Photos GTV6...votre avis m'intéresse!

Salut,
Bon, voilà, je suis allé voir un GTV6...en vrac, voilà ce que ça donne: le véhicule n'a plus roulé depuis plus d'un an et est stocké dans un endroit...euh...on dira humide!...j'ai trouvé à l'intérieur le carnet d'entretien, le dernier ayant étant fait dans le réseau Alfa à 72000kms en 1992, je pense donc que le kilométrage de la belle est donc bien de 150000 aujourd'hui (photo). Au niveau des réjouissances, la rouille est bien sûr présente, mais, à mon avis, ça reste assez "contenu": les joues d'ailes ont déjà été "travaillées", et c'est sûr que pour un boulot parfait, il faudra les revoir. les encadrements de pare-brise et de vitre de hayon sont nickels. Les ailes avant sont aussi impecc, si ce n'est l'avant droite qui présente un début de corrosion avaec la jointure de la face avant. le bac de roue de secour est sain...celui de la batterie est bien corrodé, mais n'est pas troué! Au niveau du dessous, la rouille est bien présente au niveau de l'emplacement du cric, mais les longerons sont nickels. Toutefois, rien n'est réellement troué par la rouille!
Niveau méca, c'est autre chose: je n'ai pas pu la mettre en marche (pas de batterie) et l'mbrayage est collé suite à l'immobilisation. Bref, le vendeur va la mettre en marche pour le week-end prochain et "décoller" l'embrayage...on pourra donc faire un essai et +/- voir comment elle se comporte.
Pour l'intérieur, le GTV est franchement nickel: un bon nettoyage et il sera comme neuf!...manque 2 ou 3 babiolles qui ne devraient être difficile à trouver. En fait, ce qui m'inquiète le plus, c'est la collection de sabres dans le coffre! ...non, sans déconner, c'est au niveau du tablier avant, derrrière le maître cylindre: je ne pensais pas que la rouille se nichait égalament à cet endroit!!

Bon, dites-moi ce que vous en pensez à la vue des photos, sachant que je le touche à....1800€!

























Et pour terminer, qui peut me donner l'année de fabrication de ce GTV6???

salut,pour moi si le proprio te le démarre et que le moteur est bon,je dirai ok.

essaye de négocier a 1500e....
a plus
didi

salut

vu le prix je pense que c'est une bonne base de restauration.............

L'humidité de l'endroit se lit sur le volant ....

Pour le prix, rien à dire mais traitement impératif des points de corrosion immédiatement sous peine de voir partir rapidement la caisse en brioche.

Au vu des photos cela parait superficiel...
Si tu peux la négocier encore un petit peu, je dirais banco... Après tout dépend aussi de tes compétences et de ton budget resto... C' est à prendre en compte aussi tout ça

Salut,
Une chose est sûr sort la vite de ce mouroir à alfa
Les pied dans l'eau elle ne va pas faire long feu, sinon ça semble superficiel ou il y a de la peinture mais au support de cric à mon avis tu perces en grattant.

Pour le prix à toi de voir, moi je trouve toujours ça cher alors... (je ne me prononce pas)

A+

Oh Putain Con.....

Encore 6 mois la dedans et ce GTV6 serait reduit a un tas de rouille.
Pour moi, il va y avoir BEAUCOUP de travail.
En plus tu ne sais meme pas si le moteur tourne.
Tu n'as pas vu le soubassement.
Le volant et les sieges sont moisie.....

pas plus de 500€.............. gros travail de carrosserie a mon avis.

t'as intérêt a démonté tout l'intérieur et mettre tout au chaud

sinon fonce!!!!!!!!!!!!!!!!

Comme les copains je dirai que l'endroit où l'auto est stockée est...

A mon avis il y a plus de boulot qu'il n'en parait (c'est toujours le cas avec ces autos) d'autant plus au vue de l'endroit ou elle a été stockée...
Attention donc...

Si tu penses rouler tout de suite avec l'auto je te conseillerai peut-être d'en voir d'autres... Si par contre tu veux te lancer dans une vrai resto (avec le temps, les moyens et la motivation qui va avec) alors c'est une base qui peut-être intéressante car elle est complète et il n'y a pas l'air d'avoir de corrosion traversante (on en a vu des bien pire reprendre vie ).

A+
John.

Hi Boris,

Je pense que tu vas avoir un sacré chantier vu l'endroit de stockage ...

Point au combien délicat et non mentionné :

Le dessus du radiateur qui est une double tôle ...


Pour ce qui est du tablier, ce n'est que partiellement étonnant avec le mastervac juste au dessus ...

Le prix est pour moi un peu haut parce que c'est une resto complète qu'il va falloir prévoir.

A+
Nyet

Imagine l'intérieur des corps creux, aussi humide que le volant tout moisi.

