Gatouille son Alfetta Berline 2000 de 1979

J'ai trouvé un rally de navigation fin juin du coté de Limoges, engagement raisonnable 170 euros pour deux , distance 190 km de chez moi....


A suivre il faut s'assurer d'une garde d'enfants à domicile pendant ce temps

Salut Gatouille .Moi j'aimerais bien voir le lustre . A plus. ALEX.

Ah, il te faudra patienter, je suis à l'ouest pour de vrai.

Coquillages et crustacés sur la plage abandonée, tel est mon rythme çà le fait
Naviguer sur un catamaran...

Bref les vacances sans alfa mais c'est chouette aussi

Pour le GTV6 et les rallies 3 obstacles :

1 la garde au sol

2 ma femme préfère les grosses (euh l'alfetta)

3 la limite est souvent fixée à 1981 pour inscrire une auto

Bref l'alfetta a de beaux jours devant elle et tant mieux

S'il y avait un Highlander d'alfa et qu'il ne pourrait en reste qu'un ce serait ce modèle

Allez je cours enfiler ma camisole les infirmiers arrivent

Mefies toi Gatouille ,quand la plage est abandonnée ,ca sent souvent le pétrole .Tu me diras pour les coquillages ,le sigle Shell est une coquille saint jacques je crois . Reposes toi bien ,la saison commence . A plus. ALEX.

Gatouille a écrit:

J'ai trouvé un rally de navigation fin juin du coté de Limoges, engagement raisonnable 170 euros pour deux , distance 190 km de chez moi....


A suivre il faut s'assurer d'une garde d'enfants à domicile pendant ce temps

Heu, le challenge Gold, c'est pas le truc un peu costaud auquel participe Fifou ? Si c'est le cas, ce n'est peut-être pas le petit rallye facile que tu cherchais...

Je ne chercha pas un facile mais pas de la compétition VHC avec arceaux et tout le bazar, j'avais mal expliqué

Ah OK, pas de tiroir, alors.

En tout cas, tu devrais donc pouvoir croiser le fer avec Fifou.

Ouais restons réaliste on va juste participer avec mon épouse hein, elle au volant moi à la navigation donc la combinaison la moins efficace sur le papier (elle navigue 100 fois mieux que moi et je conduis un poil plus vite qu'elle) mais cette combinaison est la plus drôle, elle aussi évite de s'arrêter à chaque virage cause madame est malaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaade en voiture

Surtout l'occasion de partager quelque chose de différent avec sa chérie

Les jantes après 30 000 km de routes diverses étaient devenues ternes et moi un peu feignant pour les briquer

Avant, en route pour Dijon le 19 mars dernier, on aperçoit l'auto de Gtvweb qui roule en gtv depuis qu'il est né



Après mais la photo est encore plus floue que d'habitude excuses ALex



50 000 km sont passés !!!
Un vrai plaisir que de conduire cette auto

Elle est belle cette alfetta

Elle avait combien de Km quand tu l'as eu

Tu nous diras lquel produit utiliser pour faire briller les jantes...J'ai mes PLS qui ne brille plus depuis les année 90

A+ et vive les berline !

Merci JF elle avait 21 536 km exactement j'ai fait en 3 ans plus que le premier et unique propriétaire en 28 ans

Dans la semaine je lui ferais une petite révision de la ligne d'echappement et diverses bricoles.

Elle doit être prète pour tracter le plateau + le TGV de circuit

Salut Gatouille . On devine quand meme le lustre sur la photo . Toujours bien cette alfetta . A bientot. ALEX.

Justement l'alfetta est la fosse, j'en profite pour changer les silentblocs de silencieux, impeccable le matériel acheté chez Scuderia116 !
Motivé (puisque debout depuis 5H30 du matin, je décide de monter les ressorts Eibach.
En effet je veux durcir l'alfetta à l'avant (elle attends le montage de barres de torsion plus grosses (GTV6 monaco, on les reconnait car elles sont gainées de cuir )
A l'arrière je démonte la barre anti roulis du dedion, les vis en bas des amortos et les 2 vis du De watt sur la caisse, celà permet de dégager les ressorts d 'origine.
Auparavant j'ai mesuré la hauteur de caisse au point milieu de l'arche de roue, 67,5 mm d'un coté 68 de l'autres.

