Remise en route 75 V6 America

alors.... C'est qui qu'avait encore raison?

3litresourien a écrit:

alors.... C'est qui qu'avait encore raison?

toi le Rémy bricoletout du forum!!

comment démonte on les injecteurs car le gars les veux sans la rampe
ou je peux trouver les joints des puits d'injecteurs ?

slt
le mieux tu emmènes les injecteurs dans un centre bosch
il y en a un a environ 50 kms de chez toi
se n'est pas le plus économique mais sûrement ce qu'il y a de mieux pour rénover des injecteurs qui sont fortement colmatés
pour les démonter de la rampe si les durites on l'âge de la voiture il faut les couper
de toute manières par sécurité il fortement conseillé de mettre des durites neuves



Steph Garage 40390, Saint Martin de Seignanx 05 59 31 13 52steph-garage@orange.fr

@+

ça y est la rampe d'injecteurs est chez Steph'Garage...merci pour l'adresse Lagaffe84.
Alors au programme : nettoyage dans un bain ultrasons et remplacement durites et joints, j'espère que ça marchera aprés ça.
Quand j'ai appelé le gars, il m'a dit que normalement il procédait à un nettoyage de tout le circuit injection moteur tournant. Je lui ai dis que c'était pas possible alors il m'a proposé les ultrasons mais me garanti que les injecteurs ne seront vraiment bien que lorsqu'il fera le nettoyage moteur tournant. Coût : 80€. Il a l'air sympa, quand elle roulera elle retournera chez lui.

Salut

ça y est la belle a démarré !!! Trop content.
Injecteurs nettoyés, il y en avait un de grippé et trois qui pissaient mal.
Sinon la pompe à essence ne tourne pas avec le branchement d'origine, je pense qu'il faut changer le relais double ???
Et aussi plus d'embrayage, pédale trés molle et ne revient pas. Quelles pièces dois-je changer et où se situent elles ?
Je mettrais au plus tôt une vidéo du moteur tournant.

https://www.youtube.com/watch?v=2wAPzc-tSzQ

J'ai commandé hier soir l'émetteur et le récepteur d'embrayage chez Oscaro, à monter samedi et purge du système. Faut bien que je lui fasse faire quelques tours de roues, elle doit être anchylosée la pauvre depuis plus de 2 ans !

Salut est-ce que qqun a déjà remplacé l'émetteur d'embrayage sur 75?
Si oui pouvez vous me donner les étapes à suivre car au niveau des pédales accés aux deux fixations impossible.
J'ai commencé à démonter le bloc compteur mais c'est pas encore ça.

Perso, j'ai tombé tout le tableau de bord.

Ce week-end émeteur remplacé. Y'a juste à démonter les deux coques en plastoc autour de la colonne de direction, plusieurs rallonges, une lampe aimant et beaucoup de patience. Ah oui aussi côté moteur pour dévisser le tuyau rigide j'ai dû démonter le bocal de LG pour un meilleur accés. Comme la pédale reste toujours au fond je décide de remplacer le récepteur. Et Mer..... oscaro ne m'a pas la livrer la bonne pièce. Y'a plus qu'à leur retourner et commander la bonne.

attention a la purge

En attendant le récepteur, comment fait-on pour savoir si c'est le relais double de la pompe à essence qui déconne ?

Salut,

Problème de démarrage branchements pompe à essence d'origine OK c'était les cosses qui étaient malades.
Pour démonter mon récepteur, il faut juste enlever les deux clips de chaque côté ?
Mon compteur déraille, il indique 170 km/h à l'arrêt...Waouh, quel est le remède ?
Le moteur ne tient pas le ralenti, quels sont les réglages à effectuer ?
Quand je met le contact, j'entends un relais s'excité, je pense que c'est lié à l'abs, quand j'appuie sur la pédale de frein, cette dernière vibre !!!
Si vous pouviez m'aider pour tout ça car j'ai hâte de pouvoir la passer au CT.
Merci

Ah là là Catastrophe, j'ai changé le récepteur mais canalisation avant le flexible cassé.
Bon y'a plus qu'à trouver l'outil pour refaire ce tuyau, quel Bor... !

Salut à tous,

Ce week end remplacement thermocontact, calorstat, purge du système de refroidissement. Ensuite remplacement du flexible d'embrayage et essai de refaire la collerette du tuyau rigide d'embrayage. Remplacement de l'optique avg qui est tout rouillé , de la pompe à essence qui fuit. Enfin mise en place de gicleurs lave phare que je n'avais pas.
Hummmmm, tropo dur de ne pas savoir si je vais pouvoir rouler avec ou pas ce week end.

Bien le bonjour,

Aujourd'"hui j'ai remonté un flexible d'embrayage neuf et au moment de faire la purge, rien la pédale toujours molle et reste au fond, le loockeed sort bien de la purge du récepteur. J'ai fini par constater que la fourchette n'était pas dans sa position normale, je l'ai sorti mais comment fais on pour la remettre comme il faut ? Normalement il faut bien que la fourchette appuie sur la tige du récepteur et quand on appuie sur la pédale, c'est la tige qui pousse sur la fourchette ????

007 a écrit:

Normalement il faut bien que la fourchette appuie sur la tige du récepteur et quand on appuie sur la pédale, c'est la tige qui pousse sur la fourchette ????

Oui, c'est ça.

Bon personne pour m'aider...SNIF
J'aimerais avoir la solution pour jeudi 14 que je puisse finir.

PS : Est_ce que un des administrateurs pourrait modifier le titre du sujet car elle a démarré depuis longtemps et mettre par exemple :

REMISE EN ROUTE 75 V6 AMERICA

Merci

007 a écrit:

PS : Est_ce que un des administrateurs pourrait modifier le titre du sujet car elle a démarré depuis longtemps et mettre par exemple :

REMISE EN ROUTE 75 V6 AMERICA

Merci

Tes voeux sont exaucés !

COOL MERCI BEAUCOUP

quelqu'un peu l'aider je ne connais le système des v6

Oh merci pour ta compréhension HELP ME !

Je ne connais pas le système non plus uniquement les 4 cylindres qui sont différents, hexen doit savoir

Bonjour,
Tu as juste à vérifier que les méplats de la butée d'embrayage soient dans la bonne position par rapport à ta fourchette et aprés c'est le récepteur qui la maintient sur la rotule.
Cordialement manugtv mais le problème est peut-être déjà résolu.