A fuir à toute vitesse pour resto, sauf pour en faire une banque d'organes complète pour 500 euros maximum et recupérer le carton pour en sauver une plus décente.

Salut !
Les copains ont tout dit : au final, il est difficile de prendre une décision pour toi.

Franchement, tout est restaurable et j'ai vu des autos dans un état pire que cela, être restaurée à l'état neuf.
Dans le magazine "gazoline", on voit des autos dans un état bien pire... mais les propriétaires ont un projet et investissent en conséquence.


Le problème est de savoir ce que tu comptes faire et surtout du budget que tu souhaites y mettre !

Étant souvent fourré chez Autopassion depuis un certain temps, je dirai qu'une peinture / resto light / traitement des corps creux te couteras environ 6000 euros minimum. Mais là il faut démonter toi même la bête intégralement (châssis mis à nu).
Compte ensuite 4000 euros de resto des organes mécaniques, c'est à dire réparation ou changement des pièces HS (moteur s'il tourne, boite, embrayage, freinage ....).
Total, environ 11500 à 12000 euros. mais tu ne perdras pas d'argent dans les 5 ans à venir.


En revanche, si tu souhaites y mettre seulement 2000 euros en tout alors mon avis est que tu fais fausse route car quand le cancer se mets sur ces autos, il se développe à vitesse grand V et l'argent que tu y auras mis sera perdu.
IL ne faut jamais stocker ces autos dans une atmosphère humide !


Donc si tu as le budget, fais faire des devis et travaille la méca toi même.
Dans le cas contraire, la vendre à quelqu'un qui souhaite investir pour en restaurer une ou sinon pour pièces (99.999 % des acheteurs).

A+
Loubeach

Je pense que cette auto est très atteinte par la rouille. J'en ai 2 strictement identiques,j'en ai eu une 3ème que j'ai découpé qui présentait mieux que celle là et qui était pourrie. Je commence à bien les cerner.

Tout dépend de ce que tu veux :
- pour banque de pièces : OK, mais trop chère
- pour resto intégrale : OK, mais il y a un gros boulot, faut tout enlever, tout sabler, découper les nombreuses toles malades, reformer et ressouder.
- pour rouler rapidement avec : oublie !

Bonjour,

Moi je pense qu'il n'est vraiment pas raisonnable de donner des avis aussi tranchés sur la base de quelques photos. Une photo c'est très trompeur et ce dans les deux sens. Ce qu'il faut faire d'abord c'est redémarrer l'auto pour estimer l'état réel de la mécanique, ensuite un passage à l'éléphant pas rose et un nettoyage intérieur et là tu y verra déjà plus clair.

JC

ma 75 étais pleine d'humidité aussi surtout le ciel de toit mais aprés un bon séchage RAS

Salut,

Au risque de te déplaire, elle a tout du piège a couyon:

Elle est complète, la peinture semble encore belle, la rouille n est pas encore perforante et si ça se trouve le moteur tourne et pas trop mal ...

Seulement quand tu vas vouloir t en occuper un peu, tu vas déchanter, tu vas passer a travers la rouille, sur pour les attaches de cric, et vu l humidité tu vas pouvoir refaire les planchers

Et après ce sera au tour de la mécanique et du châssis avec ce qu entraine une remise en route, a commencer par la distribution ...

Pour moi, a ce prix, passe ton chemin
Sauf si tu es un super bricoleur

J ai vendu mon Gtv6 Monaco quasiment au même prix, et crois moi, il était loin de présenter aussi mal et moteur révisé

Sois patient

Merci à tous pour vos avis et vos conseils.

Bon, pour un peu résumer un peu la situation, je ne suis normalement pas un manchot au niveau travail sur une voiture (allez voir là ce que je "construis" actuellement: mon blog )

Par contre, je pense que l'auto est plus saine que ce qu'il n'y paraît...m'enfin, c'est sûr qu'on peut toujours avoir des surprises. Ce qui est certain, c'est qu'au prix de 1800€, elle doit rouler, freiner, ne pas chauffer etc...etc...par contre, au niveau du prix, je ne sais pas comment vous faites, mais moi, je n'arrive pas à trouver de GTV6 en dessous de 4500€

Bref, je pense quand même que je vais passer mon chemein et attendre la perle rare

Boris930 a écrit:

...par contre, au niveau du prix, je ne sais pas comment vous faites, mais moi, je n'arrive pas à trouver de GTV6 en dessous de 4500€

A mais il faut faire attention. Un GTV6 en bon etat mais pas concours (c.a.d. carrosserie pas pourrie, moteur qui tourne bien, interieur en bon etat, CT OK) sera surement minimum a 4000€.
Par contre en dessous, ou le vendeur ne connait pas ou alors le GTV est pourri (moteur HS, carrosserie daubé, etc...). Au dessus de 5000€ on peu esperer taper dans des voitures en TRES bon etat.