Je monte les Eibach, ce qui descend la caisse de 1,5 cm seulement, 2 raisons, mes ressorts sont "frais" seulement 50 000 km donc pas avachis, et les ressorts certes plus courts s'enfoncent moins puisque plus durs.
D'ailleurs Greggtv6 me les avait vendu à cause de celà, il était deçu au niveau abaissement de l'auto et a acheté des Eibach -40 mm.

Ensuite je durcis les amortisseurs règlables presque au maximum pour être en accord avec les ressorts plus durs.

Remontage puis essai routier, dès les premier tours de roue, je sens que l'auto ne s'enfonce plus de l'arrière, c'est très rigoureux et agréable, il faudra compter avec une moindre facilité sous la pluie mais sur le sec et pour tracter ce sera impeccable.
Quand je monterai les barres de GTV6 à l'avant je décranterai un peu et si besoin je recouperai à peine les ressorts pour accorder les hauteurs de caisse.

Le but est un léger abaissement à peine perceptible pour un souci esthétique et de tenue de route et un durcissement de l'ensemble pour éviter l'effet "balançoire" avec les ressorts très souples.

Je suis ravi

N'oublie pas les photos

salut

par le gatouille ancestrale que le pouvoir de l' alfetta soi avec toi .

quel energie du bon boulot

hub

Energie est le bon mot Hub

Ciao Gatouille, beau boulot

Juste un truc, des pneus sur jantes ça se stock à plat, tandis que des pneus seuls ça se stock debout.


Bon, tu l'as déjà dis, mais gaffe au SURvirage brutal avec un arrière bien rigide sur la pluie, il faut juste être prêt au bon moment

par terre les 5 Ronal pour Thierry GTV30

Philippe je ne t'oublie pas ....MP

T'inquiète Thierry je fais les fondre pour faire des carters de twin spark, Ou les percer en 5 trous

j'ai jeté aujourd'hui mon bloc de twin spark et sa culasse de Dijon 2010 (dépouillés au maxi) afin de ne pas être tenter de récupèrer des pièces de l'équipage mobile)

Je vais m'occuper de l'alfetta, le silencieux est à l'agonie, il y a un bruit de ferraille qui se promène dedans Extèrieurement il présente bien.

Après la casse sur le GTV de circuit, je préfère prévenir.
Cette semaine je vais amener mon collecteur IRESA au microbillage,



je vais acheter un intermédiaire ANSA, donc le pot central vu le prix je vais me payer ce plaisir à 29,90 euros


Tant qu'à monter un collecteur sympa autant se faire "une ligne"

Un silencieux sympa pourrait complèter ce conte de fée pour les oreilles mais c'est en cours....

Gain annoncé + 38 cv hors taxes

Salut Gatouille,

Il est beau ton collecteur, tu sais qu'en 2008 il a bien faillit finir compressé et fondu comme un vulguère radiateur en fonte avec un GTV autour en plus


J'espère qu'il marchera d'enfer sur l'alfetta, lorsqu'il était sur mon ex-gtv, il y avait des plaques d'isolation thermique au dessus et de la bande sur le maitre cylindre... Je pense que ça devait chauffer là-dedans

J'ai hate qu'il soit monté

A+

Jf merci pour ton message, même s'il n'apporte rien en performances, pour la beauté et la rareté de l'objet je suis fan

Avec un peu de chance çà marchera mieux, et surtout le bruit devrait être

AUjourd'hui le collecteur IRESA est allé chez le sableur, dès son sablage il aura droit à un traitement thermique speciale alumisé fait chez ce specialiste du sablage microbillage traitement thermique.

Le pot intermèdiaire ANSA est commandé

Reste l'embout final, à voir, l'affaire est en cours

Un CSC sur le Twin
UN Iresa sur le bialb à carbus

IL me manque....un Sodemo pour ma saucisse

Si tu montes un sodemo sur ta saussice, c'est simple........ Je te parles plus

A+

Ah ben j'ai pourtant un truc sur le feu à ce propos, adieu alors