votre avis sur 166 3.0 d'occasion

salut à tous,

j 'ai la possibilité d'avoir une 166 pack luxe de 2001 pour un petit prix, un peu moins de 2500€

la voiture est vendue par un pro (marchand, ancien agent fiat alfa) et garantie 3 mois

la voiture presente bien, cuir integrale, etc mais elle a 200 000 km

il me fait la distrib et change les 2 pneus avant.

Que pensez vous d'acheter une voiture avec ce kilometrage, quels sont les riques de "pepins", y a til des points à verifier en particulier sue ce modele?

les 166 ont elles les memes tares que les 156 (claquements du train avants)?

une idée de la conso?

merci

la 166 est une voiture royale, il te fait la distrib et pneus, nickel.

C'est une voiture invendable, mais quel bruit et confort.

La conso dépend de chacun mais table sur un moyenne de 10/11 litres facile

Salut !

Franchement les 166 v6 sont d'excellentes auto avec un agrément de conduite de tout premier ordre !

Mais attention à cet âge- là ça commence à flancher d'un peu partout et même si on trouve pas mal de pièces à des prix "raisonnable", il faut savoir que la moindre intervention demande de nombreuses heures de boulot car tout est inaccessible ! Que ce soit un simple filtre à huile ou à air sans parler du démarreur ou alternateur ... C'est toujours une plaie de travailler dessus !

J'ai cédé ma 2,5 de 2001 à 180 000 km après avoir refait 1 démarreur, les freins, des durites essence et DA, pneu etc... Et le gars qui me l'a prise a déjà du refaire les radia moteur et habitacle, réparé le verrouillage centralisé et embrayage et volant moteur bimasse c'est pour très bientôt ! Ainsi que les silent- bloc des trains avant...
Et pourtant je l'entretenais bien mon auto

Je dis pas ça pour te décourager car j'ai bcp aimé cet auto mais ça peut vite devenir une grosse source d'ennuis ...

Rodolphe

Je me doute que l entretien doit pas être donné, mais revient il plus cher que
Sur une 607 v6, ou une bm série 5, etc...

J ai une laguna de 2000 pour tout les jours, entretenue,
Et tout fonctionne impeccable pour ses 13 ans et 170 mkm

Je voulais une petite auto pour 1500€ mais je trouve que des merguez,
Alors pourquoi pas vu le prix

Mais c est vrai que les 200 000km me font un peu peur!

Je l essaye lundi, j en saurais plus.

salut

une laguna qui roule avec 170000 km

hub

t'as rien à craindre a 200000 kms, c'est des moteurs très costauds

Sauf que la voiture ne se résume pas au moteur.
Mais t'avais pas dit que tu ne prendrais plus de V6 pour le moment, Pipo ?
Les vieux démons reviennent plus vite qu'on ne le croit...

Action Man a écrit:

Sauf que la voiture ne se résume pas au moteur.
Mais t'avais pas dit que tu ne prendrais plus de V6 pour le moment, Pipo ?
Les vieux démons reviennent plus vite qu'on ne le croit...

Oui, mais je parlais pour mon vehicule loisir...

hub a écrit:

salut

une laguna qui roule avec 170000 km

hub

Oui mais c est une des dernières laguna 1 avec le 2,0 16s de 140cv

Les laguna 2 semblent être moins fiables

je up!

je voudrai savoir quels sont les trucs à regarder en particuleir sur les 166, ou les choses qui doivent m'alerter, svp

car je dois l'essayer demain

j 'ai regarder pas mal sur la toile, mais on trouve pas grand chose sur les 166, si ce n'est qu à premiere vue ça semble fiable, et assez nettement au dessus de la 156.

A+

Salut !

À vérifier en priorité l'embrayage : pas de vibration ou de dureté excessive parce que t'en as pour un bon 2000 € à changer et puis si à 200 000 km c'est encore d'origine ça ne durera plus très longtemps...

Ensuite question moteur il doit pas y avoir de souci et ça doit tourner bien rond et puissant !

Question comportement ça doit être très stable en ligne droite et au freinage. Si ce n'est pas le cas il faut revoir les silent bloc et les triangles...

Si tu trouve que ça pompe un peu au freinage voir que ça percute un peu sur les nid de poule, c'est normal ! Ça tangue tj un peu mais pas de rouli excessif...
Par contre en conduite dynamique l'arrière doit gentillement se positionner et le placement de l'auto au levé de pied se fait très bien sans mouvement excessif.

