Un GTV6 pour 3

Les finances, c'est sûr que ça joue beaucoup, surtout sur le temps de restauration...

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Le travail du jour :

Test de la polisseuse et des produits Restom.


Ça permettra d'attendre une vraie peinture, sans se traîner dans une voiture mate...
C'est plutôt pas mal, en tout cas c'est nettement mieux que ce que nous avions.

Ça prendra du temps, mais, ça, on a.

A part ça, petits morceaux par petits morceaux, on continue le remontage : face arrière et deux ou trois trucs dans le coffre.

SpecOmega a écrit:

Les finances, c'est sûr que ça joue beaucoup, surtout sur le temps de restauration...

Bien vu, à trois ça divise par trois votre temps de restauration

elle est encore très belle la peinture....
surtout en rouge .,le mien est gris pour l'instant et j'aimerai bien le repeindre en noir métal....
après réparation des ailes avant bien sur ......

phin a écrit:

Bien vu, à trois ça divise par trois votre temps de restauration

Pas vraiment par trois non plus. Ça peut accélérer pas mal de choses, mais pas tout le temps...

phiphi156 a écrit:

elle est encore très belle la peinture....

Sur les photos, on dirait, hein ?!

En fait, c'est pas vraiment génial, puisque la voiture a été repeinte (on suppose plusieurs fois), dont une fois vraiment d'une façon navrante (ponçage moyen, plaque d'immat' et plastiques en place, coulures et autres défauts... )

Mais bon, avec le polissage, ça donne le change, elle devrait être quand même belle (mais pas tip-top).

SpecOmega a écrit:

[
En fait, c'est pas vraiment génial, puisque la voiture a été repeinte (on suppose plusieurs fois), dont une fois vraiment d'une façon navrante (ponçage moyen, plaque d'immat' et plastiques en place, coulures et autres défauts... )

Idem pour la mienne, lorsqu'on prend le temps de la regarder on voit tout les défauts que tu viens d'énumérer.
Un jour elle passera chez un carrossier pro, en attenant elle peut frimer sur les photos car cela ne se voit pas

Hello !

Voici quelques photos, toutes fraîches, comme...



de l'apprêt !

Nous avons accueilli le retour de Picasso :



qui va encore me réclamer des droits à l'image pour l'avoir posté sur le forum sans le prévenir...

Même les boulons de roues y ont eu droit :



Le résultat des courses : y'a encore du travail, on partait de très loin sur ces bas de caisse, ce sera suivi d'un nouveau travail de ponçage avant sûrement un second apprêt et la peinture définitive.

Haut les cœurs ! On n'a jamais été aussi près de la fin...

A bientôt pour la suite.

Dépêchez vous...

Après il reste qu un mois pour profiter de l auto, avant le retour de la pluie!

Bon courage

Félicite tes collègues pour la qualité du travail bravo pour ce post

SpecOmega a écrit:

Même les boulons de roues y ont eu droit :



.

Il en manque un !!!!!

Moi j'en compte 23 : 4 x 5 + 3 de réserve.

et ça tient la peinture sur le écrous?

normalement c'est conçu pour tenir les roues

plouc1966 a écrit:

normalement c'est conçu pour tenir les roues

supert boulot tout sa !

PIPO a écrit:

Dépêchez vous...

Après il reste qu un mois pour profiter de l auto, avant le retour de la pluie!

Bon courage

Ça va être chaud... On fait ce qu'on peut, ça n'avance jamais assez vite à notre goût...

Il reste encore :
- apprêt + peinture bas de caisse
- finir train arrière
- purges frein et embrayage
- polissage
- remontage pièces plastiques
- parallélisme
- CT
- immatriculation + assurance

et ouais...

Il en faudra encore, du courage...

Merci !

Gatouille a écrit:

Félicite tes collègues pour la qualité du travail bravo pour ce post

T'inquiète pas Gatouille, ils n'écrivent pas mais ils lisent

Merci !

plouc1966 a écrit:

Il en manque un !!!!!

loubeach a écrit:

Moi j'en compte 23 : 4 x 5 + 3 de réserve.

On en a fait quelques uns en plus, apparemment, on a eu raison, deux ou trois sont moins beaux...

Bah, on devrait bien en avoir 20 corrects...

phiphi156 a écrit:

et ça tient la peinture sur le écrous?

