Ma turbineuse prete a courir

Action Man a écrit:

beep7t a écrit:

J'espère qu'elle a des bons freins car c'est ce qui va être sollicité le plus comme elle va être plus rapide que tout le reste...

Les freins, à Dijon, on peut pas dire qu'ils soient mis à rude épreuve (et pis c'est pour les lâches).

C'est toujours relatif, avec une 90 tu accélères tout le temps, les freins ont même pas le temps de chauffer. Lui dans les S il risque de prendre autant de vitesse que toi dans la ligne droite... alors lui au bout de la ligne droite, c'est combien, 220, 230, plus encore??? Et freinage qui commence juste après le passage sous la passerelle, au virage les disques seront peut-être plus rouge que le turbo!

Et il aura des freinages supplémentaires, quand il arrive sur des autos beaucoup moins rapides... c'est plus à ça que je faisais allusion, le veinard va avoir droit à plein de chicanes mobiles...

TURBINEUR a écrit:

Pour Beep, je ne pense pas etre plus rapide que tout le reste au chrono,loin de la ,mais j'ai hate de voir les évolutions par rapport a dijon 2010. A trés bientot. ALEX.

Tu seras quand même plus dans la catégorie de ceux qui doublent que ceux qui sont doublés... même s'il y a encore plus rapide...

Ca sens la RS4 dans les graviers au bout de la ligne droite, ou un putain de raill

manu57520 a écrit:

Ca sens la RS4 dans les graviers au bout de la ligne droite, ou un putain de raill

+1 ... et à nouveau du grabuge

Alex, tu deviens un vrai poivreaux, se payer un BAR et 1/2 rien qu'à toi tout seul ...... mais que fait la police et ses ethylotestes !!!!!!

. 1 bar et demi tout seul ,en plus dans une 75 . Alfa et les noms de biere c'est toute une histoire :75 ,33 voir 1664 surtout en 3 litres ALEX.

Arrêtes, on se croirait beim Bierfest en bavière

TURBINEUR a écrit:

Merci Oui je tourne au 98 de chez ESSO ,c'est la station la plus proche de chez moi . A hockenheim ,sur le parking ,il ont une petite station service qui sert du super Vpower en indice 100 . J'en avait pris pour essayer. J'ai pas ressentit de différence. A plus. ALEX.

je demande car je me penche beaucoup sur le bioethanole pour ma turbo de piste.

bien moins cher, indice d'octane de 105, et d'après mes pote "taliban" du e85, c'est en moyenne 100° de température d'échapement en moins, ce qui permet de jouer pas mal sur l'allumage entre autre pour gagner quelque ponaye sans perdre en fiabilité.

j'ai pas étudier la chose plus que ça mais ça a l'air bien interressant, toi qui est un peut furieux sur les bord je pensais que tu y avais songer

lol y connais les circuit par coeur sur jeu vidéo ,

ta beau meme avoir uen ferrari enzo si té une brelle en conduite tu sera derrière une bonne fiat ou alfa avec un bon pilote et une bonne prépa .

Pour info mon pote qui tourne sur cicuit avec un e36 325i de 192 cv y fume des rx 8 M3 ect ... parce que le mec gère la conduite et a une prépa chassis de fou .

spish a écrit:

TURBINEUR a écrit:

Merci Oui je tourne au 98 de chez ESSO ,c'est la station la plus proche de chez moi . A hockenheim ,sur le parking ,il ont une petite station service qui sert du super Vpower en indice 100 . J'en avait pris pour essayer. J'ai pas ressentit de différence. A plus. ALEX.

je demande car je me penche beaucoup sur le bioethanole pour ma turbo de piste.

bien moins cher, indice d'octane de 105, et d'après mes pote "taliban" du e85, c'est en moyenne 100° de température d'échapement en moins, ce qui permet de jouer pas mal sur l'allumage entre autre pour gagner quelque ponaye sans perdre en fiabilité.

j'ai pas étudier la chose plus que ça mais ça a l'air bien interressant, toi qui est un peut furieux sur les bord je pensais que tu y avais songer

Tres interressant je voudrais m'y pencher aussi vu le prix du 98 !! mais je me demande en terme de corosion pour le moteur ? Vous en pensez quoi les pros ???

Salut les transaxés. De retour de Dijon,je prend un peu de temps pour résumer ma journée.:MAGNIFIQUE . Tout d'abord de part les rencontres toujours très amicale ,et pas mal de nouveaux contact avec des forumistes. Que du positif. . J'ai beaucoup roulé dimanche. 3 sessions et de la piste de 15 heures a 17 h, 100 litres de jus évaporé . J'en ai profité pour faire des baptemes . En tout j'ai eu 8 copilotes dont une demoiselle . La turbineuse est diabolique ,son comportement est hyper sain . La pression de turbo m'a a nouveau joué des tours et je tournait a 1.2 bar au lieu des 1.5 que j'avais réglé jeudi. La cause du probleme est découverte a présent. A la prochaine sortie ,elle aura tout ses moyens . Quoiqu'il en soit ,je me suis régalé. Mon meilleur temps au tour est descendu a 1.36 en milieu d'aprem car après ,ca c'est vite dégradé. Mon pneu avant gauche est sur la ferraille . Ca accroche fort mais ca s'use très vite .Je mettrais une video en ligne d'ici peu. Merci a ceux qui ont pris place dans le baquet de droite pour leur confiance . A plus. ALEX.

