La 75 Turbo à Daminou... Que du bonheur!

J'ai pas trouvé sur le site de la Scuderia 116

Bon aller, je vais dépoussiérer un peu la 75 bientôt

Ca va fait plus d'un mois qu'elle est pas sortie.
Depuis que j'ai mon problème de déclenchement de turbo, j'ai évité de rouler avec.

Je vais profiter du week end du 11 novembre pour me pencher dessus.

On va changer la courroie de pompe à eau (merci Francis pour la ref ) et surtout s'attaquer à la corrosion!!
Comme ça, ça sera de l'histoire ancienne!

Bon puis j'ai aussi trouvé un "petit quelque chose" pour injecter 30ch de plus


Et puis je suis entrain de voir à repasser la voiture en look Turbo d'origine.
J'ai déjà trouvé la calandre mais je galère pour le pare choc avant

Pour le reste (bas de caisse, pc arrière, autre??), un passage en peinture règlerait ça (avec la bande noire) ou bien il faut que je change aussi certains trucs?

Bon j'ai ouvert le capot de la 75 ce midi, je crois que j'ai bien fait!

Je fais tourner la voiture 2min au ralenti quand je vois une fumée blanchâtre qui vient du côté du turbo...
Je démonte le cache Intercooler pour voir mieux...
Je mets des coups de gaz... Ca commence à sentir le cramé

Je touche le turbo... BOUILLANT
Alors que la voiture a dû à peine tourner 2min au ralenti et 1min en accélérant

Vous savez ce qui peut provoquer ça? La fumée vient vraiment du turbo et il est très très très chaud.

J'ai peur... Je dois faire 15km avec la voiture en fin de semaine, je voudrai pas qu'elle prenne feu!



Bon sinon à la base j'ouvrais le capot pour voir si j'avais pas une prise d'air dans les durites (parce que j'ai l'impression que mon turbo ne se déclenche plus en roulant).
J'ai senti une grosse soufflerie en dessous de la durite d'arrière du turbo, un peu au niveau de la courroie de pompe à eau.
Ca pourrait venir de là? Par contre en touchant je n'ai rien trouvé de bizarre...


Et pour finir, je viens d'acheter un calculateur équipé de la puce "gâteau"...
Un gain annoncé de 30ch (comme la majorité des puces).
La 75 Turbo va envoyer du lourd (si elle prend pas feu avant )


HELP

J'en ai parlé à mon collègue, apparemment c'est normal.
Le Turbo chauffe très très vite à cause des gaz d'échappement et la petite fumée peut s'expliquer par un peu d'humidité sur le turbo vu que ça fait plus d'un mois qu'elle a pas bougé...

Put*** je suis vraiment nul

le mano de pression turbo au TB il indique quoi moteur en charge?

Normalement ou en ce moment?

Parce que normalement il affichait une pression (j'ai oublié laquelle ) mais en ce moment il ne bouche plus d'un poil...

Bon j'ai trouvé un PC avant Europa...
115€...
Et 75€ de FDP

regarde si ta cosse a l arriere de l echangeur et bien brancher

sur le petit capteur ce ton mano pression

Ok je vais y regarder. Je te remercie
Sinon Milano, tu utilises aussi des puces "gâteau" sur tes 75?

bien sur j ai du renforcer mon boitier

les miennes sont mechantes

Bon finalement je laisse tomber l'histoire de la puce Gâteau...
J'ai pas envi d'y laisser mon turbo qui n'est plus tout jeune (même si en bon état apparent ).

Je vais plutôt me concentrer sur la carrosserie, la corrosion et la liaison au sol

Damien51 a écrit:

Bon finalement je laisse tomber l'histoire de la puce Gâteau...
J'ai pas envi d'y laisser mon turbo qui n'est plus tout jeune (même si en bon état apparent ).

Je vais plutôt me concentrer sur la carrosserie, la corrosion et la liaison au sol

tres sage decision l apprenti sorcier sa peu couter tres chere

Par contre ce qui fait ch*** c'est que le Turbo ne se déclenche plus depuis qu'on a fait vidange moteur/boite + bougies + changement durite d'arrivée d'air Turbo + quelques bricoles...
Hier j'ai regardé vite fait dans le moteur mais rien ne m'a semblé bizarre. Je suis encore allé faire un tour avec et je n'ai toujours rien senti.

Donc je ne sais pas si c'est parce qu'on a mal rebranché une durite ou l'intercooler (mais je n'ai pas senti de fuite d'air en passant la main) ou bien peut être les bougies qui ne conviennent pas... Mais dans ce cas là, je capte pas... J'ai la bonne ref de bougies (alors que c'était totalement autre chose avant )...

