Changement de pompe à eau

miky164 a écrit:

c'est normale tu as un moteur de bertone 2000 j'avais le même sur mon gtv c'est assez courant et ça sortais comme ça d'usine

En fait c'est bizarre.. le numéro de moteur est bien un numéro de moteur de GTV...
la suite de la discussion sur le type moteur est là https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t7998-moteur-mystere-alfetta-gtv#144867

Salut
J'étais pas passé depuis longtemps...
Je t'ai répondu sur l'autre post concernant ton moteur. Je pense avoir la bonne réponse mais pour en être certain, il faudrait que j'ai un GTV et un 105 sous les yeux.
Tant que tu y es, t'as pas envie de te faire le joint spi de vilo. Ca coûte une misère, c'est une misère à faire mais quand tu l'as sous les yeux.....
Bon courage!

Diremas a écrit:

Salut
J'étais pas passé depuis longtemps...
Je t'ai répondu sur l'autre post concernant ton moteur. Je pense avoir la bonne réponse mais pour en être certain, il faudrait que j'ai un GTV et un 105 sous les yeux.
Tant que tu y es, t'as pas envie de te faire le joint spi de vilo. Ca coûte une misère, c'est une misère à faire mais quand tu l'as sous les yeux.....
Bon courage!

Merci
Mais il faut sortir le bloc pour ca ? et ca a surtout l'air de fuir du côté volant moteur. C'est gras là bas derriere mais j'arrive pas a voir d'ou ca vient.

Bon,
je ne sais pas si il y a une bonne méthode pour ces histoires de joint...
J'ai fait comme le monsieur de la vidéo, mais avec du sperme de Stroumpf


ps: non ce n'est pas moi sur la vidéo

J'ai bien galéré pour remettre la pompe, car elle ne passe pas qd on met le repère de PMH (petite flèche en métal). Le support empêche juste de passer la pompe.
En plus cette de sortie compteur m'a abîmé le plan de joint de la pompe en bas.

Bon ca y est c'est en place

Demain je remonte le radiateur, les durites, l'alternateur, la courroie, la purge du bloc. Je rempli tout ça, je purge....
Pourvu que ça ne fuie pas !
Après j'aurais bien gagné un petit tour !

Bon c'est le bazar ces posts... retour sur mon topic: <ICI>