votre avis alfa 146 inside

Action Man a écrit:

Walt a écrit:

un rayon de braquage ridicule

Là, ça peut pas être pire que la 33, par contre.

En fait, si je proposais à Giulietto de se pencher sur le "cas" 33, c'est parce que ce qui le motive pour avoir une autre voiture d'après ce qui apparaît sur son premier message, ce n'est pas l'envie de plus de confort, d'air bags ou de place pour les occupants mais la peur de voir apparaître des pocs sur sa Giulietta, pour faire court. Donc pour rester dans un esprit de voitures de l'époque avec une personnalité un peu marquée mais étant plus utilitaire (d'une certaine façon pour ne pas passer d'un extrême à l'autre), le choix d'une 33 un peu dans son jus me paraissait en fait plus logique que celui d'une 146. Il vaut mieux d'ailleurs une 33 pas nickel au niveau carrosserie pour ne pas reproduire la même crainte qu'avec la Giulietta.
Maintenant, si en fait Giulietto veut un air bag, une finition plus moderne, etc., c'est sûr que la 146 pourra s'imposer (mais - comme disait Fenris - s'imposerait-elle encore face à d'autres voitures d'autres marques de la même époque donnant les mêmes (non-)sensations et dont l'entretien et les pièces seront plus simples ?).

Pour ce qui est de la fiabilité, je connais pas assez et qui plus est, la 146 dans laquelle je suis monté récemment à plusieurs reprises était en boxer Alfa (qu'on entendait plus trop chanter, d'ailleurs).

Oh que si, le rayon de braquage, la direction est certe plus directe mais ça tourne vraiment pas beaucoup et contrairement à un 33 où tu peux compter sur les tambours arrière pour faire un demi-tour rapide au frein à main, avec la 146 Ti et ses freins à disque arrière c'étais mission impossible, mais bon là ce n'est pas dans une utilisation "normale" hein, en tout cas pas pour tout le monde

Pour ce qui est d'une 145 en boxer, pour avoir pu essayer l'ex de mon cousin, le moteur, enfin les vibrations du moteurs étaient encore bien présentes (nettement moins que sur une 33) par contre le poids avais complètement étouffé les prestations du "petit" moulin. Et juste pour info, la courroie de distribution à fait son adieu à 60 000 km avec une belle salade de soupapes......... comme quoi

giulietto a écrit:

Des avis d'anciens ou actuels proprios sur cette auto ?

finalement, y'aura quand même eu quelques réponses, parmi un grand verbiage !!



évidemment, sur un forum tout le monde donne son avis, même quand on n'est pas concerné !!

les avis, c'est comme les trous du cul, tout le monde en a un !!

en même temps, c'est peut-être pas ici le meilleur forum pour trouver des utilisateurs de 145/146...

Rodolphe

Certes, mais en même temps ce n'est pas nécessairement celui qui a eu une 145/146 qui aura l'avis le plus objectif

On a parfois tendance à "embellir" ou "enterrer" nos anciennes autos.

Les "ontdits" ne sont toujours faux, il n'y a pas de fumée sans feu, ensuite c'est à l'intéressé de faire le tri et de se faire son avis

certes (bis) !

mais giulietto a demandé des avis d'anciens ou actuels proprios....

sur l'esthétique, Ok tout le monde s'exprime, on aime ou pas...

mais pour pouvoir dire si une voiture est agréable à conduire, confortable, facile à vivre etc... je trouve déplacé de l'ouvrir si on ne l'a pas expérimenté...

la question n'était pas "qu'est-ce que je pourrai avoir pour 1 500 € comme déplaçoir pas trop chiant avec le logo alfa ?"

Certes (terzio)

Mais, ceux qui s'expriment sur les problème connus de fiabilité, même s'ils n'ont jamais conduis l'auto ne sont pas pour autant pas recevables mon honneur

Walt a écrit:

Certes (terzio)

Mais, ceux qui s'expriment sur les problème connus de fiabilité, même s'ils n'ont jamais conduis l'auto ne sont pas pour autant pas recevables mon honneur

je plussois............................. moi pas avoir conduit de FIAT TS mais j'en ai vu des tas en partance a la carrrosserie (que les moteurs) et le "client" attendre 6 mois un moteur d'occasion (cf. difficulté a s'approvisionner en piece sur ce genre de vehicule).

Je donne mon avis puisque j'ai un trou du cul. Et pour moi, le choix d'une 145/146 FIATisé doit se faire avec l'idee que pour les reparations ca dera, peut etre, plus galere qu'avec les 33 et Sud.

J'attends avec impatience le retour de Giulietto sur nos dicussion d'ailleurs.