Là c'est de l'apprêt carrosserie, donc c'est fait pour le métal.
La peinture arrivera plus tard.

On verra la tenue dans le temps, en espérant ne pas avoir à démonter les roues tous les 4 matins !

Citation :

supert boulot tout sa !

Merci !

Hello !

Pas grand chose à se mettre sous la dent pour le moment...

Un petit peu de peinture... mais pas les bas de caisse...



Je suis sûr qu'elle ira plus vite avec un joli badge comme celui-ci.

Et puis du démontage des pièces de la grise pour stockage, un jour elle finira par partir (à moins qu'elle ne soit complètement décomposée d'ici là ! )

Super le logo, il est plus pimpant comme çà

Vous allez avoir fini avant moi

ils trichent y sont nombreux xD

Gatouille a écrit:

Super le logo, il est plus pimpant comme çà

Vous allez avoir fini avant moi

Bah plus on avance, plus on a l'impression que le bout du tunnel s'éloigne...

Par contre, je crois que tu es plus avancé que nous quand même...

raf49 a écrit:

ils trichent y sont nombreux xD

Oui, mais on triche pas encore assez, ça ne va pas encore assez vite...


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Aujourd'hui :
- serrage transmission (ce qui restait)
- connexion récepteur embrayage / freins arrière / câble FàM (avec rectification des parcours ... )
- remontage commande de boîte
- remontage ligne d'échappement - mais pas encore serrée (pour que tout se place)

Bon, encore une aprèm à se dire qu'on n'a pas avancé beaucoup, mais...

Hello !

Aujourd'hui, travail sur les bas de caisses. Nous avons mis un peu de peinture noire pour chercher les défauts ensuite avec la cale à poncer :


Je ponce donc je suis...

Je précise que là, le travail est en cours, hein !

On voit qu'on en a déjà récupérer pas mal, il reste des endroits un peu plus délicats qui nécessiteront de la finition.
Ça avance doucement, mais ça avance.

On a aussi essayer de purger l'embrayage... Ben autant la fois dernière ça avait bien marché, autant là

Aujourd'hui, des petites choses désolantes qui prennent un temps fou :
remettre les pistons des étriers avant dans le "bon" sens, c'est à dire la fameuse histoire de calibre pour les pistons.
http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t4577-pige-calibre-de-piston-d-etrier-ate-merci-cochise?highlight=calibre+etriers

Après vérification auprès de Spidman, que je remercie une fois de plus au passage, les Brembo sont soumis à ce réglage. Donc...

Opérations : démonter les étriers, les ouvrir, sortir les pistons, les remettre correctement avec un "calibre" en carton et puis toute l'opération inverse pour le remontage.

Bilan : c'est fait, c'est déjà pas mal...

Bonus : on s'est rendus compte que les étriers n'étaient pas très serrés sur les fusées, maintenant, ils sont remontés au couple.

En bref, on n'a pas vraiment l'impression d'avoir avancé alors qu'on voulait faire la purge de l'embrayage et celle des freins...

Vivement la suite !

vaut mieux pas avancé trop vite plutôt que de perdre un étrier sur la route et se vautrer dans la foulé

vous avez mis de la loctite sur les vis des étriers ?

raf49 a écrit:

vaut mieux pas avancé trop vite plutôt que de perdre un étrier sur la route et se vautrer dans la foulé

vous avez mis de la loctite sur les vis des étriers ?

Ca, c'est sûr !

Non, on n'a pas mis de frein filet. Le guide d'atelier n'en parlait pas et le couple de serrage 73 à 84 Nm est tout de même important pour la taille des vis, on s'est dit que ce serait suffisant.

SpecOmega a écrit:

raf49 a écrit:

vaut mieux pas avancé trop vite plutôt que de perdre un étrier sur la route et se vautrer dans la foulé

vous avez mis de la loctite sur les vis des étriers ?

Ca, c'est sûr !

Non, on n'a pas mis de frein filet. Le guide d'atelier n'en parlait pas et le couple de serrage 73 à 84 Nm est tout de même important pour la taille des vis, on s'est dit que ce serait suffisant.

En effet çà suffit en serrant au couple, il faudra vérifier en revanche après le roulage 500 km environ le serrage des disques, mais SURTOUT des cardans.