Besoin d'avis sur 75 turbo

Sujet: Vos avis sur une 75 turbo Aujourd'hui à 10:48

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Bonjour,

Nouveau sur le forum, j'aimerai un avis sur une "eventuelle affaire"

J'ai la possibilité d'avoir une 75 turbo america de 88 avec 140000Km pour 500€
Corrosserie plutot bonne trace de corrossion au endroits habituelle (derriere les bas de caisse)
Niveau moteur, visiblement probleme de compression, elle ne tient pas le ralenti et a l'air de tourné sur 2 pattes
Interieur propre quelques bricoles a refaire

a votre avis ???

Combien pour la remettre dans un etat correct sur la partie moteur?

Malheureusement j'ai pas de photo
Mais ce que je peux dire c'est quel est assez propre mais que le moteur me fait peur (elle ne fume pas, elle demarrage correctement, mais ne tient pas le ralenti et tourne bizarrement genre injecteur bouché)

Faut il ouvrir pour avoir un diagnostique ?

Merci d'avance pour vos avis

A ce prix, faut pas faire la fine bouche
Par contre, une 75 turbo, faut être honnête : l'entretien doit être rigoureux et conséquent. Et malheureusement, du fait du prix de vente très bas pendant 15 ans, beaucoup de 75 turbo ont été maltraité, bidouillé et surtout mal entretenu...
La remise en état est donc assez chère, faut pas se faire d'illusions.
Néanmoins, c'est quand même très solide comme moteur surtout si on connait son historique.

Pour en revenir à celle dont tu parles, si elle tourne mal mais ne fume pas, je dirai qu'il n'y a surement rien de grave.
Plusieurs causes :
- allumeur (doigt et/ou tête) défectueux
- faisceau défectueux
- un ou plusieurs injecteurs bouchés (surtout si le moteur a longtemps été inactif)
- durites d'essence bouchées et/ou filtre à essence bouché
- durites "orange" de canalisation d'air entre turbo et intercooler (surtout entre turbo et papillon des gaz, au niveau du coude) déboitées -> vérifier le serrage des colliers

En premier lieu, tu peux déjà vérifier l'état des 4 bougies, c'est un bon indice pour savoir si des cylindres "ne donnent pas".

Bienvenue

Nyet a écrit:

Bienvenue

Pareil !

Et n'oublie pas la case présentation .......

Même à 500 E ça vaut le coup ! Ne serait ce qu'en donneuse d'organes...

mackie07 a écrit:

Même à 500 E ça vaut le coup ! Ne serait ce qu'en donneuse d'organes...

Je pense aussi !

salut et bienvenue

comme les copains pour 500 € ça peut être une bonne base

tu devrais faire des photos , les spécialistes pourraient te donner des conseils

pour le ralenti, ça peut aussi venir de l'électrovanne d'alimentation à froid qui est montée sur le couvre-culasse (ça gênerait seulement à froid à mon avis) ou tout simplement d'un mauvais réglage de la vis de ralenti (trop enfonçée).

Je vais la chercher dans la semaine !!!

Je vous tient au courant avec des photos biensur

suite au prochaine episode

Ps : au passage si quelqu'un a une rta sur la 75 je suis preneur (scan et envoie mail sa serait le top) merci d'avance

yv75 a écrit:

pour le ralenti, ça peut aussi venir de l'électrovanne d'alimentation à froid qui est montée sur le couvre-culasse (ça gênerait seulement à froid à mon avis) ou tout simplement d'un mauvais réglage de la vis de ralenti (trop enfonçée).

un ralenti instable sur 75 turbo c'est la première chose a vérifier, une vrai daube ces vannes, je n'en ai plus sur ma turbo de piste, depuis, j'ai un ralenti nickel

par la même occasion changer les bougies, néttoyer tous ça, c'est peut être un peut encrassé si elle a pas roulée depuis longtemps.

peut être un join de culasse à changé, c'est pas rare sur les 75 turbo, le "fusible" quand les gas les maltraites



pour 500€ ça le fait

turboseb08 a écrit:

Je vais la chercher dans la semaine !!!

Je vous tient au courant avec des photos biensur

suite au prochaine episode

Ps : au passage si quelqu'un a une rta sur la 75 je suis preneur (scan et envoie mail sa serait le top) merci d'avance

vivement la suite

+1

Spish, j'ai jamais eu de joint de cucu pété.
Par contre, j'ai eu sans arrêt des problèmes d'allumeur (doigt qui casse, ou bien tête qui se fêle, voire pire).
C'est pour ça que je pensais à la tête d'allumeur : un fois j'avais eu la tête fêlé, ça avait pour conséquence un moteur tournant sur 2 cylindres. Voire un seul !

Fifou_ a écrit:

+1

Spish, j'ai jamais eu de joint de cucu pété.

parce que tu l'utilise normalement !
Je parle des gas qui tourne la vis et mette 1.5b le joins de culasse fais "fusible" et sur les 75 turbo, et les autres caisses du genre de ces années la (r21 etc) c'est souvent qu'on les trouve avec join de culasse mort.

Mais en effet ça peut être aussi l'allumage, ou simplement elle a besoin d'un bon néttoyage /remise en route si elle a pas tourné depuis longtemps, peut être rien de méchant