Huile pour GTV6?Minérale ou synthese

david v6 a écrit:

Pour etre complet,les marques d'huile sont presque toutes identique a viscosite et specifications egales!!!il n'y a que le bidon et la publicite qui font la difference.

Désolé mais c'est faux. Toutes les huiles ne se valent pas. Il n'existe pas un seul service de développement pour tous les fabricants.
Les spécifs ne prennent en compte qu'une partie des caractéristiques des huiles.
C'est la règle des normes.
Heureusement sinon... tous les pneus se valeraient.

A+

david v6 a écrit:

Pour etre complet,les marques d'huile sont presque toutes identique a viscosite et specifications egales!!!il n'y a que le bidon et la publicite qui font la difference.

vrais pour les marques généraliste un peu plus spécifiques pour des huiles genre motul 300v ,yacco galaxie ,Shell Helix Ultra Racing ,elf htx ect...

pour les inconditionels de la 300v 15W50 En Carton de 12 X 2L = 278.75 € FDP compris soit 11€62 le litre chez : http://www.lgmotorsport.fr/index.cfm

lagaffe84 a écrit:

david v6 a écrit:

Pour etre complet,les marques d'huile sont presque toutes identique a viscosite et specifications egales!!!il n'y a que le bidon et la publicite qui font la difference.

vrais pour les marques généraliste un peu plus spécifiques pour des huiles genre motul 300v ,yacco galaxie ,Shell Helix Ultra Racing ,elf htx ect...

pour les inconditionels de la 300v 15W50 En Carton de 12 X 2L = 278.75 € FDP compris soit 11€62 le litre chez : http://www.lgmotorsport.fr/index.cfm

C'est ce que je dis plus haut..........mais apparemment c'est archi faux!!!

loubeach a écrit:

david v6 a écrit:

Pour etre complet,les marques d'huile sont presque toutes identique a viscosite et specifications egales!!!il n'y a que le bidon et la publicite qui font la difference.

Désolé mais c'est faux. Toutes les huiles ne se valent pas. Il n'existe pas un seul service de développement pour tous les fabricants.
Les spécifs ne prennent en compte qu'une partie des caractéristiques des huiles.
C'est la règle des normes.
Heureusement sinon... tous les pneus se valeraient.

A+

Une huile conventionnel je suis desole mais elle se valent toutes!!ok il n'existe pas un seul site de developpement...mais si une huilea les meme specifications le "s" et le "c". ils sont tenus par un cahier des charges.
pour les pneus c'est pas pareil,les constructeurs y mettent ce qu'ils veulent il n'y a pas de "normes" si ce n'est l'indice de charge et de vitesse.

david v6 a écrit:

loubeach a écrit:

david v6 a écrit:

Pour etre complet,les marques d'huile sont presque toutes identique a viscosite et specifications egales!!!il n'y a que le bidon et la publicite qui font la difference.

Désolé mais c'est faux. Toutes les huiles ne se valent pas. Il n'existe pas un seul service de développement pour tous les fabricants.
Les spécifs ne prennent en compte qu'une partie des caractéristiques des huiles.
C'est la règle des normes.
Heureusement sinon... tous les pneus se valeraient.

A+

Une huile conventionnel je suis desole mais elle se valent toutes!!ok il n'existe pas un seul site de developpement...mais si une huilea les meme specifications le "s" et le "c". ils sont tenus par un cahier des charges.
pour les pneus c'est pas pareil,les constructeurs y mettent ce qu'ils veulent il n'y a pas de "normes" si ce n'est l'indice de charge et de vitesse.

Désolé mais tu t'enfonces.
La définition d'un cahier des charges performances ne signifie pas respect d'une spec pour chacune des caractéristiques du produit.
Les industriels sont tenus à respecter certaines caractéristiques "légales" ou négociées avec le client et en lien direct avec la philosophie commerciale du produit.
Une huile est une mélange très complexe de composés organiques spécifiques à chaque fabricant. En conséquence, toutes les huiles ne peuvent être toutes alignées d'un point composition donc d'un point de vue caractéristiques.

Quand aux pneumatiques, excuses moi mais je travaille pour Michelin depuis 19 ans, j'ai commencé en Recherche appliquée, puis dans un service de Développement matériaux prototypes puis dans les domaines de l'Industrialisation process et de l'implantation des nouveaux process. Donc, les pneus, je connais assez bien.
Dire que les manufacturiers "y mettent ce qu'ils veulent et il n'y a pas de normes " est une ânerie. Déjà d'un point de vue légal, une foultitude de composants sont interdits pour le respect des lois environnementales. Ensuite, le compromis performance souhaité pour chaque composant d'une gamme implique des cahiers des charges performances spécifiques que seules certains choix de conception ou choix de matériaux peuvent satisfaire. Pour finir, il y a tout le panel de la règlementation dimensionnelle (l'ERTO) qu'il convient de respecter stricto sensus.
Donc, dire qu'un Manufacturer fait ce qu'il veut est une erreur que je te pardonne bien volontiers car visiblement, le milieu de la production industriel n'est pas ton domaine professionnel.