te voir tourner fut un régal, elle est extra ton auto

Gregoire

Cool ,
vivement les tof et vidéo

De la dynamite la turbineuse et le pilote nickel
100L

Félicitations Alex ton temps est exceptionnel

1 36 quand JL M est ds les 1 34, tu n'as pas trop besoin de cours de pilotage finalement

TURBINEUR a écrit:

Salut les transaxés. De retour de Dijon,je prend un peu de temps pour résumer ma journée.:MAGNIFIQUE . Tout d'abord de part les rencontres toujours très amicale ,et pas mal de nouveaux contact avec des forumistes. Que du positif. . J'ai beaucoup roulé dimanche. 3 sessions et de la piste de 15 heures a 17 h, 100 litres de jus évaporé . J'en ai profité pour faire des baptemes . En tout j'ai eu 8 copilotes dont une demoiselle . La turbineuse est diabolique ,son comportement est hyper sain . La pression de turbo m'a a nouveau joué des tours et je tournait a 1.2 bar au lieu des 1.5 que j'avais réglé jeudi. La cause du probleme est découverte a présent. A la prochaine sortie ,elle aura tout ses moyens . Quoiqu'il en soit ,je me suis régalé. Mon meilleur temps au tour est descendu a 1.36 en milieu d'aprem car après ,ca c'est vite dégradé. Mon pneu avant gauche est sur la ferraille . Ca accroche fort mais ca s'use très vite .Je mettrais une video en ligne d'ici peu. Merci a ceux qui ont pris place dans le baquet de droite pour leur confiance . A plus. ALEX.

Ah oui, 1.36 ça commence à causer

Et oui, ça souffre un max le pneu avant gauche à Dijon

Tiens, je sais pas si tu as vu ma video dans la Turbineuse. Elle est pas top mais ça fait patienter :

J'avais les pneus gauches bien chaud, les droit tiéde. Encoe une ou 2 session et il aurait été à la ferraille à l'avant gauche.
Mes slick sont d'occas, il avait déjà fait lurcy, je vais pouvoir le passer à l'arrière lors de la prochaine sortie pour le sauver car il lui reste un peu de gomme.

Comme tu es en 15" tes flancs travaille plus je pense, il se déformes plus que les mien en 17" qui ont des flancs bien plus rigide.

Sur des circuit comme dijon ou lurcy, il faut bien surveiller le pneu avant gauche pour le passer à temps à l'arrière.

Salut Actionman ,merci pour ta video . Je la trouve bien,les miennes secouent pas mal ,mais je vais faire le tri . Merci encore pour les stickers . A plus. ALEX.

Exactement Hexen. J'ai pas fais gaffe ,car j'ai pas l'habitude des slicks. Si j'avais surveillé j'aurais pu les permutter . Je me suis inquiété quand ca faisait un bruit de roulement . Merci a toi pour le dernier ravitaillement . A plus. ALEX.

TURBINEUR a écrit:

En tout j'ai eu 8 copilotes dont une demoiselle .

J'ai fait mieux !....5 copilotes dont 3 demoiselles !

Sacré Bertone . C'est plus un bapteme,c'est du speed dating . 2 tours de circuit pour faire connaissance. Si le feeling est bon ,on enlève les casques . La drague sur circuit ,le nouveau concept by Bertone . Content de t'avoir rencontré,meme si on a pas pu discuter autant que je l'aurais voulu . Ta description de mon auto a l'attaque m'a fais plaisir :ca sentait le recit d'un vrai passioné . A bientot. ALEX.

TURBINEUR a écrit:

Exactement Hexen. J'ai pas fais gaffe ,car j'ai pas l'habitude des slicks. Si j'avais surveillé j'aurais pu les permutter . Je me suis inquiété quand ca faisait un bruit de roulement . Merci a toi pour le dernier ravitaillement . A plus. ALEX.

Une habitude à prendre, pour moi en fin de session systématiquement : plein du réservoir (je suis déjà reparti réservoir vide, à lurcy c'est pas grave, mais sur d'autre circuit c'est drapeau rouge ...) et vérification de l'état des pneus, ensuite je vais discuter avec les copains

Salut les gars, attention aux chronos il y a des erreurs, mon meilleur temps est de 1 24

Le logiciel que j'utilise (même que Hexen) ? Les chronos divers qu'on trouve avec pp sont incohérents

Pour les flancs rigides en 17, Stradale m'a confirmé, après être monté ds ma gatmobile qu'on trouve toujours très stable, il a trouvé l'auto de turbineur encore plus stable, à la limite la mienne bouge trop
Je suis en 14" pneus racing

Gatouille a écrit:

Salut les gars, attention aux chronos il y a des erreurs, mon meilleur temps est de 1 24

Le logiciel que j'utilise (même que Hexen) ? Les chronos divers qu'on trouve avec pp sont incohérents

Pour les flancs rigides en 17, Stradale m'a confirmé, après être monté ds ma gatmobile qu'on trouve toujours très stable, il a trouvé l'auto de turbineur encore plus stable, à la limite la mienne bouge trop
Je suis en 14" pneus racing

Salut à tous!

Effectivement ta gatmobile bouge 1peu plus (même si dans l'ensemble je l'ai trouvé très très efficace), j'ai aussi l'impression qu'elle est 1peu plus "physique" que la turbineuse... c'est sûrement dû aux pneus slick et à la préparation châssis de la voiture à Alex!

Dans la Turbineuse j'ai eu l'impression d'une voiture très homogène, diablement efficace, avec 1moteur qui envoie du lourd et assez facile à piloter!