alfa 33 3L V6 propulsion

voila j'ai récupéré le moteur, il est très gros...

je crois que je vais encore jouer avec la disqueuse

A la Scuderia Del Quadrifoglio il y a une clio wiliiams avec à l'arrière un ensemble train avant boîte et V6 de 164 qui tourne.
Le réglage châssis est très pointu et la tenu de route particulière. Je crois qu'Hexen doit avoir une photo de la grenouiile (elle est verte).
Elle a une châssis tubulaire à l'arrière un boulot de ouf Michel made. Bonne éclate pour la suite.

voici quelque photo de l'avancer du boulot

Beau boulot

Ca va être large à l'arrière Il te faudra des élargisseurs d'ailes...

Bon courage, j'éspère que tu soudes bien

A+

voici l'avancé des traveaux

Sacré boulot Il fait pas "haut" dans l'habitacle, ou c'est une illusion d'optique ?

non c'est pas une illusion d'optique, il est plutôt bas et c'est pas plus mal pour abaisser le centre de gravité

Non de Zeus...

J'adore!

Super projet,

C'est vrai qu'un v6 en central arriere c'est un grand rêve.
Je pence que point de vue efficassiter il y a mieu, mais c'est un projet top.

Sur le 33, les Anglais sont plus "fou" que les français (en tout cas il le font partager), les 33 AHM sont des avions de chasse presque 300ch sur un 2l boxer (le moteur revient a 15 000£!), 200ch sur les 1.3 boxer, ou encore des swap 2.5l boxer de subaru, mais rare sont les v6

J'ai aussi vue pas mal de montage raté, avec des train arriere qui parte vers la droite.

En tout cas bon courage, j'espere que ton projet va aboutir, il le merite.

Merci 33boxer pour tes encouragement

J'ai un petit souci pour le support de mes amortisseurs

Es-que quelqu'un aurait une idée, merci...

Projet très ambitieux !

J'aurais repris le compartiment moteur de la 164 que j'aurais modifié en fonction et puis construit le châssis tubulaire.





Maintenant, il te faudrait trouver un "amortissement" plus court et renforcer ton arceau au milieu-centre ...

Bon courage,
Nyet

AU sinon, j'aurai plus vu un projet style moteur V6 en position centrale avec boîte ZF et pont de Giulia ...
Mais aucune idée de la faisabilité de cette histoire !

Salut,

Il faut déjà déterminer la hauteur de tes supports pour pas que l'arrière frotte le sol une fois les roues posé par terre et inversement pour pas te retrouver avec un 4x4.

Ensuite, si t'arrive à comprendre ce dessin (désolé paint est le seul outils que j'ai sous la main, je suis chez moi )

- deux tubes cintrées qui entour la platine de fixation ronde d'amortisseur
- deux tubes droit qui relient les deux tubes cintrées à la prtie haute
- une barre anti rapprochement.

C'est peut-être un peu balaise à voir niveau poids...



A+

comme JF, il va te falloir du rigide car ça va travailler.

un ensemble comme celui la, repris sur une gros arceaux cage, ça peut devenir interressant

j'ai attaqué la fixation des amortisseurs avec du fer plat de 10x100.

je posterais des photos demain. le weekend prochain je vais allé voir quelqu'un qui fais de la fibre de verre pour me faire des élargisseurs d'aile des bas de caisse un par-choque avant et un arrière.

33boxer a écrit:

Super projet,

C'est vrai qu'un v6 en central arriere c'est un grand rêve.
Je pence que point de vue efficassiter il y a mieu, mais c'est un projet top.

Sur le 33, les Anglais sont plus "fou" que les français (en tout cas il le font partager), les 33 AHM sont des avions de chasse presque 300ch sur un 2l boxer (le moteur revient a 15 000£!), 200ch sur les 1.3 boxer, ou encore des swap 2.5l boxer de subaru, mais rare sont les v6

J'ai aussi vue pas mal de montage raté, avec des train arriere qui parte vers la droite.

En tout cas bon courage, j'espere que ton projet va aboutir, il le merite.

J'ai vu des Matra Murena montés avec des V6 Alfa. En Autriche il me semble...

voici les photos

j'ai fais les deux supports sa passe trés fin à droite













http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/314531_2518055831676_1261654117_33145842_1612590859_n.jpg

il manque plus que la barre anti-rapprochement

voila j'ai quasiment fini le chassie tubulaire, il me manque encore quelque renfort et je pourais m'ocuper du trains avant.

je pence que je vais opter pour une double triangulation de 75





montage à blanc d'un pneu en 240/610 r17, peux étre un peux large

il me tarde de la voir roulé

Beau travail ça avance

Il va te falloir des élargisseur d'aile sauf si tu montes des roues de vélo

Pour ton arceau ce qui est bien c'est d'avoir une barre transversale pour attacher tes harnais, vue que tu ne pourras pas attacher des oeillets sur les fixations de ceintures arrière.

Pour le train avant, aucune idée de ce qui est possible de monter sur une 33

A+

le 240/61/17 c'est la monte standard des V6 alfa en GTV et 75 de piste.

Sur ma 1.8 carbu, j'ai cette monte, c'est un peu gros pour mes 120CV, mais cela semble parfaitement convenir à ma 75

oui les élargisseurs vont s'imposer

pour les arnais il y aura effectivement une traversse derriére les siéges puis elle servirat de support pour ma cloison isolé

donc cet monte de pneu pourrait être pas mal alors, mais peux être moins large à l'avant par contre. plutôt du 215

on a tous du 240 aux 4 coins

souvent c'est l'avant gauche qui morfle, avoir la même dimension permet de faire tourner les pneus et d'éviter de le bouffer rapidement

et c'est plus dur de trouver du 215 alors que le 240 est très courrant

une fois la voiture roulante elle sera visible dans un garage d'ancienne alfa, ou vous pouvais trouver pas mal de pièces.

la casi totalité de mais pièces en vienne, et c'est un passionné

voici le lien, vous serez très bien accueillie

alfa-qsl-transport