reglage géometrie pour nos alfas ?

Salut à tous,

je souhaite faire régler les trains roulant de mon gtv6 et de ma 75, car ça fait tres longtemps que ça pas été fait, le CT indique pour les deux un angle de rippage excessif, et ça se ressent à la conduite...

Savez vous où puis-je le faire faire,sans que ça me coute un oeuil,
car je pense pas que speedy ou autre soit indiqué pour mon cas, déjà qu'ils bloquent quand il cherchent les freins arrieres...

je peux me rendre sur Paris et sa banlieue, ou dans mon 27 ou j'habite actuellement.

Merci

un parallélisme même le pire des mecano sait le faire il n'y a pas trop de risque

perso on le fais avec 2 régle et un mètre, ça marche très bien

spish a écrit:

un parallélisme même le pire des mecano sait le faire il n'y a pas trop de risque

perso on le fais avec 2 régle et un mètre, ça marche très bien

Tu pourrais nous expliquer ta technique?

Car on doit le faire sur la 75 2L. Pas trop envi de laisser mes voitures à un garage

Bonjour,

Chez Claude busson, il devrait te faire ça au petits oignons.

a+

2 règle fais maison, qui ce cale sur les jantes (pile poil pour les 15" pour nous ) et qui dépasse d'environ 1m/1m50 frvant la voiture ( règle de 2m environ)

ensuite, tu as juste a mettre ces régles parralèles a l'aide d'un mètre (ou avec pincement ou ouverture) c'est tout con et ça marche très bien.

faudra que je fasse des photos, dommage on a fais le para de la nissan du collègue aujourd'hui !!

aprés le remplacement des bielettes sur la 75 le volant n'était plus aligné j'ai utilisé la méthode de la "ficelle" et j'ai retrouvé un volant centré et la 75 roule droit

thierryc6 a écrit:

aprés le remplacement des bielettes sur la 75 le volant n'était plus aligné j'ai utilisé la méthode de la "ficelle" et j'ai retrouvé un volant centré et la 75 roule droit

Attention, le coup de la ficelle c'est quand mème assez approximatif.
Entre rouler droit et etre bien réglé, il y a une marge et tu risques de te rendre compte que tu bouffe du pneu dans quelques centaines de kilomètres.....

bertone a écrit:

thierryc6 a écrit:

aprés le remplacement des bielettes sur la 75 le volant n'était plus aligné j'ai utilisé la méthode de la "ficelle" et j'ai retrouvé un volant centré et la 75 roule droit

Attention, le coup de la ficelle c'est quand mème assez approximatif.
Entre rouler droit et etre bien réglé, il y a une marge et tu risques de te rendre compte que tu bouffe du pneu dans quelques centaines de kilomètres.....

+1
Vaut mieux aller voir un vrai spécialiste bien équipé pour ces réglages, ce sera un réglage parfait ou presque pour pas cher (parfois c'est gratuit).

Je vais dans un Roady (intermarché) à coté de chez moi.

Ils ont un super banc moderne qui affiche sur grand écran tous les angles du train avant.
On peut tout verifier et regler (chasse, para, carrossage) et ils ont tout dans la base, y compris la Sei.

Tant que rien n'est grippé au niveau des biellettes, c'est tout bon, la galère vient souvent de là. 65 euros

Mouhais, ça dépend chez qui on tombe, moi le gars il était en train de trifouiller le tirant de chasse pour régler le ........... carrossage

D'ailleurs, c'est assez amusant de voir que si on touche à un des reglages, les autres evoluent aussi...

Je les connais, c'est une bonne équipe. Sinon je n'irai pas.

Un réglage de géométrie sur une 75 c'est pas trop compliqué

On met le max de rondelle derrière le triangle, autant sur chacune des 4 vis, en gardant de quoi serrer l'écrou.
Pour la chasse, on éloigne le triangle au maxi, on s'arrête juste avant de toucher l'amortisseur.
Enfin on règle le parallélisme

Barbare!

hexen a écrit:

Un réglage de géométrie sur une 75 c'est pas trop compliqué

On met le max de rondelle derrière le triangle, autant sur chacune des 4 vis, en gardant de quoi serrer l'écrou.
Pour la chasse, on éloigne le triangle au maxi, on s'arrête juste avant de toucher l'amortisseur.
Enfin on règle le parallélisme

tu pourrai développer
les rondelles sur les vis des triangles ça met un max de carossage, les tirants de chasses à "fond" ça met un maxi ouverture
pour le CT je passe par un centre de réglage de train(point S) mais comme pour la polution je cherche les bons réglages entre deux CT

L'ouverture c'est avec le réglage des biellettes de direction que tu la règle.