PS : Je n'ai jamais eu de 75 TS, de 75 Turbo, de 75 V6, de 75 carbu tout modele. Je n'ai jamais eu d'alfetta berline, je n'ai jamais eu de Sei, de GTV6, je n'ai jamais eu de Giulietta egalement. Je n'ai jamais mi les pneu sur la piste d'un circuit. Je n'ai jamais fait de rallye officiel. Je devrai surement fermer ma gueule sur ce forum alors.....

Fenris,

Je ne conteste pas tes propos, mais voir des gens avec des problèmes avec leur voiture dans un garage...

c'est, comment dire....


normal ???


moi c'est dingue, à chaque fois que je vais au garage citroën du coin, y'a une floppée de citroën en panne, avec des moteurs HS, des embrayages à changer, des boîtes de vitesse qui partent à la benne.... et des gens pas content, c'est dingue !!

c'est comme quand tu vas voir quelqu'un à l’hôpital, tu ressors déprimé, limite hypocondriaque tellement t'as vu d'horreur dans les couloirs !!


Ok, tu as vu des problèmes important sur des 145,146...
y'en a-t-il proportionnellement, statistiquement, plus ou moins qu'avec une golf des mêmes années avec motorisation comparable ????
y'en as-t-il proportionnellement, statistiquement plus ou moins qu'avec des 33 de gamme comparable ????


si tu sais me répondre à ces questions, je retire tout ce que j'ai dit, et je te fais mes plus plates excuses pour avoir osé avoir mis en doute tes propos !


Au final, pourquoi je perds du temps sur ce post (en dehors du fait que je veux faire savoir que j'ai également un trou du cul !!) c'est parce quelqu'un vient demander l'avis d'utilisateur d'une voiture qu'il pourrait éventuellement acheter, et qu'on lui répond avec des arguments de "bout de lorgnette" qu'il serait vraiment con d'acheter une daube pareille !

Fenris, tu fais avec la 146 EXACTEMENT ce que tout le monde reproche ici à ceux qui disent, sans en avoir jamais eu, qu'Alfa c'est de la merde : mal fini, pas fiable, italien quoi !!

en gros, c'est du racisme automobile de bas étage !

Rodolphe

ce nikel de debattre sur un choix
ce brave giulietto et devant

un dilem a present

Ben en fait tout le monde se pose la même question que moi...
Et je suis d'accord avec ce qui se dit.

Effectivement j'ai pensé à un 33, une break 4x4 le graal...
mais impossible à dénicher.

Donc un truc plus moderne pour trainer dans le coin avec mes enfants, cette 146 a l'air sympa. Si la peinture était en meilleur état je l'aurais prise sur le champ...

giulietto a écrit:

Ben en fait tout le monde se pose la même question que moi...
Et je suis d'accord avec ce qui se dit.

Effectivement j'ai pensé à un 33, une break 4x4 le graal...
mais impossible à dénicher.

Donc un truc plus moderne pour trainer dans le coin avec mes enfants, cette 146 a l'air sympa. Si la peinture était en meilleur état je l'aurais prise sur le champ...

Tu dois pouvoir en trouver un jolie pour moins cher ou avec un moteur plus sympa (genre 2,0L...)...
Rodolphe

Walt a écrit:

[ contrairement à un 33 où tu peux compter sur les tambours arrière pour faire un demi-tour rapide au frein à main, avec la 146 Ti et ses freins à disque arrière c'étais mission impossible, mais bon là ce n'est pas dans une utilisation "normale" hein, en tout cas pas pour tout le monde

Disques ou tambours à l'arrière, peu importe : le frein à main est normalement indépendant du freinage de roulage . Dans le cas de freins à disques, il y a un petit frein à tambours à l'intérieur du disque pour les FàM...

giulietto a écrit:

Donc un truc plus moderne pour trainer dans le coin avec mes enfants, cette 146 a l'air sympa. Si la peinture était en meilleur état je l'aurais prise sur le champ...

Va voir le forum cosmétique auto et avec leurs conseils, en 4/8 H, tu te refais une carosseurie comme neuve pour pas cher...

giulietto a écrit:

Si la peinture était en meilleur état je l'aurais prise sur le champ...

Justement, c'est pas un plus, ça, dans ton optique ? J'avais cru comprendre que tu cherchais autre chose que la Giulietta par peur qu'il n'arrive des soucis du quotidien à la carrosserie de ta Giulietta. Là, si tu prends une 146 qui n'est pas irréprochable (donc avec son lot de petites bosses et rayures, sans que ce soit non plus exagéré), plus d'arrières pensées pour la garer sur le parking du supermarché...
Si tu commences à en vouloir une vraiment belle, tu vas retomber dans le schéma de la Giulietta et tu vas revenir nous demander ici ce qu'on pense d'une Mito pour éviter d'exposer ta 146.