Sinon pour la fumée, c'est de l'histoire ancienne. J'ai laissé tourner la voiture 15min à l'arrêt capot ouvert pour voir ce qu'il se passe.
Ca fumait beaucoup avec une petite odeur de cramé mais avec le temps, ça a disparu... Sûrement un peu d'humidité.
Par contre j'ai vu un petit détail qui me parait bizarre, je vais fouiner un peu de ce côté là

Bon de toute façon on va se remettre dessus ce week end.
Si tout va bien: élimination de la corrosion, changement de la courroie de pompe à eau, changement du tableau de bord (compteurs &co) et quelques autres bricoles si on a le temps

Pour ton problème de pression de turbo, si ça bouge un tout petit peu, c'est sûrement un problème de prise d'air (durite mal emboitée par exemple).
Bref, vérifies toute la canalisation du turbo à l'intercooler, en passant par le papillon des gaz.
Vérifier aussi entre la boîte à air et l'entrée du turbo, en passant par le débitmètre.
Vérifier aussi toute la canalisation autour du pierburg.

Rien à voir avec les bougies.

Fifou_ a écrit:

Pour ton problème de pression de turbo, si ça bouge un tout petit peu, c'est sûrement un problème de prise d'air (durite mal emboitée par exemple).
Bref, vérifies toute la canalisation du turbo à l'intercooler, en passant par le papillon des gaz.
Vérifier aussi entre la boîte à air et l'entrée du turbo, en passant par le débitmètre.
Vérifier aussi toute la canalisation autour du pierburg.

Rien à voir avec les bougies.

On a déjà vérifier toutes les durites d'air du turbo et de l'intercooler

En quoi c'est un maquillage??


On vire la rouille, on met de la résine avec durcisseur, on laisse sécher, on imperméabilise, on repeint...
Je vois pas en quoi c'est du maquillage qui va durer 2 ans...

L'humidité ne reviendra pas et la rouille non plus.

Ce qu'il vaut t’expliquer c'est que ce n'est pas comme cela qu'on restaure une auto. C'est un travail difficile de découpe, de remplacement des éléments corrodés par des éléments en tôles d'acier sain, soudées, meulés, traités, poncés, mastiqués, reponcés, apprêtés, reponçés et enfin peints.
On peste quand on achète une auto et que le proprio a fait chouchouté.

Mais bon, tu ne dois pas avoir le budget pour une resto. Ceci explique cela.

En tout cas, si un jour tu la vends, il faudra le préciser.

Loubeach

Ah bon.
La résine qu'on met à la place de la tôle corrodée est tout aussi solide que la tôle de base.

Après je ne suis pas un expert de carrosserie mais ce que je sais c'est que ça remplace super bien la rouille actuelle et que ça au moins, ça ne subit pas la corrosion.

Tant pis si ça ne plait pas à tout le monde mais moi ça me va très bien comme resto.
Maintenant si ce n'est que pour critiquer, ça ne sert plus à rien que je poste ici.

ne te fâche pas ,


mais David a raison ,il t'explique comment on doit faire pour ne plus être embêter .


je te mets le lien d'une restauration .


http://www.duvy.org/?q=resto-de-louloubas-alfetta-gtv-2-0-1978


(voila pourquoi les ""Anciens "" du forum conseillent de partir d'une caisse saine ..........)


Thierry

Alors, de 1, la critique est normale et elle est là pour apprendre !!!! Donc il ne faut pas la prendre négativement même si à première vue ça en a tout l'air.

De 2, en travaillant de la sorte tu n'arrêtes pas la progression de la rouille, car la tôle "malade" est toujours présente et la rouille va continuer à se propager.

De 3, la résine n'est en aucun cas aussi solide que la tôle.

De 4, a ton avis pourquoi une restauration dans les règles de l'art ça coûte cher ? Si c'était juste en grattant un peu la rouille apparent et refermer avec de la résine ça serait certainement plus bon marché.


C'est parfaitement ton droit de faire "réparer" ton auto comme tu le sent, mais il est de notre devoir de t'avertir que ce n'est pas la façon la meilleure pour le faire

Sans rancune

Walt

Damien51 a écrit:

Ah bon.
La résine qu'on met à la place de la tôle corrodée est tout aussi solide que la tôle de base.

Après je ne suis pas un expert de carrosserie mais ce que je sais c'est que ça remplace super bien la rouille actuelle et que ça au moins, ça ne subit pas la corrosion.

Tant pis si ça ne plait pas à tout le monde mais moi ça me va très bien comme resto.
Maintenant si ce n'est que pour critiquer, ça ne sert plus à rien que je poste ici.

