Recherche grosse barre anti-roulis

Bonjour à tous, je recherche une grosse barre anti roulis type 75 V6/TD donc 24mm mini ou autres grosse barre.

Merci,

A+

La 75 turbo aussi possède une barre de 24mm comme la 3.0 V6.

Par contre, il me semblait que la 2.4 TD avait une barre encore plus grosse ? vrai ou pas ?

JF, tu veux la remplacer ou la doubler.

Si c'est juste un remplacement, ne perds pas ton temps avec çà, j'ai une 24 mm seule, et j'ai du roulis à tel point que yannick de la scuderia en rit encore
Il m'a dit que je roulais "sur les portières"

il te faut directement 2 petites soudées ensemble voire 1 grosse + 1 petite ou un kit RSR
Dès que j'ai 200 euros et qq j'achète une barre machin, pour limiter la "fessée" à Dijon par qui tu sais

La 24 mm ira sur l'alfetta berline
Contacte Jeffevo pour une barre il en a je crois

Si tu trouve une barre anti roulie de camion de diamètre entre 25 et 30 et qui présente une partie droite suffisament longue c'est facile d'en fabriquer une.

Je voulais monter une 24 doublée par une de 20, j'ai bon ?
Hexen, je vais faire un tour sur ton site

A+

Oui impeccable

Fifou_ a écrit:

La 75 turbo aussi possède une barre de 24mm comme la 3.0 V6.

Par contre, il me semblait que la 2.4 TD avait une barre encore plus grosse ? vrai ou pas ?

Faux. J'ai dépouillé un 75 TD de certains de ses organes dont la barre stab avant. Résultat : 24mm.

j-f1132 a écrit:

Je voulais monter une 24 doublée par une de 20, j'ai bon ?
Hexen, je vais faire un tour sur ton site

A+

Oui ça marche bien sauf que... si les liaisons se font avec des douilles de caoutchouc, t'empêchera pas le roulis.
Le mieux serait de lier une double barre soudée et reliées au triangle par des rotules ou, mieux, utilise la barre RSR montée sur rotule.
Ainsi, dès que le renvoie de force s'effectue, il n'y a aucune perte par le biais de l'écrasement du caoutchouc de la douille. L'effet est dès lors directement transmis au triangle.

Quelque soit le montage il faut adapter des rotules unibal pour bien faire travailler la barre sans perte dans les silent blocs... PFFF il y a du taf

A+

Wouhai, t'as raison.... Un énorme taf si tu pars de zéro !!

j-f1132 a écrit:

Quelque soit le montage il faut adapter des rotules unibal pour bien faire travailler la barre sans perte dans les silent blocs... PFFF il y a du taf

A+

Il ne faut pas non plus trop te mettre la pression pour équiper ton auto, le plaisir est aussi de a faire évoluer petit à petit, celà tombe bien, celà permet de faire évoluer l'auto en même temps que ton pilotage, de sentir ou non si une amélioration que tout le monde recommande est bien adaptée pour toi et ton auto.
Et au niveau budget, l'évolutif est plus doux.
Avec ce que tu as, tu peux déjà chatouiller pas mal d'autos je t'assure, pour ton carrossage tu te mets à fond des pas de vis des vis de triangle ce sera déjà pas mal pour commencer, c'est ce que j'ai, les vis longues sont sur mon étagère

Pour le filtre je suis un naze j'ai oublié que tu avais une giulietta avec un compartiment moins exigu
Si tu as besoin d'un boîter de filtre à air je dois en avoir (j'y mettrais une bride ) ne l'enlève pas c'est pour mon bien

Avant de vouloir modifier ton auto sur des choses importantes mais pas cruciales, concentre toi sur le problème mécanique, et fiabilise ta merveille de la technologie à double allumage.
Une auto avec des super trains roulants qui ne démarre pas çà n'avance pas vite
Tu as ce pb mécanique
l'arrivée d'air à soigner
le carrossage pas forcément pour aller plus vite quand on débute mais ceà limite l'usure des pneus si on attaque un minimum.

Tu te fais un "kit" de dépannage d'urgence pour les sorties sur route ou sur circuit :
Des vieilles bougies
2 bobines
un boîtier motronic
un capteur....
du scotch américain (demande lui son passeport)
du rilsan du fil de fer
huile eau liquide de frein
un cric (dans la nuit) 2 chandellles pour ne pas faire une veuve et 2 orphelins lors des inévitables séances de mécanique pas prévues le jour J sous la voiture
un manomètre toujours le même, c'est SUPER important le manomètre pour avoir TES repères de pression de pneus
Parce que des SLICKS même neufs gonflés à 2,2 bars à chaud, çà ne servira à rien

Soigne la fixation de la batterie, la ligne d'essence, durites neuves colliers neufs et doublés, circuit électrique...

Tu as déjà du boulot avant de mettre des rotules machin chose

Tu me paraît bien motivé, motive aussi notre ami Didi, qu'il fasse de même sur son auto et qu'il conjure le sort de cette auto noire un peu trop brillante

loubeach a écrit:

Wouhai, t'as raison.... Un énorme taf si tu pars de zéro !!