Ce n'est que mon avis, bien entendu.

mackie07 a écrit:

Walt a écrit:

[ contrairement à un 33 où tu peux compter sur les tambours arrière pour faire un demi-tour rapide au frein à main, avec la 146 Ti et ses freins à disque arrière c'étais mission impossible, mais bon là ce n'est pas dans une utilisation "normale" hein, en tout cas pas pour tout le monde

Disques ou tambours à l'arrière, peu importe : le frein à main est normalement indépendant du freinage de roulage . Dans le cas de freins à disques, il y a un petit frein à tambours à l'intérieur du disque pour les FàM...

Ah que non, c'est pas pareil du tout, un frein à tambour permet de bloquer les roues nettement plus facilement.

Et les disques avec système de tambour pour le frein à main, ça s'est fait mais c'était pas chez tout le monde et ça fait belle lurette que ça ne se fait plus.

Le cable du frein a main des autos de maintenant actionne belle et bien mécaniquement le piston de l'étrier qui vient pincer le disque.

Walt a écrit:

Ah que non, c'est pas pareil du tout, un frein à tambour permet de bloquer les roues nettement plus facilement.

Je plussoie vivement ! Sur ma frégate 2Litres qui doit dépasser les 15 quintaux peinard sans parler de la smala que je peut mettre dedans , il y a 4 tambours de freins.
Quand un piston est un peu grippé , c'est un coup à rendre un pneu carré en 2 secondes et se retrouver avec Saint-Gobain ou régie Renault gravé sur la tronche ...

Ca peut être TROP violent des tambours ... il est vrai que chacun fait la taille d'un jante de 13 pouces mais bon ...

Bonsoir

Ben si moi je peux donner mon avis , nous avons acheté moi et ma jolie biche une petite 146 JTD il y a 3 ans parce que même si c'est un horrible diesel c'est quand même bien sympa pour rouler tous les jours .

Ellle est d'un joli bleu sport avec un intérieur aux très beaux sièges ( comme souvent chez Alfa ) .Et elle est très fiable .


Un pépin en tros ans : platine porte fusibles HS . Bien sur plus dispo chez Alfa et trouvée d'occasion .

Alors je sais qu'il ne s'agit en fait que d'une Fiat relookée . En 1 mot comme en 100 elle a aujourd'hui 210000 km et nous n'envisagons pas du tout de nous en séparer !

Ah si quand même 1 défaut : ce p de rayon de braquage

Bonne soirée à tous

Walt a écrit:

mackie07 a écrit:

Walt a écrit:

[ contrairement à un 33 où tu peux compter sur les tambours arrière pour faire un demi-tour rapide au frein à main, avec la 146 Ti et ses freins à disque arrière c'étais mission impossible, mais bon là ce n'est pas dans une utilisation "normale" hein, en tout cas pas pour tout le monde

Disques ou tambours à l'arrière, peu importe : le frein à main est normalement indépendant du freinage de roulage . Dans le cas de freins à disques, il y a un petit frein à tambours à l'intérieur du disque pour les FàM...

Ah que non, c'est pas pareil du tout, un frein à tambour permet de bloquer les roues nettement plus facilement.

Et les disques avec système de tambour pour le frein à main, ça s'est fait mais c'était pas chez tout le monde et ça fait belle lurette que ça ne se fait plus.

Le cable du frein a main des autos de maintenant actionne belle et bien mécaniquement le piston de l'étrier qui vient pincer le disque.

Ce n'est pas le cas chez Subaru, Ferrari et Porsche (et la VW Golf 6) pour les marques que je connais très bien en mécanique...

mackie07 a écrit:

Walt a écrit:

mackie07 a écrit:

Walt a écrit:

[ contrairement à un 33 où tu peux compter sur les tambours arrière pour faire un demi-tour rapide au frein à main, avec la 146 Ti et ses freins à disque arrière c'étais mission impossible, mais bon là ce n'est pas dans une utilisation "normale" hein, en tout cas pas pour tout le monde

Disques ou tambours à l'arrière, peu importe : le frein à main est normalement indépendant du freinage de roulage . Dans le cas de freins à disques, il y a un petit frein à tambours à l'intérieur du disque pour les FàM...

Ah que non, c'est pas pareil du tout, un frein à tambour permet de bloquer les roues nettement plus facilement.

Et les disques avec système de tambour pour le frein à main, ça s'est fait mais c'était pas chez tout le monde et ça fait belle lurette que ça ne se fait plus.

