Giulietta sport-club de SerGio & j-f1132

ça sent le pb d'injection en effet. T'as vérifié que toutes les sondes étaient correctement branchées ?
Bizarre cet épisode vidange. ça n'a rien à voir hormis peut-être qu'en manipant tu as débranché quelque chose.

loubeach a écrit:

ça sent le pb d'injection en effet. T'as vérifié que toutes les sondes étaient correctement branchées ?
Bizarre cet épisode vidange. ça n'a rien à voir hormis peut-être qu'en manipant tu as débranché quelque chose.

J'ai bien regardé... Rien, j'ai pensé au début un problème de démarrage à chaud mais rien en refroidissant...

Est-ce que le régulateur de pression d'essence peut-être en cause ?

Dans l’absolue oui bien mais d’habitude, quand il claque, les injecteurs injectent trop.
...

Donc, manque d'essence ou d'air dans les cylindres...

Je verrai bien la semaine prochaine.

A+

Bonsoir,

Pendant que JF bricole, je m'amuse à la prendre en photo:











Quand tout a coup, j'aperçois sur le trousseau de clés de la Guiletta un petit bonhomme qui mets de la douceur dans cet univers masculin (et qui je l'avoue m'a bien fait marrer et un peu )



A +

j-f1132 a écrit:

C'est la poisse, à ce rythme là je ne vais pas envoyer à temps mon inscription pour Lurcy...Si ça n'est pas déjà trop tard

10 juillet max normalement, mais en téléphonant il y a peut être moyen de faire une inscription payable sur place.

Pour ta panne, regarde éventuellement la capteur de point mort haut sur la poulie du vilebrequin.

Il te faudrait contrôler la pression d'essence, 2,5 bars à 3 bars au ralenti.E

Essayes aussi le démarrage à la poussette ou une batterie qui aide l'autre, j'ai eu le cas, batterie un poil faible et elle est débordée pour alimenter le démarreur, la pompe à essence, l'électronique....
A Dijon le matin, impossible de démarrer, igniiiiiiiiiiiii sa race , en poussant 2 mètres elle a démarré nickel
Donc cette nuit charge de la batterie.

Vérifies que tes 2 allumeurs sont calés pareils, en enlevant les têtes, moteur au PMH, ils doivent pointer tout deux au cyl 1

Sans le débitmètre branché l'auto démarre donc peu de chance de ce coté.

Pour le papillon et son capteur peu de chance aussi, le capteur prend 2 informations papillon fermé ou pleine ouverture.

Tu as essayé de lancer le moteur accelerateur un peu appuyé aussi ?

Sinon tu démontes ta rampe d'injecteurs, toujours branchée au faisceau et au circuit d'essence, tu lances le démarreur (et quelques jurons çà calme ;-) )
Tu controles avec des petits bocaux genre petits pots pour bébés que les injecteurs pissent bien et de manière égale.

Le petit pot avec son couvercle percé juste du diamètre de l'injecteur c'est nickel comme "éprouvette"

Si besoin je peux te faire un colis à mes frais et te prèter un kit d'urgence spécial "prise de bocal sur twin spark en panne" :

Un boitier motronic rarement claqué mais enfin
des bobines, capteurs de PMH, régulateur de pression, capsule anti coup de bêlier.....

N'hésites pas. Si je peux t'aider, je connais ce genre de galère à quelques jours d'une sortie circuit

hexen a écrit:

j-f1132 a écrit:

C'est la poisse, à ce rythme là je ne vais pas envoyer à temps mon inscription pour Lurcy...Si ça n'est pas déjà trop tard

10 juillet max normalement, mais en téléphonant il y a peut être moyen de faire une inscription payable sur place.

Pour ta panne, regarde éventuellement la capteur de point mort haut sur la poulie du vilebrequin.

Merci Hexen, gatouille m'avais dit de regarder ça aussi, il n'a pas bougé ni débranché... Je doute que ça vienne de là, mais en effet c'est pas loin du filtre à huile donc ça aurait pue.

A+

C'est Winnie l'ourson qui a mis du miel dans ton circuit d'essence le coquin

Gatouille a écrit:

N'hésites pas. Si je peux t'aider, je connais ce genre de galère à quelques jours d'une sortie circuit

Merci Gatouille,

j'ai toutes les pièces qu'il me faut et ça vient de chez toi moteur, faisceau et tout...