Chasse au maxi tu augmente l'effet autodirecteuren contrepartie la direction est plus lourdes.

Le carrossage, avec le max de cales tu t'approche des 3°, ce qui est bien si tu as une conduite sportive.

salut pipo
tu peux aller chez FKN automobiles a Courcelles sur seine ( a coté de Gaillon)
c est un ami carossier (qui d ailleurs s'occupe de la complete de mon gtv6) ,
boulot tres serieux, pour le tarif geometrie je sais pas trop...
@ plus

hexen a écrit:

L'ouverture c'est avec le réglage des biellettes de direction que tu la règle.

Chasse au maxi tu augmente l'effet autodirecteuren contrepartie la direction est plus lourdes.

Le carrossage, avec le max de cales tu t'approche des 3°, ce qui est bien si tu as une conduite sportive.

c'est noté merci
dommage je ne retrouve plus mon dernier control j'aurrai bien voulu pouvoir comparer
une question encore toute les 75 ont les mêmes côtes de réglage?

PS : c'est les réglages pour ceux qui aime faire mu-muse

Sinon mettre un peu moins de carrossage

hexen a écrit:

PS : c'est les réglages pour ceux qui aime faire mu-muse

Sinon mettre un peu moins de carrossage

j'avais bien compris
je prépare tout doucement mon CT pour cet été et en même temps j'aime bien faire mu- muse
pour le CT il ne control que le ripage?
mes jantes et pneus ne sont pas conformes mais au dernier contrôle pas de remarque pae contre depuis j'ai posé des "comprimeurs" de ressort une admission de 2,4 l
j'ai retrouvé les réglages mais pour Alfetta

il controle le ripage mais ce n'est pas sujet a contre visite

yomgui27 a écrit:

salut pipo
tu peux aller chez FKN automobiles a Courcelles sur seine ( a coté de Gaillon)
c est un ami carossier (qui d ailleurs s'occupe de la complete de mon gtv6) ,
boulot tres serieux, pour le tarif geometrie je sais pas trop...
@ plus

merci à toi,

tu aurai pas le numero de tel ?

il font donc aussi de la carosserie ? c'est bon à savoir

ciao

a une epoque j'avais vu circuler des valeurs sur ce forum ou un autre...

vous les connaitriez ?

... je suis assez barbare a la (hexen ) parfois, mais la , pour mon controleur j'aimerais lui donner des valeurs sympas pour une auto se voulant etre moins confort et plus type conduite sportive...

sinon pour hexen quand tu parle de la chasse... tu resseres pour que l'amorto touche presque sur l'avant du triangle superieur ou l'arriere de celui-ci ? (j'aurais dit l'avant pour "ouvrir" le train, c'est ca ?)

oui, vers l'avant pour rajouter la chasse

sur mon grand prix je suis comme ca, j'en suis sur.

je vais verifier sur mon S1 et je vais rajouter des cales pour le carossage.

je me suis aussi fait acquereur de barres en alu et de double metre pour faire une approche comme toi du parallelisme; c'est deja un bon debut.

gtvweb a écrit:

a une epoque j'avais vu circuler des valeurs sur ce forum ou un autre...

vous les connaitriez ?

... je suis assez barbare a la (hexen ) parfois, mais la , pour mon controleur j'aimerais lui donner des valeurs sympas pour une auto se voulant etre moins confort et plus type conduite sportive...

sinon pour hexen quand tu parle de la chasse... tu resseres pour que l'amorto touche presque sur l'avant du triangle superieur ou l'arriere de celui-ci ? (j'aurais dit l'avant pour "ouvrir" le train, c'est ca ?)

salut !

D'après Baboon : chasse 6°, pincement 1°
faire ces réglages avec 2 personnes à bord (comme indiqué dans la revue technique) ou alors Baboon préconise d'envoyer un coup de pompe dans la généalogie du contrôleur qui te dit le contraire

j'avais fait faire ces réglages sur mon GTV6 avant qu'il ne soit coursifié et c'était vraiment le jour et la nuit !!

je change triangle inférieur et barre de torsion pour décranter et je remettrai ces réglage ave du carrossage en plus...

Rodolphe