Ca y est ! un nouveau GTV

MrLindt a écrit:

Après changement des silent-bloc de tirant de chasse : une bonne géométrie ne sera pas superflue !!

oui c'est clair. Il faut que je trouve un garage compétent et équipé...

Il faut y aller avec les bonnes valeurs car souvent ils ne trouvent pas les valeurs des Alfetta GTV dans leur logiciel.

Bon c'est parti,
Jérôme m'a livré mes pièces à Automedon.
La voiture est sur chandelles, roues AV démontées :

Je sort le disque avec le moyeux comme expliqué :

mais surprise pour l'écrou de moyeu je pensais que c'était serré très fort mais là   ca se déserre à la main. C'est normal ?

L'état des rotules


Les silent blocks de la barre stab (au fait on la démonte à quel moment ?)


Pour a suite j'ai plus qu'a trouver un bon arrache rotule et j'ai bien compris qu'il faut faire attention au triangle inférieur...
A suivre.

Eh ben ça se passe gentiment tout ça, bravo !
Pour l' écrou : il n' est pas serré à mort, normal, de toutes façons il est freiné par une goupille donc ça craint rien.
Ta barre anti roulis doit être déconnectée du triangle inférieur avant de démonter amortisseur et rotules

pandiwan a écrit:

Eh ben ça se passe gentiment tout ça, bravo !
Pour l' écrou : il n' est pas serré à mort, normal, de toutes façons il est freiné par une goupille donc ça craint rien.

Mais là carrément, j'ai cru que la douille ne prenait pas ..

pandiwan a écrit:

Ta barre anti roulis doit être déconnectée du triangle inférieur avant de démonter amortisseur et rotules  

C'est donc ma prochaine étape ! merci !

il faut qu'il soit serré quand même ,c'est se qui tient tout le moyeux !!!

Non il ne faut pas que ça soit serré.
C'est la roue fixée avec les 5 écrous (ou 4) qui maintient le tout.
La méthode, c'est serrer jusqu'au blocage sans forcer puis desserrer un quart de tour et ensuite on met la goupille.

Faut que ce soit serré un minimum quand mème. La méthode de Fifou est la bonne et, quand on desserre plus tard pour redémonter, ça résiste un peu quand mème.

Fifou_ a écrit:

Non il ne faut pas que ça soit serré.
C'est la roue fixée avec les 5 écrous (ou 4) qui maintient le tout.
La méthode, c'est serrer jusqu'au blocage sans forcer puis desserrer un quart de tour et ensuite on met la goupille.

Merci, comme ca en tout cas je serrerai juste comme il faut au remontage.

oui en fait c'est le serrage qui donne le jeu du roulement !
trop serré c'est pas bon ,
pas asser c'est pas bon !!

Là, visiblement, c'était pas bon car pas serré du tout.....

Ah ben oui forcément, si au démontage, ça se dévisse sans forcer, c'est que c'était mal serré

Bon avec ca je devrais y arriver...
j'ai pris du costaud mais c'est pas donné.

Impec, c'est ce qu'il faut ! Oui ça coûte cher mais il faut pas mégoter avec cet outil. Imagine un peu si ton arrache rotule pète pendant que tu opères et que tu te prends la moitié de l'outil dans la gueule....
Ou que ça nique la rotule sans l'enlever...

Et puis, savoir qu'on a un outil qui tient la route et qu'on va pouvoir travailler sereinement et en sécurité, c'est super important. ça évite du stress et des conneries.

J'ai le même, nickel

Bon c'est parti  

J'ai préféré enlever complètement l'amortisseur car je pense enlever le triangle avec le tirant de chasse (je suppose que c'est possible)
J'ai un peu galéré : dans la RTA ils disent "c'est facile, même pas besoin d'enlever les roues". Ben pas moyen de le sortir  
bloqué à chaque fois à cause du triangle sup ...
Tout d'un coup   ben oui quand on n'enlève pas la roue, le triangle sup est moins incliné... en remontant le triangle inférieur  avec le cric là ca passait (enfin juste)...