Malheureusement pour nous, le temps des GTV6 a moins de 2000€ en parfait etat est revolu. Il faut se faire une raison.

Boris930 a écrit:

Merci à tous pour vos avis et vos conseils.

Bon, pour un peu résumer un peu la situation, je ne suis normalement pas un manchot au niveau travail sur une voiture (allez voir là ce que je "construis" actuellement: mon blog )

Par contre, je pense que l'auto est plus saine que ce qu'il n'y paraît...m'enfin, c'est sûr qu'on peut toujours avoir des surprises. Ce qui est certain, c'est qu'au prix de 1800€, elle doit rouler, freiner, ne pas chauffer etc...etc...par contre, au niveau du prix, je ne sais pas comment vous faites, mais moi, je n'arrive pas à trouver de GTV6 en dessous de 4500€

Bref, je pense quand même que je vais passer mon chemein et attendre la perle rare

Franchement, vu que les GTV6 se font rares, ce serait bien de la sauver celle-ci.
Quitte à marchander
Après, si la surprise est bonne, c'est bénéf. Sinon, ça fera des pièces

Mais faut commencer à raisonner de la manière suivante : ça devient rare, donc faut sauver les "restantes", au pire ça fera de la pièce.
C'est fini l'époque où on raisonnait : GTV6 en état suspect = passer son chemin (ce qui signifie mise à la ferraille dans 99% des cas, ce qui fait autant de pièces en moins pour les autres GTV6 survivantes).

salut,

vu que tu a l'air de savoir te débrouiller, ce gtv6 peut valoir le coup, mais prévois qu'il te reviendra surement aussi cher que d'en acheter un plus sain à 4000€.

Car malgré tout les pieces sont pas données, un flector c'est 90€ mini et il en a 3, l'embrayage d'origine vaut 1200€, la ligne d'echappement 1500€ mini et si tu ne sais pas le faire tout seul, il te faudra changer la distrib et refaire le jeux aux soupapes.
Car je crois que l'auto a pas roulé depuis un certain temps...

Autant de points qui doivent te permettre de faire baisser un peu le prix.

A acheter en connaissance de cause

A+, seb

L'expérience a parlé

Comme pour beaucoup, je ne donnerais pas plus de 500 € ...

Nyet a écrit:

L'expérience a parlé

Comme pour beaucoup, je ne donnerais pas plus de 500 € ...

Pour ma part, je dirais qu'elle vaut largement plus que 500 euros. (surtout chez nous en Belgique)

C'est vrai qu'elle ne présente pas bien et que le vendeur n'a rien fait pour la mettre en valeur. Je la sors de ce trou humide, une cure de nettoyage d'une demi journée, je refais des photos et je crois que l'on ne parle plius de la même auto.

Car la voiture est complète, n'est pour moi pas une épave, est largement sauvable. Et est peut-être ok au point de vue mécanique (après une bonne remise en état). A propos, le moteur tourne t-il déjà à la main?

N'oubliez pas que chez nous en Belgique, les GTV6 à vendre sont très rares, on en voit parfois passer une sur le net.

C'est vrai qu'il vaut mieux mettre beaucoup plus pour avoir une meilleure base, mais bon cela fait 4 ans que je cherche la perle rare et je n'en ai pas encore trouvé.

GTV007

Tout le monde ne peut pas stocker une voiture en rab pour les pieces. C'est là le problème.
Parce que la merguez à 2000 euros, faut pas pousser.

Un moteur, cela se trouve et c'est changé dans la journée.

Une carrosserie pourrie, c'est des incertitudes, des soucis, des surprises (et rien que de la voir en photo...) et des frais de la mort qui tue.

Alors elle fille se transformer en césar? Tant pis... J'en connais d'autres qui n'ont pas voulu baisser leurs prix (sisi) à une valeur realiste et qui finalement ont tout benné au prix de la ferraille.

Après le Vase de Soissons, La Casse de Verviers (j'en fais encore des cauchemards la nuit)...

Faut rester réaliste ...

Une caisse à reprendre, c'est un gouffre parce qu'on ne rentre jamais dans nos frais !
Il faut essayer de limiter les coûts ...

Combien de projets commencés n'ont jamais abouti faute de connaissance et de moyen ?

Plus les prix sont hauts, moins ils auront la chance de trouver preneur !

Les sommes que j'ai dépensé pour des caisses complètes ont toujours été "raisonnables" mais le prix des pièces ?

Si je n'avais pas déjà mon bon '83, j'aurais bien été voir celui-ci ...

http://fr.kapaza.be/belgique/alfa-romeo-alfetta-gtv-2-5i-gtv-6-fl-gtv6-53297906.htm