes ventes aleatoires et épisodiques
pour vivre et payer mes avocats en ce moment. Mais c'est
vrai qu'une grosse commande me ferait vraiment du bien.
Genre à coups de 20 qui me permettrait de finaliser un autre
modèle de ma création n'imposant pas l'aller-retour postal
et un montage direct donc par l'alfiste passionné mais
non spécialiste du montage de roulements. Du pret à consommer
moin cher et tout aussi fiable...

J'ai un peu arrêté de rêver...

Moi en tout cas mon futur tendeur seras "madein3litresourien "

Merci...

Sur mon 24v, vu le prix du kit et l'état incertain
des 3 galets, je vais aussi proposer une solution
de remplacement d'abord pour moi puis si cela
convient, aussi pour les autres.

Un peu de calculs, de dessin, d'usinage et hop!

Merci...

Sur mon 24v, vu le prix du kit et l'état incertain
des 3 galets, je vais aussi proposer une solution
de remplacement d'abord pour moi puis si cela
convient, aussi pour les autres.

Un peu de calculs, de dessin, d'usinage et hop!

yep faut faire confiance au doc c'est un maitre absolu