changement pompe à essence ?

Salut à tous,

j'ouvre un nouveau sujet après celui du démontage du réservoir d'essence sur GTV 2.0L.

En effet après avoir nettoyé ce dernier des grosses impuretés, nettoyé les différents gicleurs de mes carbus (laissé en place) et vérifié mon filtre à essence, l'auto broute toujours autant !

Alors je voulais savoir si les impuretés de mon réservoir étaient venus "mettre en défaut" ma pompe à essence ?
Et, est-ce que la pompe à essence se démonte facilement ?

Merci d'avance

slt ,

tu parle bien de la pompe a essence sous la voiture avant ton filtre ?
Ou de ta pompe de gavage ?

Je parle de la pompe à essence mécanique qui est fixé sur le moteur et placé avant le filtre à essence

Voici le modèle de pompe à essence qui équipe mon GTV 2.0L de 1982 :


https://2img.net/r/ihimizer/i/p1100734.jpg/

Démontage du moteur ou ouvrir la pompe?

anguus145 a écrit:

Je parle de la pompe à essence mécanique qui est fixé sur le moteur et placé avant le filtre à essence

Elle broute comment ta voiture ?
Au ralenti ou a fond ?
La mienne a quelques ratés a vitesse stabilisée mais pas a 5000 tr ... pourtant tout nettoyé aussi sauf la pompe...

Elle tiens le ralenti mais elle broute dés que je roule, et sur tous les rapports après je n'insiste pas c'est très désagréable....

Quand j'ai nettoyé mon réservoir, je n'ai pas déposé la jauge et je viens de voir sur l'éclaté du système d'alimentation du GTV qu'il y a un filtre à essence intégré à la jauge !!! quelq'un peut me confirmer ?

Par contre quand j'accelère au point mort, elle ne ratatouille pas ?!

anguus145 a écrit:

Elle tiens le ralenti mais elle broute dés que je roule, et sur tous les rapports après je n'insiste pas c'est très désagréable....

Quand j'ai nettoyé mon réservoir, je n'ai pas déposé la jauge et je viens de voir sur l'éclaté du système d'alimentation du GTV qu'il y a un filtre à essence intégré à la jauge !!! quelq'un peut me confirmer ?

Par contre quand j'accelère au point mort, elle ne ratatouille pas ?!

ca m'inquiète plutôt ca...ca voudrait dire que ce n'est pas un problème d'essence
ca dépasse mes compétences, car si pas de problème au point mort c'est
que ton moteur ne fournit pas de puissance. Soit tu as juste tes carbus ou ton allumage de déréglés soit c'est plus grave...
Laissons les spécialistes faire leur diagnostic.

Tes bougies sont bonnes ?
Tes compressions sont bonnes ?

Non c'est pas si grave, car elle a commencé à faire ça après avoir versé dans le réservoir d'essence un produit nettoyant les chambres de combustion.

Sauf que ça m'a aussi nettoyé mon réservoir d'essence, donc soit c'est le filtre à essence contenu dans la jauge du réservoir qui est bouché soit c'est ma pompe à essence qui a pris une grosse claque !

anguus145 a écrit:

Non c'est pas si grave, car elle a commencé à faire ça après avoir versé dans le réservoir d'essence un produit nettoyant les chambres de combustion.

Sauf que ça m'a aussi nettoyé mon réservoir d'essence, donc soit c'est le filtre à essence contenu dans la jauge du réservoir qui est bouché soit c'est ma pompe à essence qui a pris une grosse claque !

on l'apel crépine le filtre du réservoir

anguus145 a écrit:

Non c'est pas si grave, car elle a commencé à faire ça après avoir versé dans le réservoir d'essence un produit nettoyant les chambres de combustion.

Sauf que ça m'a aussi nettoyé mon réservoir d'essence, donc soit c'est le filtre à essence contenu dans la jauge du réservoir qui est bouché soit c'est ma pompe à essence qui a pris une grosse claque !

slt
c'est un grand classique avec ce genre de produit ça décape le réservoir les durites et après tout ça te bouches les filtres

as-tu nettoyé les filtres des carbus ?

ne roule pas comme ça la distribution n'apprécie pas du tout de fonctionner avec des à-coups

une fois que tu auras résolu le problème pendant un moment tu devrais rajouter un filtre avant les carbus cela évitera qu'ils reste propres

Demonter le reservoir, le nettoyer et en profiter pour le repeindre.

Demonter la crepine du fond du reservoir, la nettoyer. La jauge n'a rien à voir avec le problème il me semble.

Changer tous les tuyaux souples, souffler les tuyaux rigides.

Placer un filtre sérieux APRES la pompe (pour ne pas faire caviter celle ci).

Garder le système de filtre d'origine en plus, la cloche transparente est bien pratique pour voir si l'essence arrive, et la couleur de celle ci.
Couleur rouille = reservoir mort, par exemple.