Je garde en tête que ce chassis est déjà assez bon d'origine alors petit à petit on arrivera à l'affiner, le tout étant d'être logique dans son évolution pour concerver de l'homogénéité

A+

Gatouille a écrit:

j-f1132 a écrit:

Quelque soit le montage il faut adapter des rotules unibal pour bien faire travailler la barre sans perte dans les silent blocs... PFFF il y a du taf

A+

Il ne faut pas non plus trop te mettre la pression pour équiper ton auto, le plaisir est aussi de a faire évoluer petit à petit, celà tombe bien, celà permet de faire évoluer l'auto en même temps que ton pilotage, de sentir ou non si une amélioration que tout le monde recommande est bien adaptée pour toi et ton auto.
Et au niveau budget, l'évolutif est plus doux.
Avec ce que tu as, tu peux déjà chatouiller pas mal d'autos je t'assure, pour ton carrossage tu te mets à fond des pas de vis des vis de triangle ce sera déjà pas mal pour commencer, c'est ce que j'ai, les vis longues sont sur mon étagère

Pour le filtre je suis un naze j'ai oublié que tu avais une giulietta avec un compartiment moins exigu
Si tu as besoin d'un boîter de filtre à air je dois en avoir (j'y mettrais une bride ) ne l'enlève pas c'est pour mon bien

Avant de vouloir modifier ton auto sur des choses importantes mais pas cruciales, concentre toi sur le problème mécanique, et fiabilise ta merveille de la technologie à double allumage.
Une auto avec des super trains roulants qui ne démarre pas çà n'avance pas vite
Tu as ce pb mécanique
l'arrivée d'air à soigner
le carrossage pas forcément pour aller plus vite quand on débute mais ceà limite l'usure des pneus si on attaque un minimum.

Tu te fais un "kit" de dépannage d'urgence pour les sorties sur route ou sur circuit :
Des vieilles bougies
2 bobines
un boîtier motronic
un capteur....
du scotch américain (demande lui son passeport)
du rilsan du fil de fer
huile eau liquide de frein
un cric (dans la nuit) 2 chandellles pour ne pas faire une veuve et 2 orphelins lors des inévitables séances de mécanique pas prévues le jour J sous la voiture
un manomètre toujours le même, c'est SUPER important le manomètre pour avoir TES repères de pression de pneus
Parce que des SLICKS même neufs gonflés à 2,2 bars à chaud, çà ne servira à rien

Soigne la fixation de la batterie, la ligne d'essence, durites neuves colliers neufs et doublés, circuit électrique...

Tu as déjà du boulot avant de mettre des rotules machin chose

Tu me paraît bien motivé, motive aussi notre ami Didi, qu'il fasse de même sur son auto et qu'il conjure le sort de cette auto noire un peu trop brillante

T'inquiète Gatouille je ne mets pas la pression, je prends des notes

Beaucoup de choses que tu écrit sont déjà sur ma liste

Disons que j'ai du temps un peu mort pour cogiter mais pas pour bricoler alors je fais avancer la discution et je m'instruit... C'est pas mal, surtout que le forum est bien actif en ce moment ça fait plaisir

Didi lui est motivé mais à des obligations, comme tout le monde parfois les prioritées changes. Il est présent au sorties c'est déjà bien !

A+

j-f1132 a écrit:

loubeach a écrit:

Wouhai, t'as raison.... Un énorme taf si tu pars de zéro !!

Je garde en tête que ce chassis est déjà assez bon d'origine alors petit à petit on arrivera à l'affiner, le tout étant d'être logique dans son évolution pour concerver de l'homogénéité

A+

Voilà, petit à petit le piaf fait son nid

Il va falloir étaler les évolution sur le temps et le plus important c'est de rouler, prendre du plaisir et éviter la frustration de se dire "oh merde il faudrait que modifie encore ceci ou cela, mais j'ai pas le temps ou l'€ et du coup je vais pas rouler".

Si, on regarde avec quelles autos les gens courraient dans les années 50-60 voir plus, ils auraient été les rois du monde avec une Giulietta presque d'origine

Ensuite, l'expérience personnelle et ton évolution de "pilote" t'amèneront à passer à chaque fois un stade supérieur ......... pp en est le parfait exemple

Merci les amis,

Bon je cherche quand même une barre en 24 que je doublerais avec une 20...

Merci, a+

Walt a écrit:

j-f1132 a écrit:

loubeach a écrit:

Wouhai, t'as raison.... Un énorme taf si tu pars de zéro !!

Je garde en tête que ce chassis est déjà assez bon d'origine alors petit à petit on arrivera à l'affiner, le tout étant d'être logique dans son évolution pour concerver de l'homogénéité

A+

Voilà, petit à petit le piaf fait son nid

Il va falloir étaler les évolution sur le temps et le plus important c'est de rouler, prendre du plaisir et éviter la frustration de se dire "oh merde il faudrait que modifie encore ceci ou cela, mais j'ai pas le temps ou l'€ et du coup je vais pas rouler".

Si, on regarde avec quelles autos les gens courraient dans les années 50-60 voir plus, ils auraient été les rois du monde avec une Giulietta presque d'origine

Ensuite, l'expérience personnelle et ton évolution de "pilote" t'amèneront à passer à chaque fois un stade supérieur ......... pp en est le parfait exemple

+1
C'est aussi ce que je disais depuis toujours

avec une barre droite de torsion ou stab de fourgon quelqu'un a t'il deja eu ce projet?car la barre vendu par rsr et droite

27 mm de barre stab arrière de SG2, coupée et soudée sur un fer plat plié

et bin voila du bon boulot!!!!!

et pour les rotules unibal le diam et dimension?

C'est du 14.

Sur mon actuel, j'ai fait un montage de récup semi rotulé.



C'est une rotule de direction d'A112 (c'est le même sur les UNO je crois) que j'ai coupé et soudé sur un tirant de 75 coupé au ras du tube ou l'on met le silent bloc.

merci pour le tuyau ,j'ai trouvé une barre de torsion d'iveco 35/8 demain je vais mesurer le diam est la longueur ,apres je commande 4 unibals est je fais des economie