Si t'as bien traité la rouille ça reviendra moins vite c'est déjà ça. Le problème de la résine, c'est la dilatation. Avec les écarts de t° ça ne va pas bouger pareil que la tôle et tu risque d'avoir des fissures mais si c'est sous des plastiques

T'en fais pas il y a d'autres voitures choucrouté sur le forum, les gents ne le disent pas ou peu

Chacun fait selon ses moyens et ses capacité... C'est avant tout ta voiture tant que ce ne sont pas des réparation structurelle qui sont faites comme ça.

A+

Je dis pas ça pour critique , je suis passe par la moi aussi

m est pour te prévenir

Damien51 a écrit:

Ah bon.
La résine qu'on met à la place de la tôle corrodée est tout aussi solide que la tôle de base.

Après je ne suis pas un expert de carrosserie mais ce que je sais c'est que ça remplace super bien la rouille actuelle et que ça au moins, ça ne subit pas la corrosion.

Tant pis si ça ne plait pas à tout le monde mais moi ça me va très bien comme resto.
Maintenant si ce n'est que pour critiquer, ça ne sert plus à rien que je poste ici.

Les copains ont répondus.
Tu ne t'attendais quand même pas à ce qu'on te dise super bravo, ça c'est une bonne réparation dans les règles de l'art...
Maintenant, je comprends tout à fait ta démarche puisque cette auto aurait besoin d'un lourd budget pour une resto.

Nous te disons simplement que ce n'est pas comme cela qu'on répare une auto. J'ai passé suffisamment de temps au côté de vrais pros pour le savoir.
Je te conseille d'aller voir un garage spécialisé et tu t'en rendras compte.

Maintenant, nous te disons aussi que ce genre de camouflage tiendras 2 à 3 ans et que la corrosion reviendra à coup sûrs.
Libre à toi de ne pas nous croire.

La critique, c'est dur mais c'est comme cela qu'on grandit.
On en a tous entendu des vertes et des pas mûrs. Tu peux me croire.

A+
loubeach

+1 avec les copains
Cela fait 1 an et demi que je suis inscrit sur ce forum et je n'ai JAMAIS lu une critique non constructive...
Cher Daminou, nous avons beaucoup à apprendre toi et moi de ces personnes qui "critique" ton travail...

Bon ok, je reconnais que ce n'est peut être pas forcément la meilleure des méthodes.
Mais mon but n'est pas non plus d'y passer mes économies (elles ne sont pas bien grandes à mon âge ) mais simplement de remettre en état une voiture qui me fait vibrer. Mais je ne compte pas faire du "bricolage"...!
Donc autant prévenir tout de suite, c'est clair que ça ne sera pas une pièce de musée où on a l'impression que la voiture sort de la chaine de production mais simplement une voiture "guérie" à mon niveau.
Dans ce projet je suis épaulé par un collègue qui est chef d'atelier et qui passe ses week end à retaper des bagnoles depuis des dizaines d'années. Je lui pose les questions et c'est lui qui me montre comment faire. Pour le cas de la rouille, c'est lui qui m'a dit d'appliquer de la résine parce que ce n'était pas des points vitaux.
Avant d'appliquer la "choucroute" on a évidemment bien nettoyé les parties touchées et on a appliqué ensuite.

Mais merci de me prévenir. Je me suis peut être un peu emporté parce que depuis le début que je suis ici j'ai l'impression que cette voiture est un peu taboue

Maintenant je suis ouvert à tout conseil, de toute façon c'est bien pour ça que je me suis inscrit ici

GTV thierry30 a écrit:

ne te fâche pas ,
mais David a raison ,il t'explique comment on doit faire pour ne plus être embêter .
je te mets le lien d'une restauration .
http://www.duvy.org/?q=resto-de-louloubas-alfetta-gtv-2-0-1978
(voila pourquoi les ""Anciens "" du forum conseillent de partir d'une caisse saine ..........)
Thierry

Merci pour le lien. Très intéressant et il y a eu un boulot de malade
Effectivement c'est une toute autre échelle mais sa base était bien plus attaquée que la mienne

j-f1132 a écrit:

Si t'as bien traité la rouille ça reviendra moins vite c'est déjà ça. Le problème de la résine, c'est la dilatation. Avec les écarts de t° ça ne va pas bouger pareil que la tôle et tu risque d'avoir des fissures mais si c'est sous des plastiques

T'en fais pas il y a d'autres voitures choucrouté sur le forum, les gents ne le disent pas ou peu

Chacun fait selon ses moyens et ses capacité... C'est avant tout ta voiture tant que ce ne sont pas des réparation structurelle qui sont faites comme ça.

A+

Merci de ton message JF! Parce que pour le coup j'ai eu l'impression d'être le seul à avoir utilisé cette méthode

Comme j'ai dit, ce n'est pas la structure de la voiture qui est attaquée. Ce n'est pas des pans entiers d'aile ou les longerons (comme ça a été cru au début)...
Mais je jetterai quand même un œil de temps en temps sur les points traités "au cas où"