Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979

Merci, c'est parce que j'ai déployé l'antenne électrique, çà change tout !!

Magnifique cette olive !!!

C'est très beau tout ça...ça me donne envie de rouler en Alfetta!

C'est très sympa de lire vos messages merci !

Moi aussi çà me donne envie de rouler avec mais là j'ai cassé le collecteur

Pas le temps en ce moment de bricoler sur l'Alfetta

elle est superbe avec ces jantes Gotti, ça lui va comme un gant...

Merci !

Aujourd'hui participation à l'Enigma Tour, organisé par Michel Treille ClassicArverne,
http://www.classicarverne.com/rent/accueil.php

Pour un budget vraiment modique, une tablette tactile fournie vous guidera à travers des parcours en Auvergne, il faut résoudre des énigmes ou questions pour activer la suite du parcours que l'on fait en auto (ancienne ou moderne) parfois même à pied.
Je l'ai effectué avec ma fille Marianne qui a 10 ans, elle a joué pleinement son rôle de copilote, bravo !
Ce principe est original et ludique, accessible à tous, il propose 4 parcours différents en Auvergne sur des demi-journées ou journées complètes !
C'est vraiment à faire. on peut le faire en groupe ou en individuel, merci pour cette super journée !!
Nous avons roulé en BMW X3, puisque j'ai cassé le collecteur del'Alfetta(cylindres 4 et 1) en sortant de mon jardin, j'ai oublié de replier la butée de portail, pourtant c'est un modèle repliable que j'ai acheté exprès pour çà....
Le 2 en 1 est cabossé le silentbloc arraché... Mais j'ai un collecteur d'avance heureusement !

Ce n'est pas une Alfetta mais un 6 cylindres 3 litres essence c'est pas mal aussi.... En 6ème il reprend au régime du ralenti sans broncher, il y a des marques (Alfa BMW...) qui savent faire des moteurs.

C'est celui-ci, l'autre j'en ai 3 d'avance, mais celui là 1 seul (donc plus maintenant )

Hier soir pas de travail sur le Z mais réparation de l'échappement sur l'Alfetta. En fait j'ai bien travaillé, les deux collecteurs ont été cassés! Sortie cylindre 1,2 et 4 fendues, et le 2 en 1 des cylindres 4 et 1 cassé.  J'ai remis un autre d'occasion. Le pot primaire est très cabossé mais pas percé, un tube de descente un peu écrasé, il faudra monter un vrai collecteur un jour.
Voila un vieux collecteur qui me dépanne bien. Il est bien môche hein ?
Pour les clignotants, le fusible fond immédiatement.....

La semaine dernière j'ai attaqué un chantier qui me pesait un peu, si vous avez suivi en 2015, j'ai révisé en profondeur mon moteur de A à Z, segments, coussinets, joints, légère préparation (travail des conduits, AAC spéciaux, pistons des modèles injection plus bombés pour un taux de compression plus élevé)

Seulement voilà, au bout de quelques mois, une fuite importante située derrière le volant moteur m'a un peu découragé d'utiliser l'auto.
La fuite très importante induisait de ne pas se garer n'importe ou, de surveiller le niveau, et de salir abondamment le dessous de l'auto et le moteur pourtant nettoyés avec soin !

Je repoussait l'échéance et le chantier de 7 mois sur le Z3m m'a éloigné de l'Alfetta, pas question d'attaquer 2 chantiers importants en même temps.

Mardi 12 juin le soir, je le "sens", je m'attaque donc au démontage du moteur, je connais par cœur car cela fait 20 fois que je le fais sur ce genre d'autos (Alfetta GTV GTV6 75V6 Twin Spark....)
Je vire le capot pour pouvoir travailler et ne pas risquer de le cogner en sortant le moteur :


D'abord la ligne d'échappement, le 2 en 1 et son pot primaire, l'intermédiaire, ensuite la traverse de boîte.
Le radiateur, l'alternateur, l'allumeur ne font pas long feu !

Le samedi suivant on sort le moteur !


Ensuite il faut ausculter le malade sur une table d'opération !
Je suis hyper vexé de le ressortir et je suis convaincu d'avoir fait une erreur de montage...





Je dépose le volant moteur, le carter inférieur, et je suis persuadé que les coupables sont les 2 joints dits "cigarettes" situés sur le palier arrière vilebrequin qui couvre une partie du joint de spi de vilebrequin et fait appui avec le plan de joint du carter inférieur.
Il arrive souvent qu'un mauvais montage crée des fuites.





