La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

Gatouille a écrit:

Salut Fifou elle est ou ton auto ?

Je dois avoir le taraud il me semble que c'est du 8 en pas conventionnel ? 8 X125 si mes souvenirs sont bons

La soudure à froid j'ai aussi, le week end prochain non mais ce soir oui je peux venir même si je suis "dans le gaz" suite aux excès d'hier soir , je peux t'aider si ok pour ce soir MP

Pas possible ce soir, j'ai du monde chez mes parents
Merci bien quand même!

Pour ce qui est du pas, je ne sais pas, j'y connais pas grand chose
Ce que je peux te dire, c'est qu'il faut des douilles de 13 pour dévisser/visser ces écrous. Alors le diamètre du filetage est peut-être bien du 8.
Le vissage est "normal" (non inversé).
Je pense que ça doit être identique aux autres moteurs bialbéros 1600, 1800 et 2000 (sauf TS peut-être ?).

Cette semaine, je travaille à Clermont.

La voiture est à Egliseneuve d'Entraigues, chez mes parents.

Tout ça pour dire que c'est possible de travailler un soir si toi gatouille ou une autre personne, préfère en semaine.
Sinon, je suis bien entendu libre samedi et dimanche prochains.

C'est gentil de vouloir m'aider gatouille mais voilà mes disponibilités donc.
Alors tu me dis si tu peux venir m'aider un jour ?

Ou quelqu'un d'autre disponible aussi ?

Autre solution : je peux essayer de tarauder moi-même ? et donc je récupère les outils nécessaires chez toi ?

Au fait, est-ce que le fait d'utiliser un autre goujon en bon état et le mettre dans ce trou est une bonne chose ?
Ou vaut-il mieux réutiliser ce goujon qui conserve de la matière de la culasse ?

Autre question, j'ai 3 goujons (dont celui dont on parle) qui sont sortis de la culasse. Les autres étant restés dedans (et donc seuls les écrous sont sortis, ce qui est mieux).
Ma question est : vaut-il mieux que je dévisse les écrous bloqués sur ces goujons ou bien vaut-il mieux les laisser sur ces goujons pour le remontage ?

Salut

Tu peux nettoyer le goujon à la brosse metal pour éliminer les depot d'alliage.

Ensuite je peux te filer le matériel si tu veux car cette semaine j'ai les enfants et ma femme ne sera pas là

Amène ton goujon pour être sur du pas.

Il te faut enlever l'ecrou rouilé aussi mais si tu n'y arrives pas on verra çà

Ok je vais prendre les goujons.

J'avais déjà fait du taraudage, il y a pfff 20 ans je crois, c'était au Lycée (j'étais au Lycée technique Amédée Gasquet, puis à La Fayette quand on avait déménagé en 1991). Alors, c'est un peu vieux, mais bon, je pense y arriver seul.

Dis-moi quand est-ce que tu préfère que je vienne chez toi. Et c'est où chez toi ?

ok tu peux passer j'habite à 6 km du garageauto passion voir en MP

Nyet a écrit:

Fifou_ a écrit:

Sans parler des douleurs :

Comment arrives-tu à te faire une ampoule en faisant de la méca
Habituellement, j'ai des lambeaux de peau à la place des doigts

Fifou_ a écrit:

Le pire, c'est le dos

+1

A+
Nyet

moi çà va, je met toujours des gants pour faire de la mécanique

Je mets aussi des gants au début et puis, je les retires ....

Fifou,

Je viens de lire le résumé de tes malheurs et je compatis.
Je préfère avoir un goujon cassé dans la culasse que le pas de visse foiré !

Pour ce qui est des joints, je suis sur le Q !
Faire appel à des pros de la pièce et recevoir les mauvaises, cela fait pas très sérieux !
Le service se perd !

Bon courage pour la suite et dans tes recherches !

A+

Nyet

Ben d'après Turbineur, c'est bien les bons joints !

Alors je ne comprends plus rien !

Si c'est les bons joints, pourquoi ils ont complétement "fondus" comme ça ?
Et surtout que faire maintenant ???
- remettre les mêmes joints (que je vais recevoir bientôt) en espérant que c'était juste une mauvaise qualité d'une série ?
- mettre d'autres joints ? dont les joints cuivre ? et si ceux là fondent aussi ?

Ca me tracasse

J'ai bien une hypothèse sur le grillage des joints : d'après Chrsitophe, le vieux collecteur est gondolé au niveau des plans de joint et donc, il y aurait eu des torches/flammes qui sont sorties par ces fuites ce qui auraient grillé les joints à cet endroit-là.

Quel merdier...
Je m'en mords les doigts d'avoir finalement voulu faire le démontage moi-même
En fait, j'avais l'espoir de pouvoir réparer à temps pour la sortie circuit du 1er août.