Enfin là oú tu risque de trouver plein de petit pépins c'est sur l'électronique : il faut vérifier que tous les équipements fonctionnent.
Vérifier aussi lAbsence d'odeur de liquide de refroidissement quand tu mets le chauffage car ça voudrait dire que le radia de chauffage fuit... Et il fuit sur tout un tas de centrales électroniques qui vont se mettre à foirer... Sans compter que c'est une galère à changer !!

Voilà pour l'essentiel sans compter tout contrôle habituel pour une voiture d'occasion !

Rodolphe

merci Rodolphe

Salut,

J ai donc essayé la 166 tout a l heure malgré la météo neigeuse

Franchement elle présente très bien, pas de pocs ni de rayures, et
L Interieur est comme neuf, surtout les cuirs

Il s agit d' une version super

Le moteur semble avoir la santé, le confort est très bon, la clim fonctionne, pas ou tester le régulateur.
L embrayage me semble en bon état, par contre je suis surpris:
Je trouve qu il y a très peu de course a la pédale mais dans les 2 sens
Est ce normal?
Il ne semble pas patiner

Alternateur+ courroie acc+ 2 amortisseurs + plaquettes, tout ça relativement récent

Les -: la voiture tire légèrement a droite et on sent des petites vibrations
Mais les 2 pneus avant sont cuits

Demain je retourne la voir, j ai demandé à la mettre sur le pont, car le CT mentionne corrosion multiple et détérioration du silencieux

La voiture semble a l origine être allemande, et ensuite suivie par une concession CITROEN
De 2008 a 2012.
Le proprio la vendue car le devis pour la distrib était de 1950 ttc

Qu en pensez vous pour 2500 avec distrib et 2 pneus neufs
+ garantie 3 mois (boite/moteur/pont)

Je pense la prendre si l exam du pont est normal.

A+

Salut !

la course courte de l'embrayage n'est pas très bon signe...

faut quand même remarquer qu'ils sont costaud sur ces voitures ! j'ai commencé à avoir des signes (pédale dure et vibration au patinage) à 150 000...
elle en a maintenant 190 000 et son nouveau proprio me dit que ça commence vraiment à devenir limite. pas parce que ça patine mais plutôt parce que ça broute bcp au démarrage en 1ère... c'est la buté qui est vraiment HS... sans parler du volant moteur bimasse...
Mais ce moteur est tellement souple et coupleux qu'on a jamais besoin de jouer avec l'embrayage pour la faire repartir à (très) bas régime.
et le 3,0 ça doit être encore plus facile que le 2,5 : genre passer les ronds point en 5ème...
et si la voiture a bcp fait d'autoroute, l'embrayage ne s'use pas...

Mais faut savoir que pour changer embrayage et volant moteur, il faut compter au moins 20 heures de MO et 800 € de pièces en passant chez Oscaro (chez alfa, rien que le volant-moteur c'est dans les 1 200 € !!)

est-ce que tu mets les mains dans le cambouis pour tes autos ou as-tu un petit garage sympa et compétent près de chez toi ?

parce que faire entretenir cette auto chez Alfa c'est plutôt ruineux

mais c'est une super auto, grand confort mais dynamique et bien sûr un moulin d'anthologie...

Rodolphe

Whaou!!!

20h de mo pour un embrayage... C est pourtant pas une ferrari!

Je pense pas qu elle ira chez alfa vu qu ils sont incompétent de nos jours
Je pense plus au garagiste du coin, voir Claude Busson si vraiment nécessaire.

J ai la chance d' avoir un bon électricien auto près de chez moi pour les problèmes électriques sinon ici c est encore le Tarif province, heureusement!

En tout cas j ai pas senti de broutement ou autre, et en accélérant la voiture part comme une balle
Les embrayages un peu limite généralement ont un peu de latence dans ces cas là, non?

En tout cas, on roule sur le couple et c est très plaisant, et quand on appuie c est le TGV!

Par contre c est quoi le bouton STR, je croyais que ça concernait que la 2,0 turbo?

Demain je vois les dessous de la belle

Ben oui, le moulin est rentré au chausse-pied là dedans ! Et encore, il y a plus de place que dans les 147, 156 ou Gtv... Pour faire l'embrayage et le volant moteur le plus "simple" c'est de tomber tout le berceau avec les trains

Mais si tu n'as pas senti de pb, c'est qu'il devrait fonctionner encore un bon moment...

Mais c'est vrai qu'il y a plein de truc très chiant et long à faire dessus ! Ça va des simples filtres à huile ou des ampoules sans parler des morceaux de bravoure comme le démarreur !!