Mais non ce n'est pas çà !

C'est le joint spi de vilebrequin, ses lèvres partent en lambeaux, malgré un montage à la graisse soigneux !



Une mauvaise série de joints et ce sont des problèmes à régler !

Du coup je suis trop fier, ce n'est pas de ma faute. Mon revendeur habituel est aussi très embêté avec cette histoire, il me fournit tout le matériel de remplacement à ses frais. Merci. Il n'est pas en cause car toujours très fiable et à la recherche de produits de qualité.
Et il a changé de fournisseur bien sur !


On ne profite pour changer le joint de couvre culasse fuyard lui aussi (de ma faute) je contrôle le calage de distribution, c'est vraiment un très très beau moteur !




La prise des compressions donne 4 cylindres à 11 bien comprimés et équilibrés pendant qu'on y est autant contrôler et pouvoir facilement rectifier un problème pas décelé.

Le lundi retour du moteur








Ensuite avec mon fils de 14 ans test de l'auto, pas de fuite, niveaux ok, mais un sale bruit d'échappement, avec son aide, nous changeons les joints du collecteur.
Plus de fuites !

Samedi prochain réglage du moteur

Bien ça : elle va bientôt pouvoir reprendre la route.

Tu ne t'ennuies jamais, en tout cas.

Et tout ça en 1 semaine ? impressionnant

Merci pour vos messages, j'avoue que je me suis bien débrouillé, je m'êtais fixé une échéance à restecter pour ne pas passer mon été là dessus

Hello Gatouille,

Je suis passé sur LBC, j'ai cru que tu vendais ton alfetta ?
Même couleur, pratiquement les mêmes jantes, et quelques accessoires en plus :
Mais elle est dans le 84.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1158973423.htm?ca=22_s


C'est pas la tienne, tu nous l'aurais dis ?

Bonnes vacances à tous pour ceux qui profitent du soleil,et pour nous autre.... on se reposera en août

Non ce n'est pas la mienne

Au salon d'Avignon Motor Festival, un voisin de stand avait çà, je lui ai acheté, je trouve çà rigolo, un cendrier qui a traversé 40 ans sans se casser....

J'ai maintenant une bien verte ALfetta et une bien orange BMW :









c'est mon garage comme je l'aime.

Montage d'un allumeur programmable 123 Ignition, il y a deux courbes que l'on peut enregistrer, on peut choisir le rupteur et 10 points d'avance d'allumage, jouer sur la pression (si turbo) ou dépression si l'auto avait une avance à dépression.

Avec son ordinateur et un simple câble USB on fait ce qu'on veut, moteur tournant on peut voir l'état de la bobine, le régime, la température....

L'auto démarre super bien et le moteur sonne bien, on a fait une courbe qui va bien.

Ce qu'on voit sur son PC


Avec la souris ou en entrant les valeurs on fait ce qu'on veut, c'est ben pour les autos dont on ne trouve plus d'allumeur neuf, ou juste des refabrication de piètre qualité.


Produit remarquable ne pas prendre le modèle non programmable moins cher, mais il faut le démonter à chaque fois pour changer la courbe.....

j'ai gardé l'allumeur OEM dans le coffre.

Montage facile, je suis très content j'ai testé pour aller à Charade aujourd'hui retrouvé les Zistes, pour rappel le moteur est un 2 litres double arbre à cames en tête, pistons plus de compression rabotage 2/10 ème de culasse, AAC fast road, une bobine haute performance, un faisceau HT renforcé. Les carburateurs double corps 40 d'origine, c'était les injections papillons de l'époque !

Je n'ai pas 345 cv mais pour un 2 litres 4 cylindres dont la conception vient des années 50/60, çà craque bien !

http://www.bmwz3club.fr/forum/viewtopic.php?f=15&t=42823

Hello Gatouille,
sympa le cendrier Alfetta 2000, visiblement il y a le même pour les Alfetta GTV 2000, il m'en faut un absolument

Il est très beau, et je suis tombé dessus par hasard, un pote avait sur son stand en Avignon, état neuf 10 euros, je n'ai pas pu ne pas le prendre

Pour emmener ma fille en colonie sportive UCPA dans le Cantal quoi de mieux que de prendre l'Alfetta, le Cantal c'est vraiment magnifique. On a de la chance quand même de rouler sur des routes pareilles en Alfetta !