Question démarrage

Bon, bas voilà, j'ai un petit soucis.

Quand la voiture est froide, au petit matin, premières lueurs, je grimpe dans titine, Je tourne la clé, et là c'est le drame !

Sa fait comme si j'avait plus de batterie, sa tourne au rallentit, Grrrrr, grrrrr, les voyant on du mal à s'allumer ... Enfin, bref, sa fait ça pendant 1min, puis tout d'un coup, BRAAAAOOOOOUUUMMMM ! et la nickel tout vas bien !

La batterie est neuve (sa ne vient pas d'elle), je sais qu'il y as un truc avec le démarreur et un relais. Mais je retrouve pas la combine.

Voili, voilà !

A si, à chaud, elle a un peut de mal, faut tourné le démarreur 20 sec en accélérant (50%), et au premier pet, sa décolle nif !

Une idée ? ou même 2

Salut,

Déjà, c’est quoi ton Alfa ? Ben oui, c’est con mais il faut savoir de quoi on parle.
Bon si tu parles d’une 75, il y a plusieurs chose qui peuvent te donner du mal a démarrer.

- la batterie un peu faiblarde. La tienne est neuve donc ce ne doit pas être ca.
- les fils de bougies qui datent. Ceux du Bertone a mon Père avait leur cuivre vert d’oxydation. L’oxydation fait résistance au passage du courant délivrant moins de jus que prévu d’où des démarrages difficiles. A changer donc
- Le démarreur et surtout son alimentation qui passe par le Neiman. Sur les 75 il est sujet a des difficulté avec le temps car le câble devient résistant. Toujours un problème d’oxydation du câble. Mais normalement quand ca arrive, tu ne peut rien faire. Ton démarreur ne reçoit aucun jus. En gros ton tableau de bord d’allume mais le démarreur est muet. Essaye dans ce cas la de démarrer ton moteur en pontant un câble du plus batterie au plus démarreur, clef au contact bien sur. Si ca démarre sans problème, c’est ton Neiman qui est le problème.
- il peut y avoir d’autre problème. Je laisse les autres répondre.

Si les voyants sont faiblards, franchement, je pense plutôt à un problème de batterie...
Une batterie neuve défectueuse, ça peut arriver malheureusement
Ca peut être aussi l'alternateur qui est tout faible, en fin de vie et qui ne recharge pas suffisamment la batterie.

J'ai les mèmes symptomes sur mon GTV et ça vient des cosses de batteries qui ne serrent pas bien et qui ne sont pas dans un super état. Je le sais car, en tripatouillant ma cosse du +, ça lui a donné un coup de fouet instantané.
Une piste à regarder.....

bertone a écrit:

J'ai les mèmes symptomes sur mon GTV et ça vient des cosses de batteries qui ne serrent pas bien et qui ne sont pas dans un super état. Je le sais car, en tripatouillant ma cosse du +, ça lui a donné un coup de fouet instantané.
Une piste à regarder.....

Très bonne piste également !
J'ai déjà eu ce cas avec mon Spider de 1977

Alors, pour tout le monde c'est une ALfa 75 1.8 Carbu.

La batterie, nop, sa le fesait aussi avec l'ancienne.
Pour l'alternateur, je pense pas, il fournit 13v ou 14v quand sa tourne
Les fils de bougies, pourquoi pas, mais pas a ce stade du démarrage.
Le démarreur, pourquoi pas, je croit que j'en ai un en rab.
Les cosses, ouai, je pense que c'est une bonne piste.

Voilà, mais c'est vraiment bizarre, quand je met le contact, j'ai pas de voyant qui s'allume, je donne un coup de démarreur, sa tourne au ralentit (comme si le moteur était très très dur à tourner). Je coupe, je remet le contact, à un voyant ou deux qui s'allume, le moteur toujours du mal à tourner !! Je coupe, je remet le contact, ha !! Un peut plus de voyants, le moteur toujours difficile à tourné, op sa pète BROOOUUUUAAAAMMMM le moteur tourne nickel ...

Sa me le fait le matin, après, le reste de la journée, no problèmes.

Je vais regarder mes cosses quand même, c'est vrais qu'elles sont pas vraiment belle.

C'est quel type d'allumage que tu as dessus?

A tous les coups, ce sont les cosses, suis sûr à 90%
Oxydation avancée des cosses et/ou des câbles (notamment celui qui part du - vers la caisse/masse souvent oxydé).

il faut que quelqu'un les bouges pendant que l'autre essai de démarrer ?

Bon, si j'ai bien compris le problème vient de par là :

(J'aime bien mettre des photos )

Je te conseille aussi de démonter la masse principale de la caisse.
Nettoye bien au papier de verre, et remonte avec de la graisse graphitée ou cuivrée.
J'ai pris l'habitude de faire ça avec toutes les connections électriques, et ça améliore
grandement les choses...

Larifounette a écrit:

le moteur toujours difficile à tourné, op sa pète BROOOUUUUAAAAMMMM le moteur tourne nickel ...

Sa me le fait le matin, après, le reste de la journée, no problèmes.

C'est exactement pareil sur mon GTV !

Bon, j'ai refait une "vrai" masse sur titine, un câble qui vas de la cosse moin de la batterie à la carrosserie et en direct entre le moteur et le moin de la batterie.
Bilan, toujours pareil, et j'ai l'impression que plus il fait froid, et pire c'est ...

Pas ou peu de voyants; c'est forcément le courant qui n'arrive pas.

Pour moi, le démarreur ne peut pas être en cause puisque ca déconne avant de le faire tourner
1) tester directement sur les bornes de la batterie la tension quand tu met le contact.
- soit ca descend bien en dessous de 12V dès que tu met le contact :
- la batterie ou l'alternateur sont en cause.
- ou alors (?) problème de court circuit qq part. Allumage (Bobine qui se met en court circuit ?): tu débranche la bobine pour voir si les voyants se rallument
- soit ca ne bouge pas et tu as un problème de connexion (ca peut être de l'oxydation sur le Neiman ou les boites a fusibles)...

Sur mes voitures qd les batteries étaient faiblardes, je mettais le contact, donnais un coup d'appel de phare. Coupait tout, et
vroum ! (un mystère de la chimie des batteries)

Je pense à l'alternateur, hier soir quand je suis rentré, l'aiguille du compte tour zigzaguait de partout, et sa fesait un drôle de bruit.
J'ai un alternateur de secours, je vais tester.

Larifounette a écrit:

Je pense à l'alternateur, hier soir quand je suis rentré, l'aiguille du compte tour zigzaguait de partout, et sa fesait un drôle de bruit.
J'ai un alternateur de secours, je vais tester.

Ton symptôme ne correspond pas du tout a un problème d'alternateur.

Tu as un problème électrique sur l'allumage. Moi ca me fait penser a un compte tour en court circuit ou un probleme de bobine.
Si le compte tour déconne et pas la voiture; débranche le. Il est branché sur la bobine.
Après tu vois ce que ca donne.

Bon, bas je vais regarder coter bobine alors. Remarque j'ai casser la porcelaine d'une bougie y as pas longtemps, c'est pas bête cet histoire.

Larifounette a écrit:

Bon, bas je vais regarder coter bobine alors. Remarque j'ai casser la porcelaine d'une bougie y as pas longtemps, c'est pas bête cet histoire.

change la et réfléchit après !!

jlp35 a écrit:

Larifounette a écrit:

Bon, bas je vais regarder coter bobine alors. Remarque j'ai casser la porcelaine d'une bougie y as pas longtemps, c'est pas bête cet histoire.

change la et réfléchit après !!

Sa fait longtemps qu'elle est changée lol