Bon après j'ai commencé par la rotule de triangle supérieur. Mais   c'est sorti tout seul et violent à cause du tirant de chasse. Pas besoin d'arrache rotule...


Après la rotule de direction a été une simple formalité avec l'arrache rotule


Pour la rotule inf il a fallu forcer pas mal, là je n'ai pas regretté mon achat !


J'ai meulé les rivets mais on a l'impression que c'est soudé !


Donc il me reste à sortir ces deux là ... Je fait comment  



Je n'ai pas compris comment désolidariser la barre stab ??

Vous devez me trouver un peu naïf, mais je n'ai pas trop le sens de la mécanique. Enfin ca vient doucement ...

c'est chouette ce que tu fais, d'autres pourront reprendre ton reportage photo pour faire la même chose.

bon courage

oui moi aussi

Eh bien ! En voilà du bon boulot ! Bravo !

Pour tes récalcitrantes, pas de panique, la supérieure est rivetée à chaud, ce qui fait que le rivet fait "corps" avec le triangle. Il faut les désolidariser et pour cela trancher  à la disqueuse comme je le montre sur la photo :



Cela va avoir pour effet de séparer le rivet du reste. Mais il ne sortira pas pour autant, il faudra lui taper dessus avec un chasse-goupille ou un burin pointu. Il est possible qu'en tranchant tu attaques très légèrement le triangle, c'est sans concéquence tant que ça reste très superficiel.
Par contre, avant de t'occuper des "oreilles" de la rotule il faut impérativement virer le tirant de chasse.

Pour l'inférieure, il faut taper comme un sourd avec marteau et burin plat là :



Tu tapes du haut vers le bas et ta rotule sortira. Attention, elle est là depuis des dizaines d'années, elle va sortir petit à petit. Là aussi pas d'inquiétude à avoir, si ton burin est bien affûté, tout ce que tu vas abîmer c'est la face d'appui de la rotule mais on s'en fout elle part à la poubelle.

pandiwan a écrit:

Eh bien ! En voilà du bon boulot ! Bravo !

Merci

pandiwan a écrit:

Pour tes récalcitrantes, pas de panique, la supérieure est rivetée à chaud, ce qui fait que le rivet fait "corps" avec le triangle. Il faut les désolidariser et pour cela trancher  à la disqueuse comme je le montre sur la photo :[...]
Par contre, avant de t'occuper des "oreilles" de la rotule il faut impérativement virer le tirant de chasse.

Oui mais il est riveté aussi et je pensais le laisser...c'est juste pour éviter une mauvaise manip ?
J'ai fait ca avec une mini Dremel plus pour le modélisme. L'avantage c'est précis mais faut pas être trop pressé.

pandiwan a écrit:

Pour l'inférieure, il faut taper comme un sourd avec marteau et burin plat là [...]

Bon on va donc recourir à la violence alors
Et pour la barre stab avant ? J'ai enlevé l'écrou. Il fait peut être faire les 2 côtés et l'avant en même temps ?

Ah oui d'accord je vois... Tu aimes la complication toi !
Effectivement si tu continues à la Dremel pas la peine d'enlever le tirant de chasse.
Pour ta barre stab : tu enlèves les écrous fixant la barre aux 2 triangles inférieurs, tu desserres un peu les écrous des fixations supérieures de la barre pour lui donner un peu de jeu et tu tapotes pour la désolidariser des triangles

En fait je ne suis pas un violent, j'aime pas les disqueuses  

Pour ta barre stab, ca me va bien  

Merci !

Perso, j'enlève d'abord la barre antiroulis avant de démonter les rotules.
C'est le premier truc que je démonte en premier sur le train avant. Ca ne m'a pas posé de problème pour la suite.

Pas eu beaucoup de temps ce soir mais j'ai quand même bouriné buriné ? bref enlevé la rotule inf avec un burin comme pandiwan à montré. C'est vrai qu'il ne faut pas avoir peur de taper et longtemps ...
Ca y est presque...


Yesse !


J'ai aussi eu le temps d'enlever l'écrou du tirant de chasse. Et ben... bien pourri le silentbloc !


A suivre ...

bravo ça avance


merci pour les photos