Ca y est ! un nouveau GTV

Tu tiens le bon bot, c'est cool.

Tu vas arriver à la phase de remontage et t'apercevoir que tes nouvelles rotules ne rentrent que très peu dans leur logement. C'est normal.

Procédure pour les faire rentrer jusqu'au bout correctement : tu passes un papier de verre fin dans la cage de la rotule pour enlever la rouille superficielle, tu bourres la cage de graisse, tu enduis la rotule de graisse et tu la positionnes bien dans l'axe, surotu pas de travers.

Tu visses l'écrou de fixation supérieur de la rotule à la main.Normalement c'est un écrou nylstop donctu peux pas aller bien loin à la main. Une fois l'écrou en place, tu prends ta clé de 13 (de mémoire) et tu visses, tu visses, tu visses, tu visses...... Et petit à petit, la rotule va rentrer tranquillement dans son logement. La graisse va dégueuler d'un peu partout mais tu t'en fous, il en restera suffisamment dans la cage pour que tout soit bien protégé. Il faut juste bien nettoyer ensuite pour pas se foutre de la graisse partout.

Mais sois bien vigilant sur la disposition de la rotule : si elle est un peu de travers, ça va forcer et tu vas foirer le filetage. Si elle est bien dans l'axe, ça rentre comme papa dans maman

J'avance dans le démontage. Une petite demi-heure ce midi:

On voit bien l'écrou de fixation du triangle sup,

mais la tête de vis est bien cachée

Incroyable, après déblocage de l'écrou c'est sorti tout seul du silent bloc
la vis était bien graissée. Pourtant ca n'a jamais dû être démonté, sinon les silent bloc des tirants de chasse auraient été changés...

Je vais pouvoir bien m'installer pour attaquer la rotule sup ...


Sinon j'ai lu dans la doc Haynes que l'on pouvait sortir les silent blocs du  tirant de chasse juste avec le réglage de chasse donc sans le désolidariser du triangle supérieur.  C'est vrai ça ??

Oui en dévissant au maximum mais très souvent, c'est grippé et c'est assez galère à le faire dans ces conditions.
D'ailleurs, avec ton cas des tirants fixés aux rivets, c'était bien cette méthode employée pour changer les silent-blocs des tirants de châsse sans démonter tout le triangle supérieur.

Fifou_ a écrit:

Oui en dévissant au maximum mais très souvent, c'est grippé et c'est assez galère à le faire dans ces conditions.

Oui, c'est toujours bien grippé alors tu peux commencer à les faire baigner dans du WD40 car il faudra pouvoir les dévisser pour le réglage de la chasse quand tu feras la géométrie...
Et si c'est trop grippé, le gars qui te fera la géométrie lâchera vite l'affaire en disant qu'il l'a réglé alors que ça n'aura pas bougé... un grand classique !

Rodolphe

Fifou_ a écrit:

Oui en dévissant au maximum mais très souvent, c'est grippé et c'est assez galère à le faire dans ces conditions.
D'ailleurs, avec ton cas des tirants fixés aux rivets, c'était bien cette méthode employée pour changer les silent-blocs des tirants de châsse sans démonter tout le triangle supérieur.

Donc sur le principe les rivets ce n'était donc pas totalement débile...De toutes façons, vu comment ca a été galère d'enlever ceux de la rotule supérieure, je me suis un peu énervé; j'ai remplacé la Dremel par la meuleuse et j'ai tout viré. N'empêche pas facile a sortir les rivets...je les ai finis à la perceuse et au burin car même une fois la tête coupée ca ne bougeait pas d'un pet  






Maintenant question pour ceux qui suivent  pour la barre stab, il faut juste la desserrer devant ou virer les fixations avant de la déconnecter ? mais ca doit être sous tension non ...

Coucou, pour l'écrou du moyeu, je pense que le couple de serrage est d'à peine 0.5mkg si je me souviens bien... Il faut en réalité le régler tout juste pour qu'il n'y ai pas de jeu au roulement.. le plus facile pour le vérifier est de mettre la roue en place... de le serrer tout doucement jusqu'à ce que je jeu devienne imperceptible...

merci pour l astuce. c est vraiment tres peu serré !

C'est pour ça qu'il faut normalement la déconnecter AVANT de faire descendre le triangle inférieur
Mais pas grave, il te suffit de remonter le triangle avec le cric rouleur qui est dessous et ce n' est plus en tension.

pandiwan a écrit:

C'est pour ça qu'il faut normalement la déconnecter AVANT de faire descendre le triangle inférieur
Mais pas grave, il te suffit de remonter le triangle avec le cric rouleur qui est dessous et ce n' est plus en tension.

OK, je vais faire ca... des 2 côtés du coup. Merci!

Voilà j'ai remonté le triangle inférieur avec le cric qui était déjà dessous et puis ...
Ah ben j'suis con pour enlever la barre stab il faut non seulement enlever ses 2 fixations et aussi le support de cric au milieu,
et M... il faut aussi enlever les spoilers... de toutes façons j'en ai un d'abîmé, ce sera l'occasion de le réparer !
bon ce coup là ca y est. Ca sort facile


Voilà


bon maintenant il faut sortir tous les silent blocs ... heu comment ? étau/douille et serrer ? /tube et taper ? presse ?
comment faites vous ?