Le str c'est pour rendre l'accélérateur plus réactif (y'a plus de câble entre la pédale et le papillon).

Ok merci pour ces précisions

Le seul problème de cette auto, a mon avis, c est le train av qui semble un peu fatigué ou du moins a refaire une bonne géométrie
Pneus avant bouffé et la voiture tire a droite

Salut,

Après réflexion, je laisse tomber, la voiture est propre mais les nombreux témoignages que j ai eu
Sur le coût prohibitif de l entretien m ont dissuadé de la prendre...

Et aussi le fait que le vehicule soit d' origine allemande avec " corrosion multiples sur le châssis",
Et aucun historique avant 2009 et ses 168 000 km.

De plus le marchand ne m inspirait pas trop confiance sur le
Changement de distrib, et l embrayage et son volant a faire a + ou -
Long terme...

Tant pis pour 2500€, j espère que je le regretterai pas.

A+

PIPO a écrit:

Tant pis pour 2500€, j espère que je le regretterai pas.

A+

Salut,

on ne regrette jamais une voiture que l'on a pas acheté.

Par contre on regrette parfois une voiture que l'on a acheté.

Je pense que tu as fait le bon choix.

GTV007

Je suis du même avis.

Idem , ton avis mitigé , l'entretien coûteux à venir et l'historique pas complet ...

Ca semble plus raisonnable. De plus , tu peux surement trouver d'autres 166 qui feraient ton bonheur ...

a mon avis c'est le genre d'auto sur le papier super tentante... quand tu penses au prix neuf, et auquel on peut les avoir aujourd'hui...

mais il y a quand même je pense des soucis de fiabilité sur énormément d'autos entre 2000 et 2006. Que ce soit mécanique, ou électronique (de fonctionnement ou de confort).

Il y a un chantier de folie sur ces caisses pour faire un embrayage...

Pas étonnant qu'elle soit difficile à vendre. mais c'est clair que même en restant sur le 4C TS on baisse en km dans cette gamme de prix plus qu'abordable pour beaucoup de gens.

je me laisserais plus tenter par une 164 v6, qui avait pour son époque et encore aujourd'hui pas mal de qualité, dont une, très importante, on peut y faire pas mal de chose dessus soit même.

La V6 tout court (1ère série), je trouvais que c'était un veau et les Twin Spark étaient plus plaisantes (cela dit, on était peut-être tombé sur un mauvais exemplaire), par contre, la V6 Turbo, un excellent souvenir et super fiable.

gtvweb a écrit:

mais il y a quand même je pense des soucis de fiabilité sur énormément d'autos entre 2000 et 2006. Que ce soit mécanique, ou électronique (de fonctionnement ou de confort).

Non, c'est pas une question de mauvaise fiabilité ! au contraire cette auto est globalement fiable avec peu de souci, comparé à d'autres auto du même genre.
On a par exemple bien moins de souci avec la 166 qu'avec une 156...

J'ai eu ma 166 en 2006, elle avait 4 ans et 55 000 bornes. Vendu en 2012, 10 ans donc et 190 000 Km.
Niveau moteur je n'ai jamais rien eu, que l'entretien habituel avec la distribution tous les 60 000 Km. Juste une pompe à eau neuve qui a flanchée le mois suivant son montage ( ).
échappement : jamais touché
Embrayage : jamais touché (bon il est arrivé en fin de vie quand même !!)
trains roulant : jamais rien fait
boîte de vitesse, transmission : jamais intervenu
direction : durite d'assistance qui fuit (à 185000 Km)
Chauffage : radia qui fuit mais Clim jamais touché
Démarreur : 2 fois HS et c'est une belle saloperie à changer !! mais c'est probablement dû au GPL qui fait des gaz d'échappement plus chauds et le démarreur en prend donc un coup...
électronique : oui quelques pannes à la con : des masses mal refaites suite à une réparation faite avant l'achat (mais est-ce un réel problème de fiabilité de l'auto ???) ouverture centralisé qui a flanché à caus des fuite du radia de chauffage

donc globalement on ne peut pas dire que ce n'est pas fiable !! Quand je vois parfois chez un pote garage citroën des HDI avec turbo HS, injecteurs haute pressions HS, bielles coulées etc... à même pas 60 000 bornes, je suis très satisfait de la fiabilité de ma 166 !!

Par contre, une auto de 10 ans avec 200 000 Km, c'est clair qu'il faut s'attendre à des problèmes ! mais il ne faut pas mettre ça sur le compte de la fiabilité de la voiture, c'est normal, il me semble !

Rodolphe