L'idéal est de mettre un tuyau de retour vers le reservoir pour augmenter le debit passant devant les carbus, cela permet un meilleur refroidissement de l'essence. Sur GTV, je ne sais pas s'il y en a un d'origine.

Sinon, l'evolution ultime: une pompe à essence electrique sous le reservoir, là tuyau de retour obligatoire.

lagaffe84 a écrit:

anguus145 a écrit:

Non c'est pas si grave, car elle a commencé à faire ça après avoir versé dans le réservoir d'essence un produit nettoyant les chambres de combustion.

Sauf que ça m'a aussi nettoyé mon réservoir d'essence, donc soit c'est le filtre à essence contenu dans la jauge du réservoir qui est bouché soit c'est ma pompe à essence qui a pris une grosse claque !

slt
c'est un grand classique avec ce genre de produit ça décape le réservoir les durites et après tout ça te bouches les filtres

as-tu nettoyé les filtres des carbus ?

ne roule pas comme ça la distribution n'apprécie pas du tout de fonctionner avec des à-coups

une fois que tu auras résolu le problème pendant un moment tu devrais rajouter un filtre avant les carbus cela évitera qu'ils reste propres

Sur les GTV 4 pattes le filtre d'origine est entre la pompe a essence et les carbus (enfin sur la mienne)

en principe il y a toujours un filtre sur chaque carburateur



entouré en vert
a gauche weber a droite dellorto

Ce sont des petites crepines qui ne servent pas à grand chose.

C'est vraiment fait pour bloquer une grosse cochonnerie qui pourrait passer. Mais pas plus.

lagaffe84 a écrit:

en principe il y a toujours un filtre sur chaque carburateur
...

Merci, je ne savais pas, je vais aller regarder ca dès que j'ai 5 minutes !

3litresourien a écrit:

Ce sont des petites crepines qui ne servent pas à grand chose.

C'est vraiment fait pour bloquer une grosse cochonnerie qui pourrait passer. Mais pas plus.

c'est vrai mais j'ai déjà eu le problème sur plusieurs voitures âgées car il ne sont pratiquement jamais nettoyés
souvent on vas au plus rapide gros filtre a essence externe , cuve et gicleurs des carbu et bizarrement ont oublis ces petits filtres qui arrive a ce colmater au fil
des années

Moi je les vire.




Vu le filtre (pour moteur injection: plus fin, plus de volume et de surface filtrante) que je mets avant, pas besoin. Mais pompe elec obligatoire pour avoir suffisament de débit.

http://alfasei.canalblog.com/archives/technique__filtration/index.html

Pas un pet de saleté ne passe dans les carbus. Jamais embêté.
Même avec le reservoir tout pourri. Par contre, sur la bleue, et bien ce gros filtre se bouche et limite le débit.
Mais au moins rien ne passe. Le filtre visualisateur placé après permet de voir si des saletés passent. Et rien.

c'est une solution

c'est pour ça que je suis plutôt contre l'utilisation des produits nettoyant pour carbu, injecteurs etc...
car souvent ça amène plus d'emmerdes qu'autre choses et je pense que c'est encore pire avec les essences sans plomb
qui génére beaucoup de dépot

j'ai nettoyé les filtres (ou crépines) des carbus mais ils etaient propres.
mon GTv est déjà équipé d'un filtre à essence régulateur de pression KING qui est installé entre la pompe à essence et les carbus.
pourquoi en rajouter un second ?
à la rigueur un filtre entre le réservoir et la pompe, non ?
mais je crains que ce filtre supplémenatire ralentisse le débit d'essence et fatigue ma pompe
La crépine du réservoir fait partie intégrante de la jauge, il me faut démonter cette dernière pour la nettoyer.

Par contre quid de la pompe à essence ? croyez vous qu'elle soit obstruée par les crasses du réservoir ?

Seule solution, tu mesures le debit d'essence en branchant un tuyau sur le retour, ou s'il n'y en a pas tu mets un T entre les deux carbus.
A 6000 tr/min, tu dois au moins avoir 1 litre qui sort en 1 minute. Ou 1/2 litres en 30 secondes.

Comme c'est fait en point fixe, la conso du moteur est faible, mais en pleine charge, à fond en côte, il ne sort pas grand chose par le tuyau de retour.

Et le second filtre te permet de ne pas salir celui qui est dans ton King.

On ne met jamais un filtre avant la pompe.

Ok, je vais installer un second filtre entre la pompe et le filtre king, je vais changer mes durites d'essence et je vais nettoyer ma crépine de réservoir, on verra ce que cela donnera.

Merci pour vos réponses

voila j'ai fait tout ça hier !
il ne me reste plus qu'a remonter mon réservoir et faire un essai, je vous tiens au courant

réservoir remonté et essai effectué mais pas de différences, ça broute toujours à l'accélération....
par contre je n'avais jamais remarqué mais j'ai ma bobine d'allumage qui émet un tic tic tic moteur tournant !
Normal ou pas ?