Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979

Pour bien le faire il ne faut pas faire comme moi, j'ai poussé avec un levier tout en serrant, il faut le faire pour vérifier la course mais ensuite c'est uniquement le ressort qui fait la tension, pas mon cerveau attrophié et mes petits bras armés d'un levier!

Une pose pour la photo, j'en ai marre faisant plutôt la pause

Démontage de la pipe d'admission, le problème est trouvé, je peux aller dans un dîner de cons, mais je risque de ne pas être celui qui invite.

Sur mon support moteur, j'avais présenté la pipe en provisoire, puis j'ai serré, sans mettre le joint


C'est incroyable tous les cylindres n'ont pas avalé d'eau 2 sont secs, sans joint sans pate, avec la succion de l'admission...
J'ai nettoyé les conduits, je comprends les ratés (on parle de moi?)

Demain remontage, çà avance....

Voici la pipe d'admission sans joint, çà fuyait c'est bizarre ??



Révision comlpléte de l'allumage, je reste en mode classique, plus qu'échaudé par une panne en 2008 suite au montage d'un kit électronique...

Bobine Bosch Bleue, rupteurs et tête de qualité OEM chez Classic Auto Elec.



Suivent les rupteurs, le condo, et un faisceau de fil HT Magnecor (marque identique à celui de mon ex GTV6, produit de grande qualité) Compatible pour allumage classique.

Avec çà les bases seront saines, hier le cylindre 2 ne donnait pas toujours une étincelle.
En testant mes fils HT (changés en 2007), je trouve des valeurs de resistance bizarres :
Fil bobine Ht 3,70 Kohms
Fil cylindre 1 3,75 Kohms (longueur quasi égale avec le fil bobine)
Fil cylindre 4 7 ou 8 Kohms (bien plus long) çà reste "logique"

Le fil du cylindre 2 (celui qui pose pb) donne 800/1000 K ohms et le fil 3 pareil ...

Quelqu'un y connait dans ces machins ?
On m'a déjà indiqué que mon faisceau n'était pas compatible pour allumage classique (merci mon "cher" ex fournisseur de l'époque)
Je roule avec depuis 8 ans

et tu t'es pas demandé pourquoi il te restait un joint d'admission !!

Non car la pochette en avait 2, et sur plusieurs semaines, il est difficile de suivre le fil, j'ai donné le reste de joints à un pote.

Bref le montage à blanc c'est pas terrible

Mon Alfetta vous cligne de l'oeil, bientôt son "chir" esthétique va lui ravaler le portrait, la calandre 4 phares ronds est le symbole les berlines sportives des années 70 représentées par BMW ou Alfa Roméo, je vais lui monter une calandre d'Alfetta Quadrifoglio Oro, elle sera peinte en noir comme mon OEM, la transformation sera réversible, les phares blancs viendront après car c'est assez cher. Vous préférez quoi vous OEM 4 phares ronds jaunes blancs ?

ben perso je mettrai des blancs ,les jaunes ça éclaire rien !

Sur certaines couleurs de carrosserie, le jaunes va bien mais en général et sur la tienne, je dirais que le blanc irait mieux!

Pareil que Dayatch : sur cette couleur de carrosserie, des blancs.
Sur une noire ou une bleue foncée, j'aurais dit jaunes.

bonsoir à tous,Superbe avec cette calandre😁j en cherche une aussi😨

Bon déjà on va éviter la discussion phares rectangulaires contre multi-ronds

Par contre, désolé mais entre des phares blancs transparents immaculés symboles de clarté.

Et des verres couleur pisse de chacal (Baboon) qu'on aurait laissé pendant 20 ans sans les laver pendu au plafond d'un vieux bar bourré de fumeurs de Gitanes ....  comment dire, les phares jaunes me font penser aux yeux d'un vieux alcolo pilier de comptoir vers 2-3 heures du mat

Hein quoi, au moins j'ai les idées claires, j'aime pas, j'aime pas

Merci pour vos messages, on va rouler en jaunes d'abord puis en blanc quand je pourrai les acheter (320 euros les 4 gloups)

Ou rester en rectangulaire en attendant les ronds blancs

Walt a écrit:

Ou rester en rectangulaire en attendant les ronds blancs

Perso je lui trouve un certain cachet en phares carrés blanc, surtout avec les essuie phares, le grand chic de l'époque!
Et pourtant j'avais eu la Quadrifoglio carbu 1983 avec les phares ronds...

Moi aussi je l aime bien en version oem et ces grands phares eclairent bien, mais un peu comme à l'époque j'ai envie de l'accessoiriser pour avoir l'impression d'une nouvelle voiture...
Je n'aime pas le jaune, mais on verra ce que cela donne, il faut penser au branchement diffêrent aussi ...