Mais j'aurai dû attendre et emmener l'EVO chez Christophe à son retour de vacances... comme ça, j'aurai pas à me tracasser sur le filetage de la culasse...
Et tant pis pour le Mas-du-Clos.

En plus de ça, j'ai toujours pas reçu le maitre-cylindre de frein.
J'ai pas le moral là...

Salut Fifou,

Désolé de lire tes problèmes avec ton EVO... J'espère que tout va rentrer dans l'ordre rapidement...
Je suis sur que tu vas trouver une solution!

Bon courage en tout cas.

A+
John.

Ne te tracasse pas :

1) turbineur a validé les joints

2) Christophe a sans soute raison, j'ai eu ce pb sur un collecteur desserré, celà a fait torche flamme.

3) Comme je te l'ai dit j'ai les outils pour toi et le filetage a reçu mais il semble en rester assez.

Fais moi un MP et on s'organise. Au lieu de la soudure à froid je tenterai bien du frein filet fort car il reste des filets.

Au pire si je n'ai pas le bon taraud chez Christophe il doit y avoir ce qu'il faut,

Mais oui, te démoralise pas : ça va y aller !

Pour tes joint c'est sans doute a cause de ton collecteur qui doit etre déformé et donc ne les a pas plaqué contre la culasse.... c'est vraiment pasgrave ne t'inquiete pas

tyson76 a écrit:

Pour tes joint c'est sans doute a cause de ton collecteur qui doit etre déformé et donc ne les a pas plaqué contre la culasse.... c'est vraiment pasgrave ne t'inquiete pas

même chose, surtout si Turbineur a confirmé

Fifou_ a écrit:

Voici l'état des joints :






Ce ne sont pas les bons joints, c'est sûr...
Mais comment ça se fait que Quadrifoglio s'est trompé à ce point ? et surtout c'est quoi ces joints alors ?
Les joints pour les bialbéros sans turbo sont en cuivre, donc aucun risque de se tromper.
Christophe me dit de monter les joints en cuivre.
J'ai des doutes quand même, vu la chaleur et même s'il me dit que niveau chaleur, c'est pas à côté du turbo mais entre culasse et collecteur. Certes, mais le rayonnement thermique de la proximité du turbo ne doit pas être négligeable!

Vous croyez que je peux tenter malgré tout de mettre des joints cuivre de bialbéro atmosphérique ?

Et voilà le goujon qui est sortie de la culasse et qui présente donc de la matière aluminium de la culasse





Loubeach, ce n'est pas le goujon avec lequel Christophe avait eu des problèmes, c'est encore un autre
Celui qui a eu des problèmes a été remplacé par une vis.

Et voilà les 2 collecteurs : celui du haut est le "refait à neuf" et celui du bas est celui actuel de l'EVO :





Voici la culasse, on voit les soupapes :
A noter que le trou où le goujon a ressorti de la matière est celui du 4ème cylindre (cylindre droite sur la 2ème photo).






Vu d'ensemble :



Le coude de sortie du turbo est énorme, n'est-ce pas ?



Alors j'ai besoin d'aides : y-a-t-il quelqu'un parmi vous qui dispose d'un jeu de tarauds et qui pourrait m'aider à refaire ce taraud + soudure à froid ?
On pourrait faire ça le week-end prochain, samedi ou dimanche.
Je lui paye le repas.
Et s'il faut acheter des trucs (la soudure à froid par exemple), qu'il me dise quoi et j'irai l'acheter cette semaine.

HELP ME !!!

ie coude on dirrai le même que la TD
sur celui-ci les joints sont en cuivre et pas de soucis même avec le "gros" turbo

Hello Thierryc6,

Mon tube est fait sur-mesure, c'est de l'inox.

Et sinon, j'ai reçu toute la commande hier (donc les 4 joints, le maitre-cylindre de frein et d'autres trucs pour le Spider).

Et gatouille, que j'ai vu hier soir, m'a gentiment prêté un taraud et du frein-filet.
Je suis ensuite passé au garage Auto-Passion pour trouver d'autres goujons, mais il n'y en avait pas (en fait, les gars ne savaient pas où chercher en l'absence de Christophe). Je suis alors, sur leur conseil, parti à l'autre garage à Lempdes et le gars m'a donné des longues vis et me disant qu'il me suffirait de couper les têtes ( ) et ça en fera des goujons neufs.
Qu'en pensez vous de cette méthode ?

Me reste plus qu'à attendre samedi prochain pour tout faire, j'ai peur (de foirer)

Si ça refuit à nouveau plus tard, c'est qu'il y a un gros problème...
Faudra alors démonter la culasse et revoir son plan de joint de collecteur échappement
Mais c'est surtout la hantise de foirer le vissage des goujons (ou de les casser...) !
Verdict samedi...