Je ne suis pas spécialiste des huiles d'où ma question initiale mais pour la production des pneumatiques. Je ne peux pas te laisser dire n'importe quoi.

Cordialement,

est-ce qu'un pneu un indice de tenue de route ou un indice de bruit??.......POUR les huiles une mobil ou une castrol... 15/10w-40 sl/cf..c'est la meme.
merci de donner un avis a l'ane que je suis.

restez cool
voila un peu de lecture sur le sujet : http://www.totalbras.com.br/lub/lubroot.nsf/VS_SWIPUC/95DF46CFA0E0535CC1256F33003278C9?OpenDocument&UNI=094CCB3FCD2DD438C1256E90002E7DA3&#3

c'est sur que toutes les huiles de grandes marques ne sont pas entièrement identiques mais elles doivent toutes répondre aux normes , après chaque fabriquant ajoute plus ou moins d'additif de sa composition afin de les rendre plus ou moins détergente ,résistance a la température etc...
chacun a ses petits secrets pour se différentier des autres
par contre toutes les grandes marques ont également des produits réserver principalement a la compétition comme je l'ai dit plus haut :motul 300v ,yacco galaxie ,Shell Helix Ultra Racing ,elf htx ect...

pour ma part toutes les voitures que j'ai eu ont connues toutes sortes de marques d'huile sans probléme et certaines avec des kilométrages très important simplement j'ai toujours respecté l'indice de viscosité préconisé par le constructeur ainsi que le type d'huile (minérale, synthèse , semi-synthése)

le seul moteur que j'ai cassé c'est mon V6 (tige de soupape d'échappement) et la l'huile n'y est absolument pour rien

alors vous prenez pas la tête: une huile du type préconisée par le constructeur dans une bonne marque sa suffit largement

sur le site : http://www.centpourcentpiste.com/ (trés intéressant)
il y a tableau comparatif pour quelques marques d'huile qui peux intéresser certain d'entres-vous

tableau réalisé par x@v l'un des membres du forum par contre pour y avoir accés il faut s'inscrire sur ce forum

@+

merci a toi....comme j'ai dis, les huiles conventionneles de meme normes se valent.

david v6 a écrit:

merci a toi....comme j'ai dis, les huiles conventionneles de meme normes se valent.

+1
C'est l'objectif de la normalisation d'ailleurs.

Pour ma part, je prends de la Sélénia 10w50 pour le V6 de la 147 GTA (on fait faire les révisions en concession à Bort les Orgues qui sont vraiment très sympas et compétents pas comme les guignols de chez Alfa Clermont-Fd...).

Et pour mes 75 turbo, je prends de la 10w60 à 100% synthèse (Castrol RS Edge par exemple, ou encore Shell).

J'ai d'ailleurs utilisé pendant 18 ans de la 5w50 Mobile 1 à 100% synthèse pour la 75 turbo America et aujourd'hui, le moteur a 200.000 km, sort 201cv et 30.5 mkg, ne fume pas et ne consomme pas d'huile.
Alors vous voyez...

Sur ma carbu de piste je tourne à la 10w40 semi synthèse de grande surface, qui ont des normes au moins égale aux grand pétrolier.

Je rajoute de l'huile régulièrement mais j'ai les joints de queue de soupapes surement sur la fin et une légère fuite au niveau de la jauge. Mais bon vu ce que le moteur prend

Et huile de synthèse ou huile minérale, tant que ce n'est pas de l'eau minérale c'est bon

et Huile Motul 4100 TL 10W40
technosynthèse (semi-synthèse) ACEA A3/B4

ca vaut quoi ??

miky164 a écrit:

et Huile Motul 4100 TL 10W40
technosynthèse (semi-synthèse) ACEA A3/B4

ca vaut quoi ??

Rien, comme toutes les autres

Sur ma carbu je tourne à la 10w40 à 9€ les 5 litres, premier prix à Leclerc

Perso, c'est la premiere fois que je test, je mange pas d'huile, la voiture chauffe pas (bon, ok, j'ai un rad huile en plus) J'ai pas à me pleindre.

Je pense, que même l'huile "premier prix" dans les super marché, est bien meilleur que l'huile que l'on trouvait y as 25 ans ...(et oui, titine est pas toute jeune !)

Maintenant, c'est vrais que pour l'été, et si un peut de circuit, j'aurait tendance à prendre de la 10w50 - 15w60, mais bon, pas de la 300v ou autre, on as pas des moteur assez pointu pour sa !