Pas beaucoup avancé dans le WE...
petit nettoyage bras de direction (si ça s'appelle comme ça ?). Le soufflet était un peu collé et l'empêchait de tourner. Petit coup de peinture aussi. Ce sera tout beau pour être réglé

J'ai commencé le côté conducteur. Il faut enlever la batterie et le tuyau qui amène de l'air frais à l'alternateur pour atteindre la fixation du tirant de chasse. Et enlever le vase d'expansion du refroidissement pour démonter l'amortisseur. Pas trop de soucis à part que la  coupelle d'amortisseur du dessus  était vissée sur l'amortisseur ! Ca les aurait fatigués d'agrandir le trou ... bref.

La rotule inférieure s'est désolidarisée très (trop) facilement, a peine l'arrache rotule en place ! Usure sans doute.
Par contre bien sûr il a fallu pas mal taper pour la sortir.

Pas eu le temps de dévisser la rotule de direction, ni le triangle sup et le tirant de chasse...
Reste un peu de boulot mais ça avance.

Je me suis juste loupé dans ma commande pour les tampons de barre stab... Ma barre c'est du 18 et pas du 20  

pas de photos aujourd'hui.
La suite sans doute pas pour tout de suite; les semaines à venir sont prises

Ca avance doucement mais surement ! Bon courage pour la suite !!!

Bon j'ai un peu avancé hier.

Démontage terminé, rotules démontées et silent blocs sortis :
Facilement pour les triangles, mais grosse galère pour ceux de la barre stab que j'ai du massacrer et j'ai dû couper avec précaution mais détermination la bague intérieure (à la disqueuse !).

Par contre j'ai un doute sur l'orientation des bielettes en bout de barre stab.
Sur l'ancienne :

sur la nouvelle :

et sinon, les rondelles elles servent à quoi ? (elles on pris un coup de disqueuse, il n'y a avait pas le choix)


Maintenant il me reste à nettoyer, repeindre, remonter et faire régler tout ça.

Pourquoi tu changes ta barre Stab ? Pour une plus grosse ?

phin a écrit:

Pourquoi tu changes ta barre Stab ? Pour une plus grosse ?

Ben oui forcément

En fait j'avais commandé des silent-bloc pour une barre de 20 et la mienne ne fait que 18. Du coup c'était aussi simple
de changer la barre stab que d'échanger les silent-bloc.
Et puis ça devrait diminuer un peu le roulis normalement.

Bien joué !

Bon je m'y remet.
J'ai commencé le nettoyage des pièces, je pense que je ne vais même pas repeindre ou une retouche par-ci par là, c'est vraiment très propre.

J'ai voulu vérifier "à blanc" la fixation du tirant de chasse et la fixation de rotule du triangle supérieur.
Non seulement il a fallu se battre avec les rivets  mais en plus ... c'est pas en face !


bon, qqn aurait il un conseil ? je ne suis certainement pas le premier qui fait ca.
Garder les trous de fixation et décaler la rotule (donc agrandir le trou pour qu'elle passe ?) mais ca la décale ...

faire d'autres trous ? mais ca fragilise...

En fait j'ai trouvé ...en fouillant dans les photos et sur le forum.
D'origine le trou est pas en face...pas beau


J'ai donc juste à agrandir le trou pour passer la rotule.
Mais (car il y a toujours un mais) les trous de fixations sont trop gros (8.5), faut que je passe en 10 et donc agrandir les perçages les fixations des rotules (idem d'ailleurs pour le tirant de chasse)

Tu peux toujours reboucher le trou et repercer

Nyet a écrit:

Tu peux toujours reboucher le trou et repercer

bien sûr bien sûr

Sur la mienne, j'ai placé la rotule a l'intérieur du triangle et alors ça passe nickel sans repercer

Le tout a été refixé avec des vis M8

jlp35 a écrit:

Par contre j'ai un doute sur l'orientation des bielettes en bout de barre stab.

Bon en fait ce n'est pas si compliqué de trouver la bonne orientation.
on voit a peu près sur cette photo de Stéphane (Barchetta087):


Sur le bouquin de Haynes c'est assez clair

J'ai pu travailler un peu dimanche après midi.
J'ai repercé à 10 pour les fixations des tirants de chasse et agrandi le passage de la rotule.

C'est vachement tassé là dedans !
Les vis sont juste là pour le montage à blanc. Je vais tout mettre en qualité 12.9 en vis Allen et écrous Nylstop
et un petit coup de peinture aussi.

Salut Jean-Louis
J'ai un doute et je m'en réfère à ta 1ère photo
Dans les deux bocaux : celui plus près du volant est le liquide de refroidissement et celui vers le capot est le liquide de lave glaces - merci de me le confirmer.
J Louis

alfadunord a écrit:

Salut Jean-Louis
J'ai un doute et je m'en réfère à ta 1ère photo
Dans les deux bocaux : celui plus près du volant est le liquide de refroidissement et celui vers le capot est le liquide de lave glaces - merci de me le confirmer.
J Louis

non c'est l'inverse. Le moche sale et jauni avec un bouchon métallique c'est le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Il suffit de suivre le tuyau qui va du bouchon du radiateur jusqu'en bas de ce bocal.
Sur les GTV 1ere série ce bocal n'est pas en pression.