La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

Les gars, j'ai un GROS doute

Ce matin, j'ai roulé un peu (30 mn) avec ma 75 America qui a le débitmètre de l'EVO (celui qui est défectueux) :
-> pas d'à-coups/hoquets/toux aux régimes où avec l'EVO je les avais

Pourtant, j'ai pas rêvé : j'ai roulé hier aprem au moins 40 mn avec l'EVO et le débitmètre de l'america et j'ai eu aucun hoquets

Tin! ça me fait peur tout ce bordel...
Demain, comme je vais faire 1 heure de route pour rentrer au boulot avec l'EVO, je verrai plus clair.
Je ne comprends plus rien là

Ben si ca marche comme ca c'est cool !!!!

Non sans blague c'est bizarre ton affaire !
A voir en essayant un peu plus longuement !

Mais bon des fois y a des trucs louches !

T'inquiète pas tu trouvera bien SI c'est autre chose !

Bye

Salut fifou.Content pour toi si ca roule.Selon le turbo et les pertes de charge de l'echangeur ,le volet du debitmetre va venir en butée plus ou moins violement.En general les problemes de contact sur la piste sont situés en position pleine ouverture.Ca explique peut etre les problemes presents uniquement sur ton evo.J'avais eu les memes symptomes sur la mienne. A plus.

Fifou_ a écrit:

Les gars, j'ai un GROS doute

Ce matin, j'ai roulé un peu (30 mn) avec ma 75 America qui a le débitmètre de l'EVO (celui qui est défectueux) :
-> pas d'à-coups/hoquets/toux aux régimes où avec l'EVO je les avais

Pourtant, j'ai pas rêvé : j'ai roulé hier aprem au moins 40 mn avec l'EVO et le débitmètre de l'america et j'ai eu aucun hoquets

Tin! ça me fait peur tout ce bordel...
Demain, comme je vais faire 1 heure de route pour rentrer au boulot avec l'EVO, je verrai plus clair.
Je ne comprends plus rien là

Et ça peut pas être du à un débimètre mal installé à l'origine sur l'évo pour une raison ou pour une autre ? Au changement, la remise en place aura été bien faite sur les deux voitures et donc plus de problèmes...

T'as là une superbe caisse, un moteur d'enfer, et par la même une sacrée pièce de collection !!!!
félicitations!

Dario a écrit:

T'as là une superbe caisse, un moteur d'enfer, et par la même une sacrée pièce de collection !!!!
félicitations!

Merci!

Les gars, c'est bon! ça marche !!!
J'ai fait 1 heure de route ce matin à allure de rallye et aucun à-coups/hoquets/toux !
ENFIN !!!
C'est quand même bizarre cette histoire...
La 75 america qui accepte sans problème le débitmètre "défectueux" alors que l'EVO ne l'aime pas, cette capricieuse !
Aaaah les femmes...

Bon, j'ai un petit soucis avec la dump-valve (décharge trop brutale), j'ai pourtant bien réglée au départ mais comme j'avais le problème des hoquets, j'avais touché aux réglages de la dump croyant que c'était une cause possible.
Le plus drôle, c'est que jusqu'à présent, je n'avais pas eu de décharges brutales car je poussais pas fort à cause des hoquets.
Maintenant que je peux rouler à fond, à fond, à fond, on s'en rend compte!
Va falloir que je revois le réglage.
M'enfin, c'est rien du tout et ça sera vite régler ce problème.

Aaaaah trop content maintenant c'est f-i-n-i les soucis du moteur

Action Man a écrit:

Et ça peut pas être du à un débimètre mal installé à l'origine sur l'évo pour une raison ou pour une autre ? Au changement, la remise en place aura été bien faite sur les deux voitures et donc plus de problèmes...