Le cable du frein a main des autos de maintenant actionne belle et bien mécaniquement le piston de l'étrier qui vient pincer le disque.

Ce n'est pas le cas chez Subaru, Ferrari et Porsche (et la VW Golf 6) pour les marques que je connais très bien en mécanique...

Tu parles de "tambours" ou d'un deuxième étrier qui ne sert que pour le frein à main mais qui agit sur le disque ???

Pour Porsche, je sais qu'ils ont eu le montage disque et tambours pour le frein à mains, mais je ne sais pas si ça été toujours d'actualité. Pour les Sub, je ne sais pas, mais pour les Golf ça ne doit être que depuis la Golf 6, car sur la 5 (comme ma Skoda) ce ne sont pas des tambours ou deuxième étrier pour le frein à main. Mais il est vrai que sur la Skoda je trouve le frein à main pas trop mal malgrès les jantes de 18" on arrive à faire bloquer les roues pour faire un demi-tour.

Rodolphe,

En proportion, mon ami a repareré du a casse moteur plus de FIAT TS que de Boxer.
Est ce que cela justifie le fait qu'i lne faut pas acheter de FIAT TS ??? je n'en sais rien mais dans le doute moi je ne prend pas.

La 146 en diesel.............. Oui, surement le meilleur compromis.

Bon, on la découpe quand la 146?

bon allez je vais mettre tout le monde d accord
le meilleur pour en parler c est moi ,j en ai eut 4

mon avis sur 146 et 145
voiture extra et surement le vilain petit canard


ma 146 boxer,voiture pas cher,tres pratique,finition moyenne,passe partout,une tenue de route de folie,revente facile(2 jours)
mon ex 145 ts junior,une super bouille pour une super bagnolle

il est vrai que les ts ont mauvaise reputation(malgre que celle de mon frere ait 265 000 km et oui),c est pour cela que alfa a ramene le changement de la distri a 3 ans
il est vrai aussi que certaines ts ont vu leur moteur hs a different km du a une casse dans le bas moteur

alors comparez une 33 a une 146 ,ben allons y comparons une 75 a une 156 tant qu on y est
certaines 33 sont au prix de 146 donc pquoi pas

donc la 146 et 145 sont de fabuleurs auto,pour ma part fiablee t rarement en panne
maintenant a toi de chosiir 145 146 boxer ou twin

tu mettra tout le monde d accord une 146 a moteur de 33 et hop

serieux vas y fonce

merci Malmsteen pour cet avis !

je suis d'accord avec toi, la 146 est un peu mal aimée... entre 33 "pétillante" et une 147 de très haut niveau (élégance, chassi...)

et puis, ces moteurs Fiat, quelle horreur, pouas... caca prout, pas alfa...

transam a écrit:

Bonsoir

Ben si moi je peux donner mon avis , nous avons acheté moi et ma jolie biche une petite 146 JTD il y a 3 ans parce que même si c'est un horrible diesel c'est quand même bien sympa pour rouler tous les jours .

Ellle est d'un joli bleu sport avec un intérieur aux très beaux sièges ( comme souvent chez Alfa ) .Et elle est très fiable .

Comme la mienne ???

salut,

moi j'ai eu une 145 1.6 ts 120cv

j'étais le 2nd proprio, c'etait une 97 donc les premieres en ts, juste apres les boxer

j'ai jamais eu de panne sauf l'alternateur en espagne et le calorstat.

je lui faisait pas de cadeaux, zone rouge tous les matin pour aller au taff, à 4 h00 du mat c'est plus facile qu'à 8h00...

75 000 km en 3 ans, revendu à mon oncle à 135 mkm, revendu à son tour pour 165mkm .apres plus d'infos sur l'auto.

pas d'autres pannes connues, pour moi une voiture tres fiables, entretenue comme il le fallait, vidange tous les 10 000 max!.

j'ai fait la distri à 85 000 km, refaite + de 5ans plus tard par le 4 eme proprio à 160 mkm.

le seul reproche pour moi c'était la longévité de certaines pieces, roulement de roues arr à 130 000, les tambours et garnitures arr, et elle bouffait du pneus, mais je roulais à 180 sur autoroute tout le temps voir + et une conduite tres sportive.
j'ai envisagé longtemps la même en Quadrifoglio., le 1.6 est parfois un peu juste en relance pour moi, mais comparé aux 1.6 de la concurrence y a pas photos.

c' est peut être une alfiat mais l'agrément est superieur à une megane 1.6, golf iii, etc.

A+

Giulietto j'ai la solution :

La 75 TS de jeffevo, un peu plus de budget mais quel bonheur, elle est très chouette cette auto pour rouler tous les jours