Un GTV6 pour 3

Bonjour !

Un petit peu de suite :

Des bougies neuves :

Tant qu'à faire... Allumons un débat (à la bougie) : Lodge ou pas Lodge ? ... Nan je plaisante... Pas taper !

Remontage des couvre-culasses, fils bougies, câblage injecteurs, plenum, nouveau doigt d'allumeur, nouvelle tête d'allumeur :

On se rapproche de plus en plus de l'instant de vérité...

J'en profite pour remercier et saluer quelques personnes du forum que j'ai croisées ou pu avoir au téléphone récemment, pour les conseils et la sympathie dont ils ont fait preuve.

D'autres photos bientôt, peut-être. Mais ce WE, d'autres que l'Alfa vont avoir besoin de soins, donc...

Bonjour à tous !

Peu de nouvelles mais quelques questions...

Alors tout d'abord, dans le remontage, il nous reste cette pièce, et impossible de se rappeler d'où elle vient...





Ensuite, puisque nous voulons refaire les jantes, il va nous falloir une référence couleur.

Quelqu'un saurait-il quelle est la référence du gris origine des jantes ?
Ou bien l'endroit où nous pourrions trouver l'information ?

En remerciant les bonnes âmes par avance...

Bon, pour finir, une vue "aérienne" du moteur...



A bientôt !

Ca n'est pas un pare chaleur qui protège le boitier de direction ? Sur mon GTV4 j'ai un morceau qui ressemble à ça, avec à l'intérieur une plaque de mousse thermique... Mais je ne connais pas les V6.
Euh en fait je viens de voir le doigt et il me semble proportionellement bien gros par rapport à la pièce que j'avais en tête ...

C'est bien exact !

+3

Tu la vois ici au dessus de la crémaillère côté passagé



A+

OK ! Merci pour la géolocalisation !

Reste la question de la référence couleur peinture pour les jantes...

Bonjour à tous !

Aujourd'hui, une EXCELLENTE nouvelle...

REDEMARRAGE !

Après remplissage (huile et liquide refroidissement), et mise en place d'un réservoir provisoire d'essence (en attendant la fin de la réfection du bidon arrière) ainsi qu'une batterie, quelques coups de démarreur sans allumage pour monter l'huile en pression...

et...

Gnignignignigniiiiii

Ben forcément, ça n'a pas redémarré du premier coup...

Démarreur ? check...
Essence ? check...
Injecteurs ? Clic, clic, check... (ça n'aurait pas marché que pour le coup, on savait sur qui râler !)

Pause... check...

On réessaie ?

Gnigni VROAP ! [Onomatopée Michel Vaillant inside]

Congratulations, effusions, toute l'équipe se réjouit... Youpie !

Bon, ça n'a pas duré très longtemps... On s'est rendus compte qu'il y avait des vibrations, donc, il va falloir regarder de plus près à l'arbre de transmission.

...

A chaque jour suffit sa peine... Avoir enfin entendu NOTRE Vécisse faire ses premières vocalises, c'était GENIAL !

bravo à toute l'Equipe

Félicitation ! Vous le méritez bien après tant de travail soigné

A+

super

toujour un bon moment le redémarrage

hub

Super
Et bravo pour la qualité du travail accompli c'est du grand art.

Merci à tous pour les encouragements.

Quelques petits points de précision en plus :

- le mano de pression d'huile fonctionne.

- celui de température d'eau non , mais les ventilos se sont déclenchés...

- la voiture a tourné une bonne quinzaine de minutes en tout

- on a redescendu le régime de ralenti qui était à 1500 au début - à cause du remontage du plénum et du bypass - jusqu'à 1000. Sans problème.

- les vibrations se ressentent dès qu'on monte un peu dans les tours... pas très engageant... Une des prochaines étapes.

- le réservoir a fini d'être traité au Restom. Ça a l'air franchement bien, il faut maintenant laisser le temps de sécher correctement.

En tout cas, c'est le genre d'étapes qui sont hyper agréables à passer quand on restaure une voiture.

On ne s'arrête pas là bien entendu, on continue de vous tenir au courant.

A bientôt !

Pour baisser le ralenti faut faire comment?

Bonjour Loop,

Tu serres la vis qui est sur le plenum à droite.

Janfilip

Comme Janfilip l'a dit, il y a une durite qui revient du plenum sur le conduit d'air venant du débitmètre, avant le papillon. Il y a un écrou / contre-écrou à resserrer pour faire diminuer le régime de ralenti.

Selon la notice technique, il faut 1000 trs/min + ou - 100. (donc entre 900 et 1100).

Va regarder ça de plus près. MERCI ;-)

Bon boulot et surtout


Vivement les ballades

Oui, mais il faudra refaire les freins...

Parce que c'est sûr qu'on aura pas vraiment envie de s'arrêter de rouler, mais quand même !

Et le premier qui freine est un lâche

Beau boulot, et bravo pour ces premiers cris

+1

Je me rappelle le redémarrage de mon premier gtv6, un grand moment de bonheur

Beau boulot

Bonjour à tous !

Un petit Up sur la question suivante :

Quelle référence de peinture pour repeindre les jantes de notre GTV 1983 ?

Un gris métal clair, c'est bien entendu, mais est-ce que quelqu'un aurait plus de précisions ?

Merci par avance et bon WE à tous !

Re up...

Quelle référence de peinture pour repeindre les jantes de notre GTV 1983 ?

Code couleur, dénomination...

Personne n'a fait repeindre de jantes ? ( tout le monde change pour des Roro ? )

Merci d'avance.