Soucis d'embrayage sur 75 1.8... et carbus

Bonjour

Voilà ma 75 a un soucis étrange...
Dès que je touche la pédale d'embrayage, elle s'enfonce d'un coup (schhhlang !! )
et remonte d'un coup avec le bout du pied... Les vitesses passent nickels... alors je comprends pas...

Ah et aussi, les carbus...
WEBER... ils crachent du feu dans la boîte à air....
Alors ben Help...

pour les carbu qui crache du feux, peut etre des problèmes d'allumage, vérifier le doigts d'allumage ainsi que la tête.

Elle pète le feu cette 75

Merci...
Bon je regarde l'allumage...
mais pour l'embrayage ça vient d'où ?

L'émetteur peut-être H.S. mais si tu dis que les vitesses passent bien

ben ouais elles passent comme dans du beurre......

J'ai regardé l'allumage, j'avais changé le doigt mais la tête a pas l'air en pleine forme... elle se désolidarise du ptit ressort !!!
et elle avait du liquide de refroidissement qui a goutté dessus...

M'enfin...

Quand la pédale remonte avec l'aide du pied, l'émetteur est mort ou mal purgé.
Pour les carbus, je penche pour une avance à l'allumage mal réglée.

Cela peut être les doigts du diaphragme du mecanisme d'embrayage. La butée est sûrement en train de passer à travers.

Pour les carbus, verifie ton avance, tes jeux aux soupapes et aussi que les circuits de ralenti soient propres (trop pauvre et "pop!")...

ok merci pour les conseils...
Faut juste que j'arrive à ouvrir le capot...la manette a fait schllack et bouge dans le vide... trop bien...

Il n'y a pas un deuxième câble (de sécurité) pour pouvoir ouvrir le capot comme pour les GTV ?

artess a écrit:

ok merci pour les conseils...
Faut juste que j'arrive à ouvrir le capot...la manette a fait schllack et bouge dans le vide... trop bien...

Ouvrir le capot d'une 75 c'est simple, tu retire à la main le logo alfa, derrière il y a une ou 2 vis, tu les enlève puis tu tire la calandre.

Tu n'as plus qu'a tirer a la main sur la gâche du capot.

Pour ouvrir le capot d'une 75, c'est simple : tu sors l'emblême ALFA et derrière tu as une vis.
Tu dévisses et tu tires la calandre (4 clips à chaque extrémité).
Ensuite, il te suffit de tirer la gachette d'ouverte du capot.

Souvent, c'est le levier sous le tableau de bord qui lache (soit parce que le câble sort en ayant "agrandis" le trou, soit parce qu'il casse comme c'est le cas sur ma EVO : cassé en 2 partie, il faut utiliser le majeur pour aller chercher le bout restant du levier pour tirer l'ouverture du capot )

hexen a écrit:

artess a écrit:

ok merci pour les conseils...
Faut juste que j'arrive à ouvrir le capot...la manette a fait schllack et bouge dans le vide... trop bien...

Ouvrir le capot d'une 75 c'est simple, tu retire à la main le logo alfa, derrière il y a une ou 2 vis, tu les enlève puis tu tire la calandre.

Tu n'as plus qu'a tirer a la main sur la gâche du capot.

Pfff grillé par hexen

Fifou_ a écrit:

hexen a écrit:

artess a écrit:

ok merci pour les conseils...
Faut juste que j'arrive à ouvrir le capot...la manette a fait schllack et bouge dans le vide... trop bien...

Ouvrir le capot d'une 75 c'est simple, tu retire à la main le logo alfa, derrière il y a une ou 2 vis, tu les enlève puis tu tire la calandre.

Tu n'as plus qu'a tirer a la main sur la gâche du capot.

Pfff grillé par hexen

Trahi par le temps de réponse du turbo

N'empêche, je suis plus précis que Hexen, NA !

Du liquide refroidissement sur le tête ? Il était chaud ? Si oui vérifie bien ta tête elle est sans doute fèlée.

Walt a écrit:

Fifou_ a écrit:

hexen a écrit:

artess a écrit:

ok merci pour les conseils...
Faut juste que j'arrive à ouvrir le capot...la manette a fait schllack et bouge dans le vide... trop bien...

Ouvrir le capot d'une 75 c'est simple, tu retire à la main le logo alfa, derrière il y a une ou 2 vis, tu les enlève puis tu tire la calandre.

Tu n'as plus qu'a tirer a la main sur la gâche du capot.

Pfff grillé par hexen

Trahi par le temps de réponse du turbo

Ouaip, même à trois bars pour lutter contre la décharge horizontale, c'est pas gagné moi j'dis!

merci les gars... demain au moins j'aurai ouvert le capot...
et ce soir je me coucherai un peu moins...

Et je m'attaquerai aux autres pbs...

encore merci

C'est quoi ton avatar Artess

3litresourien a écrit:

Walt a écrit:

Fifou_ a écrit:

hexen a écrit:

artess a écrit:

ok merci pour les conseils...
Faut juste que j'arrive à ouvrir le capot...la manette a fait schllack et bouge dans le vide... trop bien...

Ouvrir le capot d'une 75 c'est simple, tu retire à la main le logo alfa, derrière il y a une ou 2 vis, tu les enlève puis tu tire la calandre.

Tu n'as plus qu'a tirer a la main sur la gâche du capot.

Pfff grillé par hexen

Trahi par le temps de réponse du turbo

Ouaip, même à trois bars pour lutter contre la décharge horizontale, c'est pas gagné moi j'dis!

Et c'est d'ailleurs si tu te souviens bien la méthodes utilisé quand on a refait ma distrib chez toi et que le cable c'est défait

Gatouille a écrit:

C'est quoi ton avatar Artess

Mon avatar c'est l'intérieur de la gtv 2.0 de 83...


(je trouve d'ailleurs toujours pas de bouchon de réservoir... )

(bientôt de meilleures photos j'vous rassure... )

hexen a écrit:

3litresourien a écrit:

Walt a écrit:

Fifou_ a écrit:

hexen a écrit:

artess a écrit:

ok merci pour les conseils...
Faut juste que j'arrive à ouvrir le capot...la manette a fait schllack et bouge dans le vide... trop bien...

Ouvrir le capot d'une 75 c'est simple, tu retire à la main le logo alfa, derrière il y a une ou 2 vis, tu les enlève puis tu tire la calandre.

Tu n'as plus qu'a tirer a la main sur la gâche du capot.

Pfff grillé par hexen

Trahi par le temps de réponse du turbo

Ouaip, même à trois bars pour lutter contre la décharge horizontale, c'est pas gagné moi j'dis!

Et c'est d'ailleurs si tu te souviens bien la méthodes utilisé quand on a refait ma distrib chez toi et que le cable c'est défait

Ouiiii, et cela m'est arrivé aussi sur une sei...
La nuit commence à tomber, j'allume les feux et paf, un fuse qui decide de mourir.
Je m'arrête, je tire la manette et paf, le cable qui pète.

Grand moment de solitude!
J'aivais juste 20 bornes à faire, j'y suis allé en lanternes juste pile poil arrivé avant la nuit.

J'ai mis des relais et des fusibles sérieux depuis (et des ampoules HID)