Sur ma Nissan 300 (V6 Bi-turbo) oui je mettait des la 300v (10w50) avec du mecacyl toute les 2 vidanges, j'avait tester avec de la Elf 10w40, au bout de 4000km, c'était de l'eau ...

Bonjour Rodolphe,
S'agit-il de ce produit dont tu parles ?
T'en ai vraiment content ?

Je recherche en effet une juile 10W60 pour le circuit et qui soit d'un bon rapport qualité/prix.

David
http://www.delti.com/cgi-bin/DA.pl?Cookie=&CID=3767551.125.1462&dsco=125&DA=Z6Y25D125Q0X1003I54993

loubeach a écrit:

Bonjour Rodolphe,
S'agit-il de ce produit dont tu parles ?
T'en ai vraiment content ?

Je recherche en effet une juile 10W60 pour le circuit et qui soit d'un bon rapport qualité/prix.

David
http://www.delti.com/cgi-bin/DA.pl?Cookie=&CID=3767551.125.1462&dsco=125&DA=Z6Y25D125Q0X1003I54993

Ouaip (Copyright Luky Luke)

pour le circuit avec mon 3L : nickel : l'huile est très clair et le reste même après 2 ou 3 séances de piste.
Pression qui reste très élevée.
la dissipation des calories doit pas être son point fort car j'avais des pointes de chauffe de l'eau par forte sollicitation...
mais j'ai pas de sonde de température d'huile pour l'affirmer, il y avait juste la pression qui finissait par être assez basse au ralenti après un gros run...
mais avec le radia d'huile tout est rentré dans l'ordre !

dans la 166, je mets la même mais je sollicite bien moins le moteur !! et dans la TI ce sera le même régime

Rodolphe

Il ne faut pas non plus que la pression d'huile soit trop élevée!
Comme m'avait expliqué Christophe, c'est pas bon non plus pour la longévité du moteur.
Il faut un juste milieu, prévu dans la tolérance par le constructeur tout simplement.

Perso, ma pression d'huile est trop élevée (1 bar de trop) et trop basse en température (20°c trop basse). Et ceci malgré une huile assez fluide.
Sauf après + de 10 tours sur le circuit de Charade où là, j'avais réussi à atteindre 110°c pour l'huile et une pression "normale" (4 bars).
Mais pour tous les jours, c'est pas bon. En fait, mon moteur est "réglée" (si j'ose dire) comme un moteur de course et non pas un moteur de route.

Faut d'ailleurs que je me penche sur ce problème...
Je pense notamment à "boucher" le radiateur d'huile comme ça se faisaitt d'ailleurs quelque fois sur les 75 EVO de course d'époque (suffit de voir certaines photos d'époque comme lors des 24h de SPA en 1987).

Pour en revenir à la 10w60, je l'achète perso chez les vendeurs allemands sur internet (environ 45 euros les 5 litres pour la Schell).

Mais merci pour le lien Loubeach ! C'est encore moins cher!

T'aurais un lien Internet Fifou ?

david v6 a écrit:

est-ce qu'un pneu un indice de tenue de route ou un indice de bruit??.......POUR les huiles une mobil ou une castrol... 15/10w-40 sl/cf..c'est la meme.
merci de donner un avis a l'ane que je suis.

Salut David,
Comme je te l'ai dit en MP ce soir, pour le post d'avant hier j'y suis allé un peu fort.
Journée de merde et passablement énervé. Sale con que je suis dans cet état là.

Je te pris de bien vouloir m'excuser pour mes réponses quelque peu brisantes.

Il y a plus important dans la vie que des huiles moteur.
A te lire prochainement sur le Forum.

A+
David

Si tu remontes un bloc complet, pour le roder, mieux vaut mettre de l'huile minérale et faire une vidange à la minérale 1 autre fois au bout de 500 km, puis repasser à la full synthèse au bout de 1500/2000 km...

Fifou_ a écrit:

J'ai d'ailleurs utilisé pendant 18 ans de la 5w50 Mobile 1 à 100% synthèse pour la 75 turbo America et aujourd'hui, le moteur a 200.000 km, sort 201cv et 30.5 mkg, ne fume pas et ne consomme pas d'huile.
Alors vous voyez...

Astuce : l'huile de synthèse Carrefour 5W50 est en fait de la Mobil 1 rebadgée...

slt
j'ai trouvé ça pas mal au niveau prix 35€ les 5L par contre aucune idée sur la qualité du produit

http://www.tricompetition.com/fr/pieces-accessoires/produits-lubrifiants/huile-moteur-gt316-racing-10w60bidon-2l-1.html

http://www.direct-lubrifiants.fr/fichestech/ftgt316racing10w6.pdf

ça semble être un très bon plan

A+

Le prix est super attractif !