La 75 1600 du Stig..

Oui, je confirme Turbineur est en 4 trous avec des étriers 4 pistons de Volvo 240 et des disques d'Alfa 155 si j'ai bon souvenir

Marcvalence a écrit:

je crois bien qu'on peut passer en gros frein et garder des moyeux à 4 goujons...J'affirme sous le contrôle de Fenris qui a dû le faire son son Papet...

Oui, en effet. Je suis en 4 trous et en Brembo et disque de GTV6.... c'est possible mais c'est pas plug & play

je me suis mis à décaper des R15 en 15", héhé je vais bien les polir, ça fera un peu BLING BLING
j'ai déjà fait 2 jantes, ça prends beaucoup de temps et de... l'huile de coude! forcément!
c'est prometteur!

les 4 Ronal sont presque finies mais j'ai pas la motivation de continuer...
alors du coup je me suis acheté ça!



des Borbet type A, j'ai été faire dévoiler celle ci
euh...



et des B4, super confortable! Mon frère me les a passé en attendant d'avoir des Koni jaune



et j'ai fini par vouloir le diff de souder! plus de soucis avec l'alignement!

Miam miam les Borbet A..... dommage qu'elles ne soient plus fabriqué.

salut tout le monde!
weekend chargé pour moi, passage d'un concours sur Champs sur Marnes le samedi, parti chez mes parents par la suite et chez mon frère le lendemain pour attaquer les hostilités! ^^



au programme: vidange, carrossage et rabaissement!
bon bé c'est parti!



on peut voir une barre de torsion qui part le long du longeron et elles seront remplacées par des plus grosses (celle de turbo)



la barre et le triangle retirés; c'est le liquide de direction qui encrasse tout... mais bon, comme ça, ça fait de l'antirouille! ^^



pour mettre du carrossage c'est ces cales qui s'en occupent (~15mm) il y en a avait déjà à l'origine et le rabaissement est un décrantage des barres de torsion



ceux qui donne ça!



et là avec mon frère on se dit: "mince! y'a bien beaucoup d'ouverture!! qu'est que t'as fait là? :ane: " et en réfléchissant, en mettant du carrossage, on déplace le triangle inférieur donc le pivot de direction et la crémaillère tire sur les roues
le lundi matin on règle ça! on a laissé un peu d'ouverture





sur la route c'est radical le changement même sous la pluie ça accroche très bien, j'ai pas encore essayais en grosse glisse, faut que je mette les vieilles roulettes

Sympas l'idée du carrossage, je pique :p

Larifounette a écrit:

Sympas l'idée du carrossage, je pique :p

après il faut ce méfier si les vis de triangle sont assez longues

J'ai du en coupé une, elle touchait mon collecteur

Sinon, moi aussi j'ai un 2L TS qui traîne à la maison, c'est marrant, mon 1L8 ressemblais pas mal à la tienne au début !

Bravo, elle commence à avoir de la gueulle cette 75 !

Pour un usage route j'aurais mis moins de carrossage mais bon, si t'attaque comme un ça doit être ça

A+

Ouaip ! Moi aussi je la trouve méchante cette 75 !

Bonne continuation !

Larifounette a écrit:

J'ai du en coupé une, elle touchait mon collecteur

Sinon, moi aussi j'ai un 2L TS qui traîne à la maison, c'est marrant, mon 1L8 ressemblais pas mal à la tienne au début !

je te donne de l'idée comme c'est là!
merci pour vos commentaire! ça fait plaisir!
oui le carrossage est justifié ^^ c'est bluffant l'efficacité!! whao!

là j'ai comme un petit soucis, le pot à déclaré forfait avec la route de ce weekend!

Paix à son âme !

c'est bon ça en est fini avec mes fuites à la sortie du collecteur!!
vous verrez que j'ai mis pas mal de pâte à échappement, à force d'être embêté... lol

Pas sûr que ce soit efficace longtemps, les gaz sont très chauds à cet endroit

oui je sais bien, la pâte est censé résister jusqu'à 1000°C, puis je vois pas comment j'aurais pu faire sans, j'ai fait beaucoup d'essai pour ne plus avoir de fuites, poncé au papier de verre sur les raccords, mettre des vis neuves et pourtant les raccords n'ont pas de défaut à vu d'oeil

T'as mis des joints neufs !!!!

oui bien sûr!

Bon, pourquoi ils fuient ces merdes alors

J'ai un léger doute sur le raccord de la ligne...
mais comme y'a plus de fuite pour l'instant ( en espérant que ça dure! ) j'ai plus envie de me poser la question!

ça va y'a toujours pas de fuite à la sortie collecteur! ^^
j'ai le contrôle technique vendredi, j'ai contrôlé quelques ampoules, et faudra que je fasse le réglage de mes feux



par contre, j'ai une soudure de la paire de barre stab à l'avant qui a pété!
ça avait été fait à l'arc, un ami me la refera au mig

CT OK!!!
les petits défauts sont: jeu mineur au train avant (rotule), défaut d'étanchéité moteur et défaut, angle train avant; ripage excessif!!! j'aime bien ce défaut! ^^

bien jouer =)

je reviens sur la fuite d’échappement ! ah mon avis c'est que tes surface sont déformé .. il doit y avoir une espèce de cuvette sur les raccord qui fait que le join est inefficace au milieu =)

oui tu as raison Raf, à l'oeil, les surfaces de raccord de la ligne étaient légèrement courbées