Non, je ne pense pas car je l'avais déjà démonté 1 fois (pour le nettoyer), ensuite Christophe d'Auto-Passion l'avait aussi démonté pour rajouter un "T" en acier pour le raccordement de la dump-valve (entre débitmètre et turbo). Et je précise que j'avais ces hoquets mais beaucoup moins prononcés, plutôt un phénomène d'accélérations par "crans" comme suite à un engorgement.
C'est au fil du temps que les hoquets sont devenus plus intenses. A tel point que je perdais carrément de la puissance car j'étais obligé de rouler avec la pédale d'accélérateur enfoncé à 1/3, maxi à moitié, pas plus.
Du coup, j'avais jamais pensé au débitmètre

Sinon, j'ai une question : le sorte de bol qui est devant le moteur et où est reliée une durite qui va vers le tuyau entre débitmètre et turbo, ainsi qu'un autre tuyau qui va au pierburg. Comment s'appelle ce "bol" ? le reniflard non ?
Est-ce que je peux pas supprimer la durite qui va de ce bol au tuyau entre débitmètre et turbo ?
Car j'ai l'impression qu'il met plein d'huile dans le débitmètre (le débitmètre de l'EVO "défectueux" est badigonné d'huile dedans alors que le débitmètre de l'America est propre, pratiquement sans huile).
Donc si je supprime cette liaison et que je mets par exemple un petit filtre au bout de la durite qui sort de ce "bol" (reniflard je suppose) le tout relié dans un bidon vide (pour récupérer l'huile qui sort éventuellement) comme je vois souvent sur certains moteurs de course, c'est possible de le faire ?
Ca éviterait peut-être que le débitmètre s'engorge d'huile, non ?
Sans parler de la turbine d'admission du turbo...
Ton avis Turbineur ?

C'est peut-être la cause des hoquets...
Le moteur ne consomme pas d'huile (à peine 1 litre pour 3000 km), mais je suis sûr d'avoir les joints de queue de soupapes usés -> fumée au démarrage à froid et fumée à chaque réacélération après une longue séance de frein-moteur. Et donc cet excés d'huile va peut-être dans ce "bol" dont je parlais et ensuite dans le débitmètre... Enfin, c'est ce que je crois.
Dites-moi si je me trompe

PS : le "bol" dont je parle, on le voit sur la photo de mon moteur dans ma signature : il est gris et se trouve proche du bouchon d'huile du moteur et est au-dessus de la grosse durite "jaune" du radiateur d'eau.

Salut Fifou,

D'origine ce "bol" est noir et est le meme que sur ma 75 1800ie. Je crois bien aussi que c'est un decanteur pour le reniflard. Tu peux le nettoyer, ca ne lui fera pas de mal de toute facon.

Ok et oui, c'est noir d'origine mais apparemment celui de l'EVO a été peint en gris

Et quelle est la fonction de ce décanteur ?
Comment ça se démonte ? je veux dire par là : pas de risque que ça me saute à la figure au démontage et que je perde des pièces ?

il sert a récupérer les vapeurs d'huile, qui reparte dans l'admission. sur beaucoup de prépa "poussé" sur moteur prépa, il mette des récupérateur d'huile a la place, et supprime le retour dans l'admission, pour éviter le cliquetis parait-il.


Pour le démontage aucun souci normalement, sa va juste être bien huileux, prévois les chiffons

et pour finir un petit coup de barbouille noire bien propre. Trop de couleur sur ton moteur. Je ne suis pas fan perso

spish a écrit:

il sert a récupérer les vapeurs d'huile, qui reparte dans l'admission. sur beaucoup de prépa "poussé" sur moteur prépa, il mette des récupérateur d'huile a la place, et supprime le retour dans l'admission, pour éviter le cliquetis parait-il.


Pour le démontage aucun souci normalement, sa va juste être bien huileux, prévois les chiffons

Ok merci bien!

Donc c'est peut-être une bonne idée que je supprime la liaison actuelle "décanteur -> admission (entre débitmètre et turbo)" pour le mettre dans un bidon vide. Ca éviterait les traces d'huile sales qui salissent le débitmètre, sans parler de la turbine du turbo.

Dans un premier temps, je vais le démonter et le nettoyer, ça ne fera pas de mal !

Pour les couleurs Fenris, j'y suis pour rien...
Déjà, je vais essayer de remplacer la grosse durite d'eau "jaune" par une bleue, ça choquera moins (j'ai beaucoup de durites bleues donc bon je ne vais pas m'amuser à les remplacer).