Aujourd'hui tout va bien, j'ai reçu le matériel de chez Scuderia116. Le faisceau HT magnécor, les rupteurs et condos, associés à la bobine neuve la tête et le doigts neufs, des bougies NGK neuves, voilà un allumage refait de A à Z !





Le démarrage est impeccable ! Le réglage antipollution a été fait au garage Auto Passion à Billom, spécialiste des vielles Alfa Roméo entre autres.
Le cylindre 2 a retrouvé un allumage, mais son circuit de ralenti est bouché ou défaillant, pas très grave, il faudra déposer le carbu et le passer aux ultrasons. Rien d'urgent juste un ralenti pas au top. Le capot est reposé.
J'ai rapatrié la 75 turbo America que je vais conduire au rallie la semaine prochaine avec ma fille de 9 ans en copilote de navigation, ma femme et mon fils de 12 ans seront en Alfetta !
Je vais faire une petite révision à cette 75...



Je suis très content pour mon Alfetta, je vous remercie pour votre soutien, vos encouragements, très appréciables sur un tel chantier.
Merci à mes fournisseurs/garages Scuderia116 qui est un partenaire de valeur pour de tels chantiers. Enfin le garage Auto Passion pour son aide cruciale.
www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/index.php?id=1&title=Bienvenuec
http://autopassion63.e-monsite.com/
Le chantier continuera, car je dois régler ce problème carburateur, mais dans les régimes c'est ok, je dois aussi remonter le train avant, et faire le CT, demain je rode les DS2500 toutes neuves à l'avant et le moteur bien sur!

J'ai pas fait attention, niveau jantes tu restes en origine ou Campagnolo?

Les berlines ont un charme indéniable.

Bravo!

Jantes GOTTI qui étaient sur l'auto depuis toujours, le précédent propriétaire qui l'avait achetée neuve en avais mis !

encore bravo pour tout le boulot accompli !
du bel ouvrage .....

ton alfetta te le rendra j'en suis sur !

Je me suis fait un tel chantier sur ces 9 mois (une grossesse ) que parfois j'étais un peu découragé, les erreurs, les pièces pas disponibles qui se font attendre, les efforts en temps ou argent, qu'aujourd'hui c'était un très grand moment, J'ai fait 80 km depuis, tout va bien, le moteur tourne bien, on le sent bridé et le rodage lui fera du bien (coussinets, AAC et segments neufs)
Pas de fuite, les freins avant sont rodés, çà bloque (fumée des pneus avant )
Après ce roulage j'ai repris le réglage arrière des freins car tout est en place.
L'accelerateur à main trop tendu m'empêchait de descendre en ralenti, c'est réglé je suis à 800 tours, un poil bancal à cause du circuit de ralenti numéro 2 qui doit être bouché.

C'est une auto agréable à l'utilisation !





La 75 turbo attend son tour !


L'attelage a raclé souvent depuis quelques années comme vous le voyez !


Housses sur mesure par le précédent propriétaire.

Le dossier arrière n'est pas celui id'origine, j'ai mis un de QO des berlines 2000 injection de la dernière année de production qui dispose d'appuis-têtes pour mes bambins.



C'est "pas trop mal" comme résultat pour un amateur...






Un truc rare des joues d'ailes avant jamais restaurées sur un 116 et sans rouille !




C'est reparti pour ma fidèle berline !!! Bientôt, je m'occupe du train avant et des carbus, mais j'en ai marre de la mécanique et cela peut attendre quelques temps.

Puisque j'en ai marre de la mécanique Je me suis occupé de la 75 turbo (dite America avec ses gros pare-chocs et un gros réservoir dans le coffre du coup plus petit!)
Niveau d'huile moteur la boîte, les pressions de pneu, nettoyage extérieur intérieur, essais routiers tout est ok.

c'est un vrai bonheur d'avoir des alfa qui roule !!

Bravo Gatouille

Bravo à toi👌👍

Bravo à toi elle est très belle, comme en 79 !
Il y a des traces sous le MC
Amateur amateur, pas tant que ça.
C'est vrai qu'on ne pense jamais aux phases de découragements qui peuvent subvenir, d'ailleur le résultat est qu'on retrouve à la vente un certains nombres de ces projets en pièces ou à finir.
J'avais une question à propos des poignées de portes: j'ai remarqué sur les miennes en enlevant les contres-portes que c'était pas bien ajusté, et à coup sur sous la pluie ça doit suinté à l'intérieur.
As tu le même problème?
La finition Alfa....