Giulietta sport-club de SerGio & j-f1132

Gatouille a écrit:

Il est crucial que l'alimentation boîtier motronic soit bien séparée de tout le reste, sinon à la coupure moteur, ce dernier tournant encore sur son élan et donc l'alternateur, il y a risque de retour d'alternateur dans le boitier qui fume....

Tu peut expliquer ton alim bien séparé, car tout est interconnecté

Soit tu as une TS d'origine et çà se débrouille je ne sais pas comment, soit ut as une auto pas "électronique" d'origine, genre GTV ou giulietta carbu.

Dans ce cas tu alimentes via un coupe circuit par exemple TOUT dans ton auto, sauf le boitier électronique.

Ce dernier sera alimenté soit par un coupe circuit genre 6 poles, à poles séparés donc.
Soit pour les gars comme moi qui ont un coupe circuit simple pole (qui sert donc à alimenter déjà tout dans l'auto sauf le boîtier) une alimentation séparée via un interrupteur ou un deuxième coupe circuit

Si tu coupes l'interrupteur, le moteur s'arrête en continuant de tourner un peu à cause de l'inertie, ton boîter est isolé par l'interrupteur.

Si tu coupes le coupe circuit le moteur s'arrête car la pompe à essence ne fournit plus, l'alternateur est isolé du boîtier.

Si tu ne prends cette précaution, le boîtier fumera au premier arrêt moteur.
C'est pour celà, entre autres, que GT2I vend des coupes-circuits 6 poles

A Lurcy je pourrais te montrer, parce que l'électricité moi je suis plutôt dans le téléphone et l'internénette

C'est bien ça qu'on a sur la Giulietta, un coupe circuit qui met le jus dans la voiture (phares, voyants...) et un interrupteur boitier.

Le capteur pmh ce soir on verra bien

profites en pour bien regarder tout les branchements..

hormis le faisceau du motronic, les faisceau carbu et injection sont les mêmes, il y a des relais si je ne m'abuse pour alimenter le motronic, ce n'est pas à çà qu'il servent ?

C'est pas la joie,

Le capteur PMH n'est pas en cause ou j'en ai 2 HS... J'ai bien de l'allumage et du 12v dans le faisceau moteur, les relais fonctionnent et sont alimenté.
J'ai mis une bonne batterie, rien n'y fait.
Je dois encore tester les injecteurs... Si vous avez des idées, j'arrive en bout de course.

Si il y a un spécialiste du TS en région parisienne qui peut m'aider, ce ne serait pas de refus

A+

c est pas gagné

Si tu as de l'allumage et que l'essence arrive, je ne vois pas pourquoi ça ne veut pas péter.....

c est peut etre un problème d arrivé d essence

Maintenant j'ai un doute sur l'essence... Mais quel éléments est en cause

je pense tester la rampe d'injecteur en les sortant et les mettre dans des petit bocaux comme m'a dit Gatouille.

J'espère avoir assez de pression d'essence car si ce n'est pas le cas je n'ai pas de quoi tester... A part changer la pompe et le régulateur.

A+

Sans mano vérifies déjà la rampe et les injecteurs puis tu changes le régulateur puis la pompe ou le contraire

Encore un doute sur la batterie, hier j'ai mesuré 11.3 V j'ai donc fait un test avec une qui en comptait 12.03V ce que j'avais sous la main... Même problème

Docteur Gatouille me préconise au moins 12.5v, sinon ça ne démarre pas J'aimerai bien que ce soit ça

A+

met la batterie de la c4...

Quand je n'arrivais pas à démarrer la batterie affiche un faible voltage, en sortie de charge tu dois avoir au moins 12,5 v

Règle ce problème en premier ou mets une 2ème batterie avec des câbles de qualité, à Dijon j'avais des daubes qui n'ont rien fait de mieux, avec de bons câbles çà démarre

J'y suis passé aussi

Batterie neuve = rien

On verra ce week end, j'inspecterais le circuit d'essence...
A+

Bon courage, dis à ton twin que ce n'est pas toi qui a cassé un de ses frères à Dijon 2010, çà le calmera peut-être, qu'il se venge sur moi c'est normal mais toi

Rajoute que c'est cette andouille de Gatouille

un truc con que ma ts m'avais fais elle ne démarrer plus non plus, je débranché la durits de retour en bout de la rampe d'injection a l'avant du moteur
deux trois coup de clés et je rebranché et elle démarré
en fait le problème qu'elle avais c'est qu'au niveau du réservoir l'entrée de la durits de retour étais boucher

miky164 a écrit:

un truc con que ma ts m'avais fais elle ne démarrer plus non plus, je débranché la durits de retour en bout de la rampe d'injection a l'avant du moteur
deux trois coup de clés et je rebranché et elle démarré
en fait le problème qu'elle avais c'est qu'au niveau du réservoir l'entrée de la durits de retour étais boucher

Merci Micky,

Il faut que je creuse du côté du reservoir car j'ai bidouillé deux raccords et j'ai l'impression que le retour fuit un peu...D'ailleurs j'ai un doute sur la qualité de ses raccords en acier bichromaté, il se peut qu'il ait rouillé et donc bouché...

A+

tant pis pour Lurcy........

t as encore monter un truc a l envers

didi gtv a écrit:

t as encore monter un truc a l envers

Non une pièce au rabais

A+

l'event du reservoir tu a fait quoi? bouché? laissé ouvert?


J'ai pas tout suivie, elle démarre plus du tout?



moi j'ai du bouché l'event, sinon, "sans pression", la pompe arrivais pas a débité assez et le moteur callé au bout de 10 secondes

spish a écrit:

l'event du reservoir tu a fait quoi? bouché? laissé ouvert?


J'ai pas tout suivie, elle démarre plus du tout?



moi j'ai du bouché l'event, sinon, "sans pression", la pompe arrivais pas a débité assez et le moteur callé au bout de 10 secondes

Démarre pas du tout, l'event est ouvert avec un tube qui part vers le bouchon comme à l'origine.

Je m'y mets demain, aujourd'hui je traite les commandes de pièces pour GTV6 ça n'arrête pas !

A+

ok,

perso l'event était trop "gros", ma pompe a essence chauffé affreusement et la pression d'essence chuté en 10 secondes ! je te conseil d'éssayé, ça prend 30 secondes . j'ai mis un moment a trouver cette panne a la con


bon courage

AUjourd'hui j'ai revu le montage du réservoir avec de beau raccords tout neuf et sous les conseil de spich bouché l'évent. RIEN !!!
J'ai donc changé, la pompe à essence: rien, le régulateur de pression d'essence : rien, le débitmètre : rien, les bougies (encore) : rien, bidouillé a droite et a gauche, les connections, les relais, RIEN !!!!

J'en ai assé de perdre mon temps, je vais faire venir quelqu'un car je n'ai plus d'inspiration...

A+