Salut !

Fifou j'ai le meme probleme de presence d'huile dans mon debimètre !
Et la suppression du décanteur m'interresse aussi !
Pour le démontage de celui ci rien de bien compliqué !
Par contre pour moi le problème reste la durite moyenne qui va du décanteur au débimètre !
Parce que un jour je l'ai débranché puis mal remise et lors du démarrage la voiture tourné tres mal au ralenti !
J'ai bien remis cette durite et la ralenti nickel !
Donc il va falloir gérer ce problème si on supprime le bol décanteur !
Voila
Bye

Et puis j'oublié les 2 petites durites dont une va sur la pierburg !!!!
A voir donc réalisable mais avec un spécialiste !
TURBINEUR pourrait encore nous aider peut etre ?

J'ai pas dit de supprimer le décanteur mais uniquement la liaison entre le décanteur et le débitmètre/admission -> ce tuyau pourrait aller vers le récipient vide où l'huile sera récupérée.
Comme ça on conserve le décanteur et les 2 petits tuyaux qui vont au pierburg.

Enfin, attendons de voir ce que va nous dire Turbineur

Fifou_ a écrit:

Pour les couleurs Fenris, j'y suis pour rien...
Déjà, je vais essayer de remplacer la grosse durite d'eau "jaune" par une bleue, ça choquera moins (j'ai beaucoup de durites bleues donc bon je ne vais pas m'amuser à les remplacer).

Je sais bien Fifou. Tu etais present a la sortie dans le Vercors preparé par TI et tu venais de l'acheter a l'epoque.
C'est vrai que ces trucs jaune partout ca fait un peu mal au yeux mais ca reste reversible avec un peu de patience.

Oui je sais, je suis un integriste de l'Original

Salut les renifleurs. On peux effectivement supprimer le tuyau qui relie le collecteur de vapeur d'huile et le debitmetre.Ca evite de polluer l'entrée du debitmetre et du turbo. Du coté debitmetre il faudra boucher la prise et du coté collecteur il faudra garder la mise a l'air .On pourra y brancher un petit manchon et un filtre de reniflar ,ou alors une conduite qui est reliée a un bidon ( qui lui est mis a l'air libre ). A plus.

Ok merci Turbineur!
Je ne m'étais pas trompé donc.
Ca va donc être mon prochain "chantier"
Faut que je trouve un beau récipient bien fixé et mis à l'air libre...
J'ai vu sur certaines autos des récipients faits maison en tôle d'alu très beau (un peu comme sur les Guilia GTAm). Bon, c'est beau de rêver mais un simple bidon d'huile vide me suffira je pense.

vin75, c'est normal que ça ne tienne pas le ralentis car il faut boucher le trou du raccord vers le débitmètre.

Fifou, je veux m'en fabriquer un en inox, quand il serra fais si sa t'intérresse je pourrais en faire un 2ème


vin 75, tu avais bouché le trou en enlevant la durit? si non; sa t'as fais une prise d'aire et forcément le ralenti était mauvais

spish a écrit:

Fifou, je veux m'en fabriquer un en inox, quand il serra fais si sa t'intérresse je pourrais en faire un 2ème


vin 75, tu avais bouché le trou en enlevant la durit? si non; sa t'as fais une prise d'aire et forcément le ralenti était mauvais

Oh que oui ça m'intéresse !
C'est gentil ta proposition!

alor je te tien au courant, début septembre normalement

Faudrait que je te vois d'ailleurs, depuis le temps que je le dis...

T'es libre en semaine ? je bosse tous les jours mais on peut se voir vers 17h30/18h chez toi ou ailleurs si tu veux ?

pour l'instant oui, mais je vais peut être reprendre le boulot la semaine prochaine. mais théoriquement a 17h30 je suis chez moi.

Demain je ne suis pas la; tu peut passer se soir si tu veux ou vendredi

mes portes sont ouverte

Décidément, Spish, tu es très demandé en ce moment.....

Rhââââ ... tous ces glandeurs !!!

A+
Nyet