Merci pour les conseils, je vais charger la batterie c'est con mais ça peut être ça. Ensuite si il faut pousser

A+

Oui regarde bien si l'alimentation électrique de la pompe à essence part bien de la batterie DIRECTEMENT et pas du coupe circuit, en effet, si elle est alimentée après le coupe circuit et donc par un câble reliant le coupe circuit à la batterie, il peut y avoir un problème de "débit", euh pardon d'intensité quand tu démarres, le démarreur pompe toute l'intensité dispo de ce câble et flute crotte zut pour la pompe à essence qui va se faire voir ailleurs...

D'ou l'importance aussi de la charge de la batterie.

Si tu es pressé, prends une batterie et des câbles que tu relies à la batterie de "Juliette Spark" si çà démarre tu as trouvé la panne, merci Gatouille et ses mois que dis- je ses années de pannes avec une mécanique réputée hyper fiable

Mercde, c'est con

En tout cas, tu as une super femme, ce n'est pas la mienne qui prendrais ma "petrolette" comme elle dit, en photo!!


Bon courage pour le redemarrage!!!

Gatouille, je t'avais recruté dans la "scudéria du forum" comme consultant panne moteur

ça te vas comme un gant

A+

Visiblement super femme = Twin en panne

Dieu est juste ce qu'il donne d'un côté, il le rééquilibre de l'autre.

J'ai bien été rééquilibré alors Tu vas en chier JF, toi aussi

Gatouille a écrit:

Visiblement super femme = Twin en panne

Dieu est juste ce qu'il donne d'un côté, il le rééquilibre de l'autre.

J'ai bien été rééquilibré alors Tu vas en chier JF, toi aussi

"Si ton twin prends 7000 toute la journée sans broncher, ta femme tu dois appeler "

En tout cas, courage je suis sur que tu vas trouver

7500 c'était hein n'en enlève pas des tours comme çà

As tu un boitier "pucé" ?

Si oui mets le normal, je suppose (aucune vérification scientifique de ma part) que le pucé a plus d'avance, car le normal démarrait plus facilement et démarrait tout court alors que le pucé ne voulait pas quand j'avais la batterie faible

alfa42 a écrit:

En tout cas, courage je suis sur que tu vas trouver

+1

Salut à tous

C'est une bien facheuse histoire.
Ceci dit je suis sceptique lorsqu'il y a un panne suite a une intervention!

donc si je resume, jf, Samedi tu changes les bougies et le faisceau et elle démarre au 1/4 de tour?
Ensuite tu vidange et change le filtre à essence?
le probléme ne viendrait il pas de là? Prise d'air, filtre trop petit, monté a l'envers (sis si ça c'est déjà vu! )

Sinon effectivement revoir la charge de la batterie.
ou tout simplement lorsque tu as changé le filtre à essence le circuit s'est desamorcé et la batterie c'est déchargé au bout de 4 tour de clefs...
As tu touché la tresse de masse?

bref il fautqu'on se voit! t'es dispo un soir cette semaine?

Non, le filtre à essence à été fait aaprès le non redémarrage.

J'ai juste vidangé et changé le filtre à huile ensuite la panne.

J'ai tenté de remettre les anciennes bougies mais rien d'ailleur elle était pleine d'essence... Je vais chager le capteur PMH pour voir.

A+

Grosse journée aujourd'hui, la giulietta prends la route de son dortoire vers chez moi mais avec plateau...







Vous avez remarqué ?

Didi à sortie le plateau ! ça cache surement des choses

Spoiler:

A+

Je te souhaite que çà redémarre

pour moi il n y a pas d allumage....

elle marche fort cette Giulietta..........en poussant

bon ok je

Si pas d'allumage alors pas d'alimentation boîtier,

Comment est alimenté ce boîtier d'ailleurs, via la clef de contact ?

Il est crucial que l'alimentation boîtier motronic soit bien séparée de tout le reste, sinon à la coupure moteur, ce dernier tournant encore sur son élan et donc l'alternateur, il y a risque de retour d'alternateur dans le boitier qui fume....

Concernant l'allumage, on a quand même vu une étincelle à la bougie...

Pour moi c'est une connerie lié au montage du nouveau faisceau mais j'ai pas eu le temps de bien m'y pencher.

Je testerai de toutes façon les alimentation électrique divers...

A+