Et sinon, mon père a pris RDV la semaine prochaine pour le changement de courroie de distri pour la 147 GTA et en même temps, on va changer les 4 amortisseurs par des Bilstein combinés ressorts/amortos B14 PSS (commandés chez pourchier). Je suis certain que ça va améliorer beaucoup le comportement routier
On en avait marre de cette suspension d'origine merdique (trop mou en compression et trop dur en détente, amortos alfa trop mous et ressorts trop durs, à la mode allemande quoi).

Quant au Spider, j'ai reçu le tuyau de dépression mastervac-culasse, je verrai bien si c'était ça. Sinon, c'est peut-être le mastervac qui est mort...

Fifou_ a écrit:

pour la 147 GTA et en même temps, on va changer les 4 amortisseurs par des Bilstein combinés ressorts/amortos B14 PSS

Juste sa sa devrais pas y faire de mal en tous cas

Aller, plus que le Q2 et elle serait presque parfaite cett 147 GTA

Fifou_ a écrit:

l'absence de Christophe). Je suis alors, sur leur conseil, parti à l'autre garage à Lempdes et le gars m'a donné des longues vis et me disant qu'il me suffirait de couper les têtes ( ) et ça en fera des goujons neufs.
Qu'en pensez vous de cette méthode ?

Ca marche, mais vérifie que c'est bien le même pas de vis, car il me semble que le gougon cote culasse c'est du pas normal et coté échappement du pas fin, mais pour dépanner çà ira tres bien à condition de mettre un ecrou au pas normal.

spish a écrit:

Fifou_ a écrit:

pour la 147 GTA et en même temps, on va changer les 4 amortisseurs par des Bilstein combinés ressorts/amortos B14 PSS

Juste sa sa devrais pas y faire de mal en tous cas

Bah au début, je voulais prendre les classiques B6 et des ressorts Eibach, mais finalement, la différence de prix n'est pas énorme alors j'ai commandé le kit combiné Bilstein testé sur le Nurbürgring (belle référence!).
En espérant toutefois que ce ne soit pas trop dur pour un couple de retraités

L'avantage de ce kit est le réglage de la hauteur (de -30 à -50 mm). Mais bon, on se limitera quand même aux -30mm, ça suffira pour les routes de montagne!

Pour le Q2, on verra plus tard hein
Il y a aussi les freins (on aimerait bien passer aux 330mm des dernières GTA, du coup, je pourrai récupérer les freins actuels en 305mm pour ma America ).
Après comme dit Walt, elle sera presque parfaite.

Et sinon, pour les goujons, finalement, c'est peut-être pas une bonne solution d'utiliser ces vis d'après Turbineur : ils ne sont pas prévus pour les très hautes températures et peuvent casser.
Je vais être obligé de garder les goujons actuels... (les écrous étant complètement soudés aux goujons)
Je peux aussi récupérer ceux de l'Europa mais non merci ! j'ai pas envie de passer encore 3 ou 4h à démonter tout le bordel (sans parler que ces goujons ne sont pas forcément en meilleur état)

Ceux de twin sont trop long on a regardé hier avec fisou sur mon twin cassé, il faut absolument monter des goujons sans vis soudée dessus tu seras plus fiable.

Fais tremper les goujons dans du degrippant ou du gasoil (j'aime pas çà pue)

Bon courage

il faut cassé l'ecrou s'il ne viens pas, c'est pas compliqué a faire et c'est nécessaire si tu veut tout resserrer comme il faut. Chez ford, l'ecrou coute 0.70e ... Si tu le laisse comme ca et que tu le remonte tel quel, tu risque au mieux d'avoir des fuites et au pire de foiré le filetage de la culasse...

Purée, la 147 va ouacher dis donc!!! T'as pas peur pour le dos de ton Papa?

Pour l'histoire de tes vis, bon courage!!!
N'aurais tu pas un fournisseur indus par chez toi qui pourrait te proposer des vis/gougeons adaptés à ton utilisation?

Y a pas a dire ,la passion maintient la jeunesse. Quand 90% des retraités pensent a acheter la housse a billes massante pour les sieges de leur C5 ,les parents a fifou commandent des combinés bilstein pour leur GTA Bravo au jeune couple

TURBINEUR a écrit:

. Quand 90% des retraités pensent a acheter la housse a billes massante pour les sieges de leur C5 ,les parents a fifou commandent des combinés bilstein pour leur GTA

MOUARFFFFFFFFFFFFFF !!!!!!

Mékilékon

Comme Hexen et Turbineur, l'idée de ces goujons "pré-fabriqué" est à jeter aux oubliettes !
A la vue de tes joints, je ne me risquerais pas de foirer une culasse !

Bon courage pour la suite,

Nyet