Vrai GTV 3litres Sud-Af

Les jantes ne sont pas d'origine non plus, c'est plutot des jantes types BBS d'origine, si je ne m'abuse.

Dommage tout de meme le passage a l'injection. C'est justement ce qui le differencie des GTV6 a mecanique de 75!

Il y en a un blanc qui est souvent sur les meetings alfa en angleterre. Je partirai appareil photo en poche lors la journee nationale du "printemps" le 13 Avril prochain, en esperant qu'il soit la

Mais si je suis honnete, je ne l'ai pas trouve tres joli!

vraiment bon bolide et avec la climatisation

classic a écrit:

Les jantes ne sont pas d'origine non plus, c'est plutot des jantes types BBS d'origine, si je ne m'abuse.

Dommage tout de meme le passage a l'injection. C'est justement ce qui le differencie des GTV6 a mecanique de 75!

Il y en a un blanc qui est souvent sur les meetings alfa en angleterre. Je partirai appareil photo en poche lors la journee nationale du "printemps" le 13 Avril prochain, en esperant qu'il soit la

Mais si je suis honnete, je ne l'ai pas trouve tres joli!

La difference avec une mécanique de 75 est un peu plus profonde...
Le 3 litres du GTV est en fait un 2.5l réalésé. C'est un moteur assez pointu, et qui est réputé pour sa fragilité de joint de culasse. J'ai des photos de celle d'un anglais qui était venu au 25ème anniversaire du GTV. Quand j'ai un moment, je les rechercherai.

J'aime pas la déco de pare-chocs.

Citation :

J'aime pas la déco de pare-chocs.

Tous les goûts sont dans la nature ...

et puis quitte à avoir une GTV6 3.0L version South Africa, je ne ferai pas le difficile !!! surtout si ce sont 75.000 Rand (+/- 6K€)

Moi, j'aime.
A+
Nyet

en général j'aime pas les voitures blanches mais un GTV blanc ça jette
Y'a juste un fils de clignotant qui depasse quand meme ça fait négligé la contre porte passager tien avec deux vs et il manque le cerclage de la poignée de porte
comment ça jaloux...ok je sors

Moi j'adore le gtv en blanc et surtout la prise naca sur le capot.
Dommage que le modèle n'éxiste pas en conduite à gauche.
Par contre le capot est en fibre ou en acier.

Un autre vrai GTV6 3 litres

Vu à la ronde du tricastin et visible sur les rallye de régularité du sud est



Plus d'info sur leur site

http://www.leblogderomeoetjuliette.com/

donc si on prend un 2L5 d alfa 6 et qu on lui met les chemises et les pistons d un 3L....ON A UN 3L SUD AFRICAIN

Es-tu certain de ce que tu avances ...

http://www.leblogderomeoetjuliette.com/article-20566214.html

On parle clairement d'une 2.5 ...

A+
Nyet

+1.
Cette auto est apparemment une 2.5l type Europe tout ce qui a de plus normal.
En revanche, pour une prépa GTV "Style", j'aime bien les sièges.

Les vraies GTV6 3.0l sont africains et restent pour moi un exercice de style nécessaire pour l'homologation en compétition sur le territoire sud africain.
La vraie GTV6 3.0l usine "Alfa nord" aurait mérité de vivre à mon sens.... Mais avec bien sûrs la Ljet puis la Motronic ML 4.1 plus en phase avec un production en grande série !
Pour cette dernière, JackGTV6 s'en est chargé et le résultat est, d'après lui extraordinaire !!

Dommage, ce modèle avait encore du potentiel moteur.

ciao ciao

Mea culpa Erreur de ma part. c'est bien un 2.5L.

Pour avoir discuté avec le propriétaire il me parlait d'un 3L mais sur le blog il parle d'un 2.5 L préparé par Barthélémy

http://garage.barthelemy.ifrance.com/

http://www.leblogderomeoetjuliette.com/article-20566214.html

Ciao

didi gtv a écrit:

donc si on prend un 2L5 d alfa 6 et qu on lui met les chemises et les pistons d un 3L....ON A UN 3L SUD AFRICAIN

Le truc qui va bein pour vos enclumes à bretelles est de monter les chemises de 3 L sur un 2,5 on arrive à 2,8 L en etant super carré