Présentation de mon Alfetta GT 1600

Bonjour, je me présente, je suis Claudio de la région de Charleroi en Belgique nouvellement propriétaire d'une Alfetta GT 1600 (la voiture de mes rêves) malheureusement la s'est plutôt devenu un cauchemar pour l'aficionado de la mécanique que je suis... Je suis aussi novice des forums donc désolé si je poste au mauvais endroit.

Désolée pour la doublette des photos

Je l'ai acheté en Italie, elle est esthétiquement nickel passé au contrôle technique sans aucune remarques.
J'expose mon problème ici...
Après quelques mois, j'ai commencé à entendre de grosses vibrations, je ne suis pas mécano, mais le problème est vite identifier le flector arrière est en morceaux rien de bien grave, je ne suis pas équipée pour la réparation, j'ai commandé 3 nouveau flector un palier central et le roulement mon ex beau frère mécanicien chez Citroën me propose de faire le boulot.
Et honnêtement ça vibre beaucoup moins, mais la deuxième a tendance a craqué ce qu'elle ne fessai pas avant la réparation et quand j'embraie je sans une légère vibration en fond de pédale, soit j'ai quand même continuer a roulé après 100 km sur l'autoroute à une vitesse raisonnable ou pas ça a fait un bruit de malade, je ralentis un peu et quand je veux rétrograder la voiture se coupe, je remets la cinquième et je rentre doucement jusqu'à chez moi, enfin, j'essaie au premier feu de signalisation la voiture démarre, mais quand j'embraie elle se coupe... En regardant en dessous, je peux voir les dégâts le Carter d'embrayage est cassé malheureusement, je ne sais pas bouger la voiture sans la faire remorquer. J'aimerais savoir si j'ai cassé que le carter ou si cela présage autres choses ?

Bonjour et bienvenue
Cette voiture si fantastique est uniquement faite pour les masochistes. Faut le savoir
Y aurait il un problème d'émetteur et récepteur d'embrayage ?
Pour aller voir les dessous de la belle, achète toi une paire de chandelles ou deux rampes d'accès

Merci alfanord, je pense aussi a l'émetteur-récepteur d'embrayage est une bonne piste à suivre, difficile d'établir un diagnostic de ces éléments... Je dois recevoir un nouvel embrayage sous peu avec le carter d'embrayage, je peux penser à changer le récepteur e l'émetteur en même temps. J'envisage sérieusement d'investir deux petites rampes pour mon vieux dos.

Bienvenue a toi et à ta superbe auto!

Je crains que les flectors neufs n'aient pas été montés correctement, et que les vibrations engendrées n'aient endommagé ta BV au droit de l'entrée de l'arbre de transmission sur la boite...
C'est cohérent avec ce que tu décris (vibrations de plus en plus fortes après échange des flectors par un beau frere plein de qualités puisqu'il est citroeniste, mais qui ne connait sans doute pas les subtilités de nos alfa romeo...)
C'est hélas un classique sur les transaxles.

Comme tu ne sembles pas outillé toi meme, je te conseille de confier ton véhicule a un garage spécialisé en alfa anciennes, qui saura réparer ta boite et remonter proprement l'arbre de transmission.

Merci dinkytoys, je trouvais juste assez bizarre que la voiture se coupe quand j'embraie et aussi le fait que la deuxième craquait beaucoup après le changement des flector. J'espère que juste le carter d'embrayage est touché et que le reste de la boîte n'a rien. La prochaine réparation sera faite par une personne qui connaît très bien les vielles Alfa.

dinkytoy a écrit:

Bienvenue a toi et à ta superbe auto!

Je crains que les flectors neufs n'aient pas été montés correctement, et que les vibrations engendrées n'aient endommagé ta BV au droit de l'entrée de l'arbre de transmission sur la boite...
C'est cohérent avec ce que tu décris (vibrations de plus en plus fortes après échange des flectors par un beau frere plein de qualités puisqu'il est citroeniste, mais qui ne connait sans doute pas les subtilités de nos alfa romeo...)
C'est hélas un classique sur les transaxles.

Comme tu ne sembles pas  outillé toi meme, je te conseille de confier ton véhicule a un garage spécialisé en alfa anciennes, qui saura réparer ta boite et remonter proprement l'arbre de transmission.

C'est vrai. J'y avais pas pensé à çà
J Louis

Afelgluk a écrit:

Merci dinkytoys, je trouvais juste assez bizarre que la voiture se coupe quand j'embraie et aussi le fait que la deuxième craquait beaucoup après le changement des flector. J'espère que juste le carter d'embrayage est touché et que le reste de la boîte n'a rien. La prochaine réparation sera faite par une personne qui connaît très bien les vielles Alfa.

Puisque tu est de CHARLEROI : es tu loin de LILLE car je connais un bon petit spécialiste ALFA. Il refait un GT6V, me refait un spider et a déjà travaillé sur des Duetto et Sud de mes adhérents à l'ALFA CLUB du NORD
J Louis

Bonjour alfanord, merci pour votre réponse c'est à une centaine de kilomètres de chez moi, mais honnêtement pour un travail de qualité je suis prêt à la remorquer jusqu'à là.
Je veux bien les coordonnées, la seule personne vraiment compétente que je connais dans la région de Charleroi est un homme assez âgé et très occupé malheureusement.

Cordialement,

M. Musschoot

Afelgluk a écrit:

Bonjour alfanord, merci pour votre réponse c'est à une centaine de kilomètres de chez moi, mais honnêtement pour un travail de qualité je suis prêt à la remorquer jusqu'à là.
Je veux bien les coordonnées, la seule personne vraiment compétente que je connais dans la région de Charleroi est un homme assez âgé et très occupé malheureusement.

Cordialement,

M. Musschoot

Merci de me contacter par mail à : alfa.club@yahoo.fr
J Louis